Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Nedostatečné nebo neefektivní větrání garáže přispívá k tvorbě kondenzátu na vozidle. Výfukové plyny a páry pracovních kapalin činí atmosféru garáže pro majitele vozidla nebezpečnou.

Abyste se těmto problémům vyhnuli, musíte se postarat o normální cirkulaci proudu vzduchu. Zlepšení mikroklimatu v autodílně navíc často nevyžaduje speciální technické a stavební dovednosti a významné finanční injekce.

Ukážeme vám, jak efektivněji vypočítat a učinit větrání přirozenou garáží, jakož i nabídnout alternativní metody pro navození výměny vzduchu.

Vlastnosti ventilace garáže

Na úsvitu avtolyubitelstvo auta potřeboval oplocený přístřeší provádět údržbu. Auta se později stala hodnotou, která vyžaduje ochranu proti krádeži - spolehlivá garáž s obvodem chráněným před průnikem.

Zkušenosti předchozích generací majitelů automobilů vyžadují, aby bylo auto chráněno, uloženo v garážovém boxu.

Ale garáž je dobrá, pokud má větrání. Jízda na parkoviště po vícekilometrové jízdě po deštivých a zasněžených silnicích s sebou přináší vlhkost. Prostor pro auto je tradičně malý - vlhkost rychle nasycuje jeho atmosféru.

A pokud se objem vlhkého vzduchu v garáži nezmění 6krát za hodinu (nejlépe 10krát), pak vůz určitě rzi.

Větrací systém v garáži je nutný k vytvoření normálních podmínek pro majitele, stavební konstrukce a vybavení tam uložené. Ventilace odstraní příčiny kondenzace, její ztráty na kapotě a jiných kovových površích, zabrání jejich zrezivění Pravidelná výměna vzduchu, zajišťovaná ventilačním systémem, odvádí odpadní vzduch z garáže, který bude nahrazen novou dávkou. Při uspořádání víceúrovňových garáží by každá úroveň stavby měla být opatřena větracím systémem. Ventilační systémy určené pro garáže jsou rozděleny podle obecných zásad na přírodní a mechanické. V přirozených schématech vzduch vstupuje do místnosti sám skrze ventilační mřížky a otvory, odstranění je založeno na gravitačních silách V mechanických verzích je pohyb vzduchu indukován ventilátorem, který je vybaven buď přívodními nebo výfukovými částmi systému Odvzdušňovací vzduch, škodlivé chemické sloučeniny, těkavé toxiny jsou vypouštěny ventilačním potrubím vypouštěným ven. Pokud je sací část systému vybavena ventilátorem, je vzduch nucen nuceně odvádět do garáže, čímž odpadní hmotu přemísťuje do výfukového otvoru.

SNiP 21-02-99 nastavuje teplotu při skladování v zimním období při teplotě +5 ° C, pokud je skříň zahřívána. Mimochodem, tento SNiP také neumožňuje vytápět prostory garáže.

Pohodlné pro majitele vozu (například +15 ° C) v zimní garáži je „nepříjemné“ pro vůz kvůli roztavení ledu a sněhu. Je racionálnější dodržovat regulační 5 ° C.

Rychlost výměny vzduchu v garáži je nastavena ONTP 01-91 ve výši 150 m 3 / h pro každé parkovací místo. Externě je úkol jednoduchý - určit průměr vzduchovodů, dát jeden na vstup, druhý na kapotě a atmosféru je aktualizován.

V chladném podnebí v Rusku však musí být systém přívodu a odvodu v uzavřeném parkovišti navržen podrobněji.

Pro rovnoměrné větrání garážového prostoru po celý rok je nejvhodnější kombinovaný systém. Nezáleží na počasí a teplotě venku

Pracovní podmínky a výpočet přirozeného větrání

Aby bylo možné v garáži pracovat samostatně, musí její schéma zohlednit objem výměny vzduchu, poklesy sezónních teplot a větrné růžice.

Přirozené větrání skříně je přímo závislé na těchto parametrech:

  1. Teplotní rozdíl mezi vzduchem uvnitř a vně místnosti. Atmosféra garáže by měla být teplejší a tedy lehčí než venkovní vzduch. Těžký a čerstvý vzduch pak proniká gravitací do garáže skrz přívod vzduchu a snaží se nahradit méně hustý objem vnitřní atmosféry.
  2. Tlakový rozdíl mezi svislými polohami přítoku a výfuku. Mezi vstupem a výstupem odpadního vzduchu je nutný pokles o více než 3 m.
  3. Tlak pohybující se hmoty vzduchu (vítr). Zvýšený tlak se vytváří na návětrné straně garáže a snížený tlak na závětrné straně. Je nutné umístit přívodní vzduchový kanál na stranu převažujícího směru větru.

Ignorování uvedených podmínek povede k úplné neúčinnosti přírodního výfukového plynu. Proto je třeba v zimě instalovat do vozu vyšší teplotu ve vztahu k ulici a omezit výměnu vzduchu nastavením stupně otevření vzduchovodů.

V létě je nutné, aby se přívodní a odvodní vzduchové kanály zcela otevřely a spoléhaly na větrnou růžici.

Umístění sání a výfukového potrubí vzduchu vůči sobě musí být buď podél délky krabice nebo podél její úhlopříčky

Hlavním parametrem výměny vzduchu je jeho multiplicita, tzn. počet úplných změn v objemu atmosféry v garáži "ulice" vzduchu.

Znalost normalizované četnosti výměny přívodního a odváděného vzduchu (6-10 krát) a vnitřního objemu skříně je nutné vypočítat spotřebu vzduchu za hodinu:

L = n • Vг, kde

  • L - průtok vzduchu za hodinu, m 3 / h;
  • n je číselná hodnota standardu pro rychlost výměny vzduchu;
  • Vg - objem vzduchu v garáži, m 3 .

Pro určení množství vzduchu v garáži je třeba násobit jeho vnitřní rozměry šířky, délky a výšky.

Například box o šířce 4 m, délce 6 a výšce 2, 7 m drží Vg = 4 • 6 • 2, 7 = 64, 8 m 3 . Když si vyberete, řekněme, sedmidenní výměnu vzduchu za hodinu, taková garáž by vyžadovala L = 7 • 64, 8 = 453, 6 m 3 .

Pomocí tohoto diagramu zjistíte optimální průměr kruhového kanálu pro přívodní a výfukový systém garáže s ohledem na průtok vzduchu a jeho rychlost.

Pro výběr průřezu vzduchového kanálu a výfukového potrubí by měla být získaná hodnota L zaokrouhlena směrem nahoru, čímž se dosáhne jeho násobnosti na 5.

Proto by hodnota průtoku vzduchu získaná v našem výpočtu měla být zvýšena na 455 m 3, protože toto číslo je dělitelné 5 bez zbytku - 455: 5 = 91.

Dále se podíváme na obrázek diagramu průměru vzduchovodů a zvolíme příslušný parametr.

Vzhledem k tomu, že rychlost proudění vzduchu v kanálech přirozeného větrání je řádově 0, 5-1 m / s, jsou pro výše popsanou „přibližnou“ garáž nutná kulatá vzduchová potrubí o průměru 500 mm. Buď profilovaný, s vnitřním průřezem 450x500 mm.

Pro zlepšení proudění vzduchu, můžete nainstalovat ve výšce až půl metru od podlahy garáže není potrubí-potrubí, a sání mříže vzduchu. Jeho průřez by měl být navíc dvakrát až třikrát větší než průřez výfukového potrubí. Větrání se zlepší, ale v zimě mrazicí box auta zamrzne.

Je nutné vybavit přívodní mřížku a odsávací kryt posuvnými nebo odnímatelnými víky, což umožňuje v případě potřeby zmenšit průřez sání vzduchu.

Věnujeme pozornost sledu částečného překrytí výfukových a sacích otvorů - nejprve přítoku, potom výfukového plynu.

Pro výběr vhodného průřezu pravoúhlého kanálu postačí najít průměr kulaté trubky, která jej odpovídá.

Současně je důležité, aby se část výfukového potrubí neukázala být větší než úsek sání nasávaného vzduchu. Proto je nutné v případě částečného uzavření přívodního potrubí snížit průřez výfukového potrubí.

Potrubí pro odvod vzduchu musí být zobrazeno svisle a nejméně 500 mm nad rovinou střechy garáže.

Nad střechou s dvojitým svahem musí být kapota zvednuta do výšky odpovídající blízkosti střešního hřebenu (viz obrázek na obrázku).

Pokud se v garáži nachází vyhlídková jáma pro opravy a sklep pro skladování výrobků, bude větrání podzemních prostor vyžadovat instalaci samostatných vzduchovodů a výfuku.

Je tedy nutné mít na přívodu vzduchu do sklepa samostatnou trubku a druhou vertikální - na kapotu.

Nejjednodušší možností pro uspořádání větrání v garáži je instalace nástěnného ventilu, který kromě funkce zajišťující výměnu vzduchu může provádět práce na vytápění a filtrování průtoku.

Způsoby, jak zlepšit přirozené větrání

Bez použití mechanických nástrojů pro zvýšení výměny vzduchu můžete dosáhnout stabilní obnovy atmosféry v garáži dvěma způsoby - zahřátím výfukového potrubí a namontováním deflektoru na něj.

Zahřívání výfukového potrubí

Vyhřívaný vzduch je lehčí než chladné vzduchové masy přicházející skrze přívod vzduchu. Snaží-li se dosáhnout nejvyššího bodu, jde ven větracím kanálem výfuku, který je z vnějšku nahrazen čerstvým vzduchem - tlak vnitřních (v garáži) a vnějších (na ulici) atmosféry by měl být stejný.

Budování přirozeného větrání v krabici, stačí dodržovat doporučení tohoto schématu.

Pro zlepšení ohřevu vzduchu v horní atmosféře uvnitř studené garáže je třeba čerpat černou výfukový kanál. V důsledku toho stěny kanálu absorbují maximální množství sluneční energie a ohřívají vzduch uvnitř kanálu, což ho vede k intenzivnějšímu pohybu nahoru.

Při plánování přirozeného větrání s ohledem na černou barvu byste neměli izolovat ventilační potrubí. Pro způsob "zahřívání žárovky" pro izolaci výfukového potrubí je však nezbytně nutné.

Na podzim v garáži je zima. Pro auto to není problém, ale pro nucené větrání a odsávání je to velmi špatné.

Pokud horký motor po dobu první hodiny po příjezdu do boxu stále slouží jako zdroj tepla pro vzduch, pak po několika hodinách bude teplota v nevytápěné garáži téměř stejná jako teplota na ulici. A přirozené větrání přestane fungovat.

Proud větru fouká deflektorem (schéma a), vzduch z výfukového kanálu je rozdělen do několika směrů (schéma b). Když k tomu dojde, více zón s nízkým (-) a vysokým (+) tlakem

Ušetřete vzduch a zamezte námraze výfukových plynů (nahromadí kondenzát), což umožní běžnou 40 wattovou žárovku.

Stačí zavěsit kazetu pod otvor vertikálního odsávacího kanálu a nechat ji zapnutou. Teplo generované lampou je dostatečné pro pohyb vzduchu rychlostí 0, 2-0, 4 m / s.

Kromě toho musí potrubí nutně zabalit izolační materiál a zajistit, aby do vlhkosti nevnikla žádná izolace. Z žárovky je málo tepla, nemusí být dostačující pro celou délku výfukového potrubí a vzduch se rychle ochladí.

Všimněte si, že použití zářivek nebo LED lamp nepomáhá zlepšit výměnu vzduchu - vytvářejí mnohem méně tepelné energie. Vhodné jsou pouze žárovky.

Instalace odvzdušňovacího deflektoru

Toto zařízení přispívá ke zvýšení tahu výfuku až o 20% bez použití jakýchkoli mechanických zařízení - v důsledku vytvoření nízkotlaké zóny v čele kanálu.

Na základě Bernoulliho zákona mění deflektory svůj pohyb (průřez) pohybem proudění vzduchu.

Parametry deflektorových prvků TsAGI jsou vázány na průměr odvzdušňovacího kanálu. Čísla na diagramu označují: odsávací digestoř (1); skleněný difuzér (2); vnější pouzdro (3); víko stojanu (4); víčko (5) (+)

Vítr je nucen jít kolem zakřiveného tělesa deflektoru, což vede k tvorbě miniaturních zón relativního vakua, což vyvolává pohyb vzduchu v potrubí směrem nahoru.

Konstrukčně se deflektor větrání (na příkladu projektu TsAGI) skládá z následujících prvků:

  1. Difuzor (kalíšek), mající tvar komolého kužele. Úzká strana, kterou položil na komín. Pomáhá určit rozdíl tlaku vzduchu a zvýšit tah.
  2. Kapuce (deštník) chránící potrubí před pronikáním těkavých nečistot a srážek.
  3. Vnější plášť má válcový tvar. Vytváří zóny s nízkým tlakem rozdělením proudění větru.

Deflektor typu TsAGI je široce používán pro zdokonalení větracího potrubí s přirozeným tahem v Rusku. Spolu s ním jsou známé deskové, větrné korouhve, H-profily a rotační deflektory.

Mimochodem, domácí extrakty přirozeného větrání jsou zvláště často vybaveny Grigorovovým deflektorem.

Výkon deflektorů výfukových plynů jakéhokoliv provedení je přímo spojen s atmosférickými podmínkami, zejména s větrem.

To znamená, že se silným větrem toto zařízení vyvíjí maximální trakci v systému přirozeného větrání a bez větru vůbec nefunguje.

Rozhodujícím momentem je blízkost hřebene střechy. Čím blíže je trubka, tím vyšší by měla být zvýšena (+)

Deflektor je schopen nejen zlepšit ponor, ale také zabránit „zablokování“ výfukového potrubí silným větrem, který nemůže překonat přirozené větrání s nízkým proudem.

Kromě toho je ventilační komplex opatřený deflektorovým zařízením nejvíce chráněn před nárazy.

Upozorňujeme na potřebu zvednout čelní kapotu, vybavenou deflektorem, nad rovinou střechy na půl metru nebo více. Podmínky umístění v části blízkosti střešního hřebene jsou popsány na obrázku výše.

Kombinované větrání skříně

Výhodou kombinace přirozeného větrání s nízkoenergetickým mechanickým systémem je zaručená obnova atmosféry garáže za každého počasí.

Klidné ani letní teplo neoslabuje výkon takového přívodního a výfukového komplexu.

Schéma kombinovaného větrání je zcela podobné zařízení systému přirozeného větrání. Použije se stejné uspořádání kanálů sacího a výfukového vzduchu, stejného průřezu vzduchových trubek a deflektoru na horním konci výfukového kanálu.

Jedním rozdílem je instalace axiálního nebo odstředivého ventilátoru do dutiny výfukového potrubí.

Přívod vzduchu do suterénu garáže s vyhlídkovou jámou ze systému větrání nebude klesat - příliš nízko. K této místnosti je třeba samostatné odsávání a odsávání (+)

Výkon ventilační jednotky by neměl překročit 100 wattů, to stačí. Je nutné zabudovat ventilátor do segmentu ohřátého vzduchového kanálu, jinak do něj proudí kondenzát.

Pro ovládání činnosti takového ventilátoru je užitečný elektronický časovač zabudovaný do adaptéru mezi zásuvkou a zástrčkou výfukového zařízení.

Je nerentabilní udržet výfukový ventilátor na dlouhou dobu kvůli jeho spotřebě energie, a to není třeba. Navíc v zimě bude kombinované větrání garáže příliš efektivní a box bude mnohem obtížnější.

Adaptér s časovačem umožňuje nastavit frekvenci a dobu trvání ventilátoru na 24 hodin a několik dní předem.

Umístěním elektronického časovače mezi zásuvku a zástrčku ventilátoru na kapotě můžete sledovat cykly zapnutí / vypnutí elektromechanického prvku výfukového systému

Všimněte si, že při volbě výkonné odstředivé jednotky pro větrání může být vyžadován větší průřez pro odvodní potrubí. Připomínáme, že volba průřezu potrubí vodivého vzduchu závisí na rychlosti proudění vzduchu.

Pokud je vnitřní průměr nedostatečný, kapota vydá hlasitý hluk a špatně nasává vzduch.

Mechanický větrací systém

Jeho hlavní výhodou je nezávislost na přírodních faktorech. Existují dvě hlavní nevýhody: závislost na elektřině; poměrně vysoké náklady. Proudění vzduchu a odstraňování objemu odpadního vzduchu jsou prováděny pomocí odstředivých ventilátorů.

V autosalonech jsou instalovány následující mechanické ventilační systémy: \ t

  • Modulární. Komplex přívodu a odvodu je sestaven z několika nezávislých jednotek, které zajišťují vstřikování a přípravu přiváděného vzduchu, jakož i odstraňování znečištěné atmosféry. Tyto moduly pracují nezávisle, řídicí snímače jsou nezbytné pro jejich společný provoz.
  • Monoblok. Každá taková jednotka je kompletní mechanické větrací zařízení, je zodpovědné za přítok a výfuk současně. Mezi monoblokovými ventilačními zařízeními jsou modely vybavené rekuperačními destičkami považovány za ekonomické. Regenerace umožňuje minimalizovat spotřebu energie pro ohřev přiváděného vzduchu.

Mechanická ventilace Monoblock se snadněji instaluje přípravou jedné díry ve stěně garáže. Komplex dodávek vzduchu, vybavený potřebnými moduly, je však produktivnější.

Možnost vybudování komplexu s požadovanými "vzduchovými" vlastnostmi - výhoda modulárního napájení a výfukového komplexu (+)

Свежий воздух перед поступлением в воздуховоды фильтруется и, в холодный сезон, нагревается. Его подача в помещение гаража ведется по воздушным каналам через забранные решетками отверстия, проделанные в полу или в стенах практически вровень с полом, а также в стенках смотровой ямы.

Забор отработанного воздуха происходит через вытяжную трубу, в канал которой установлен вентилятор достаточной мощности.

В крупных автобоксах, рассчитанных на несколько машин, вытяжку эффективнее выполнять через воздуховоды и при помощи канальной вентиляционной установки.

Организация временной вентиляции

Если в гараже предполагается выполнять ремонтные работы с выполнением сварки и покраски металлических деталей, требуется серьезная вытяжка, которой необязательно пользоваться постоянно.

Как соорудить систему для временного использования? Давайте рассмотрим один весьма интересный вариант:

На вытяжные отверстия, которых в примере по два с каждой стороны от ворот, ставим пластиковые угловые отводы. К ним будет подключаться вытяжная механическая система Так как планируется устройство механической вытяжной системы, для работы ее вентилятора устраиваем проводку и подводим силовую линию к удобному для подключения месту Вверху, практически под потолком, крепим обрезок доски, на котором зафиксирован канальный вентилятор По факту замеряем расстояния воздуховодов: от вытяжного отверстия до вентилятора и от вентилятора до необходимого для работы места Прокладываем гофрированный воздуховод до вентилятора, соединяем его с вытяжным отверстием, крепим хомутами к стене Для подвижного отрезка воздуховода, который планируется убирать, чтоб не мешал передвижению по гаражу, ставим кронштейн с металлическим стержнем на потолок На основе соединительной детали, предназначенной для состыковки отрезков гофры, делаем из проволоки каркас для вытяжной воронки Фольгированной пароизоляцией оборачиваем каркас, закрепляем материал на соединителе скотчем

Техническую суть оригинальной инженерной задумки поможет оценить следующая фото-подборка:

Рабочую часть воздуховода можно опускать к месту работы и убирать, когда нет необходимости в его работе Подвижный отрезок гофрированного воздуховода зафиксирована на металлическом стержне, который по завершению ремонтных работ просто защелкивается в приемном устройстве на потолке Вот так выглядит воздуховод в собранном состоянии, в котором подвижная его часть закреплена на потолке Открепив подвижный отрезок системы, воронку можно подводить непосредственно к месту работы, есть возможность дотянуть его до смотровой ямы

Представленное к рассмотрению решение позволяет ремонтировать автомобиль зимой, не открывая нараспашку ворота.

Мастер сможет трудиться в нормальных для него температурных условиях, не облачаясь в затрудняющую движения теплую робу. Вытяжка будет выводить вредные токсины в вентиляционное отверстие при закрытых дверях.

Závěry a užitečné video na toto téma

Эффективная система естественной вентиляции в реальном гараже с подвалом:

Как утеплить вытяжную трубу над гаражом, чтобы прекратить накопление конденсата и обмерзание:

Механические приточно-вытяжные системы применяются в отапливаемых гаражных помещениях. Для неотапливаемых автобоксов лучше подойдет комплекс естественной вентиляции. Подземные гаражи допустимо вентилировать только лишь средствами механической вентиляции, подключая контроллеры угарного газа.

Подыскиваете способ улучшения воздухообмена в гараже? Или есть опыт использования механических вентустановок? Zanechte prosím komentáře k článku a položte otázky. Komunikační jednotka je umístěna níže.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Větrání