Domácí terénní přestávka na vozidlo 4 × 4 "Bukinda" s motorem z Oky: fotografie postupné konstrukce terénního vozidla s rámem a video testy.
Autor si dal za úkol postavit terénní vozidlo pro lov a rybaření, s izolovaným kungem a dobrým provozem.
Lámací rám - tzv. „Lom“, je konstrukce skládající se ze dvou částí, které se mohou pohybovat nezávisle na sobě, přičemž spojovacím uzlem je spojovací uzel. Každý rám má vlastní dvojkolí, což výrazně zvyšuje propustnost vozidla.
Pro výstavbu domácích autorů:
- Motor z "Oka".
- Mosty a převodovky VAZ - 2121.
- Mostní pěst a řízení - UAZ.
- Rám z profilové trubky 50 x 20, 40 x 20 mm.
- Kola "Trakol" 1300 x 600.
Foto montáže zlomů terénních vozidel na nízkotlakých pneumatikách.
Rám je vyroben z tvarované trubky.
Montáž krabic a mostů.
Malířské rámové terénní vozidlo.
Instalovaný motor, chladicí systém chladiče, sloupek řízení.
Po instalaci kol je hmotnost předního vozíku terénního vozidla 500 kg a zadní 300 kg.
Tělo je pokryto hliníkovým plechem, vyrobeno z kungu.
Na fotografii byla jednotka zlomeniny terénního vozidla vyrobena z otočného čepu UAZ.
Uvnitř kabiny.
K přednímu nárazníku je připojen naviják.
Po montáži bylo terénní vozidlo ihned otestováno na 140 km dlouhé turistické stezce s nákladem dvou cestujících a 200 kg nákladu. Pro celou trasu spotřebovalo 40 litrů benzínu.
V procesu testování autor objevil následující výhody a nevýhody. Terénní vozidlo má dobrou manévrovatelnost, udržuje se dobře na vodě, ale plave velmi pomalu a více ve směru větru.
Bez posilovače řízení na dlouhých cestách je správa velmi únavná.
Chcete-li získat maximální průchodnost terénního vozidla, můžete experimentovat s koly. V zimním období autor instaloval kolové brzdy 1300 x 530 x 533, ale terénní vozidlo v hlubokém sněhu je pohřbeno pod těmito pneumatikami. Nejlepší kříž ve sněhu ukázaly pneumatiky TREKOL s „protektorem“ a s „vánočním stromečkem“ jsou pneumatiky zastaveny.
Zajímavé video: překonání hlubokého příkopu ukazuje, jak prolomí rám terénního vozidla.
Ve videu: překonání bažiny.
Domácí autor: Vladimír z KhMAO-Ugra.