Každý nástroj vyžaduje včasnou údržbu. A punč to potřebuje jako první. Jeho provoz je doprovázen velkým počtem vratných pohybů a rotací. Množství prachu emitovaného ze zpracovaného objektu má velmi vysokou koncentraci. V takových pracovních podmínkách je nutná pečlivá údržba nástroje a včasná výměna maziva.
Schéma vnější části razníku.
Mnoho uživatelů věří, že pokud je přítomen, znamená to, že s ním můžete pracovat po neomezenou dobu. Tento zmatek existuje mezi uživateli vzhledem k nízké úrovni znalostí fyzikálních zákonů. Zvažte mechanismus mazání o něco hlouběji.
Co je to mazivo a proč je potřeba?
Doporučujeme vyměnit mazivo v děrovači každých šest měsíců.
Mazivo je viskózní hmota, která je navržena tak, aby minimalizovala součinitel tření mezi díly. Omezte, ne zcela odstraňte. To znamená, že tření mezi částmi je téměř vždy přítomno a s ním jsou některé malé částice odděleny od dílů a dostávají se přímo do oleje. Postupem času tato maziva obohacená kovovým prachem přestává plnit svou základní funkci, nejprve se viskozita maziva jednoduše změní a o něco později se stává příčinou rychlého opotřebení dílů. Viskozita maziva je hlavním parametrem, kterému musíte při nákupu dávat pozor. Výrobce perforátoru musí v průvodní technické dokumentaci uvést všechny parametry perforátoru a mazací kapaliny, které musí být použity. Zvláštní pozornost je třeba věnovat četnosti údržby, která udává, jak dlouho je nutné mazací olej měnit.
Pro punč s certifikátem kvality musíte použít pouze značková maziva, jinak v případě selhání zařízení ztratíte právo na záruční servis. Po uplynutí záruční doby je také vhodné použít látku doporučenou výrobcem, ale v tomto okamžiku zpravidla uživatel používá levnější domácí náprotivky. Pevný olej nebo lithol nepoškodí váš přístroj vůbec. Nezapomeňte ale, že litol „funguje“ po mnohem kratší dobu, proto by měl být nahrazován častěji.
Co musíte namazat punč?
Schéma úderů zařízení.
Požadavky na takové mazání a teplotní podmínky použití. To však neznamená, že je použití litholu zakázáno. Existují fakta, když použití mazací kapaliny v domácnostech pouze zvýšilo sílu nárazu perforátoru a snížilo hlučnost pozadí, které vytváří. Zejména se jedná o perforátor čínského shromáždění. Uživatelé čínských produktů a nespoléhají na záruční servis, takže jednají sami od samého počátku používání děrovače (nebo vrtáku). Vzhledem k tomu, že razník každého výrobce má své základní konstrukční rysy, nemůže existovat žádné obecné pokyny pro mazání. Hlavní věc, kterou jste měli po ruce:
- pokyny pro péči o výrobek;
- hadry;
- značkové mazivo nebo jeho ekvivalent.
A pak, uhádli jste, jednáme přísně podle pokynů. Nezapomeňte, že úder by měl být co nejprachovitější. Ujistěte se, že úroveň mazání nepřekračuje referenční značku. Děrovač má zpravidla pro mazací olej zvláštní kapacitu, proto není těžké celý postup dokončit.
Nedoporučuje se promazávat děrovač ihned po práci, protože ohřáté díly ztrácejí své fyzikální vlastnosti, když se na ně dostane studené mazivo. Hřídel vrtáku je také žádoucí mazat tukem nebo litholem. Pokud je perforátor vybaven otevřenou kazetou, má smysl mazat ucpávku. Nejdříve se musí demontovat a důkladně otřít. Aplikované mazivo prodlouží životnost kazety a bude odolávat prachu, který se dostane do děrovače.
Stojí za to rozebrat převodovku sami?
Demontáž reduktoru: 1 - speciální kroužek, 2 - uvolňovací objímka, 3 - kroužek, 4 - kulička, 5 - pružina 8 - pouzdro, 22 - uzavírací pružina, 28a - spínač, 29 - kroužek, 30 - pružina, 31 - svorka.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat reduktoru. Mazání částí převodovky není tak obtížné, ale před uplynutím záruční doby byste se neměli mazat sami. Rozhodně si můžete udělat převodovku, ale ne každý ji může sestavit. S problémem mazání převodovky je lepší kontaktovat specializované dílny nebo servisní středisko. Tato práce je velmi citlivá, proto je lepší ji svěřit skutečným odborníkům. Je možné, že nejbližší takové centrum je daleko od vás, takže se rozhodnete mazat převodovku doma.
Pak je třeba připomenout, že výměna maziva by měla být provedena po demontáži převodovky. Před demontáží a po demontáži důkladně vyčistěte průbojník od prachu. Lepší je, když projdete všemi detaily. Kompresor vám pomůže rychle odstranit prach. Všechny stavební sušičky nebo dokonce běžný kartáč bude dělat. Hlavní je, že se prach nedostane dovnitř skříně převodovky.
Při demontáži dávejte pozor na všechny detaily. Některé z nich nemají vůbec žádné mazání. To neznamená, že je na nich vyvíjeno mazivo. Samotná část převodovky není mazána. Nemusíte je ani rozmazávat. Při demontáži se snažíme co nejvíce pamatovat polohu dílů a pořadí jejich extrakce. Takže během montáže nedostanete "extra" díly. Všechny části převodovky musí být důkladně omyty petrolejem (nebo vřetenem) a setřeny suchým hadříkem. Je také nutné propláchnout skříň převodovky zevnitř. Není třeba spěchat s montáží: nechte tělo suché.
Příčiny přehřátí razníku
Nyní provádíme mazání dílů a montujeme převodovku v opačném pořadí. Připomínáme, že nadměrné množství maziva může také ovlivnit kvalitu práce: může se zvýšit vytápění převodovky.
Pokud se perforátor začal ohřívat více než obvykle, neznamená to, že je problém s mazáním. S největší pravděpodobností jste použili režim drážkování příliš dlouho, takže mazivo jednoduše nedosáhlo všech detailů razníku v požadovaném množství.
Druhým důvodem může být zablokování chladicích otvorů v motoru. Existuje pouze jedno řešení: vyčistit průbojník od prachu a dočasně jej přenést do jiného režimu provozu. Pokud bude punč fungovat 15-20 minut jako normální vrták, tělesná teplota se výrazně sníží. Převodovka musí mít ve všech režimech použití perforátoru stejnou teplotu.
Jemnost obsluhy vrtáku s perforační funkcí
Je mnohem obtížnější udržovat vrták, který je také umístěn jako razník. Takový hybrid dvou nástrojů má oproti konvenčním perforátorům řadu nevýhod. Nejprve nemají speciální nádoby pro plnění maziva. Za druhé, je mnohem obtížnější udržovat mechanismus patrony. Pouze špička vrtáku vyžaduje stálé mazání. Množství maziva je minimální: stačí jen otřít šnek z prachu a na hrot nasadit malou mazací kuličku (velikost hlavy zápalky).
Vrták bude velmi snadné se pohybovat a bude sloužit vám let. Stejné požadavky platí pro údržbu běžného vrtáku. Přebytečný tuk na bouři nepoškodí mechanismus, ale bude stříkat a může způsobit kosmetické poškození opravy bytu. Pokud je však mazivo v reduktoru v přebytečném množství, pak bude jednoduše proudit.
A to je stejný sprej a stejné problémy s opravou. Ano, převodovka bude poškozena.
Několik slov musí být řečeno o profesionálních děrovačích. Při osobním použití domácího mistra takového nástroje obvykle nedochází. Zde hrají v první řadě významnou roli náklady, proto jsou získávány mnohem méně často. Mezitím je tento úder nejvíce nenáročný a snadno se udržuje. S mazáním takového nástroje nejsou žádné problémy, protože konstrukce mechanismu je velmi jednoduchá. Převodovka také nemá žádné vlastnosti, které by znesnadňovaly její údržbu. Je to jednoduché: otevřete vypouštěcí ventil, uvolněte použité mazivo do nádrže, opláchněte nádržku pro mazání děrovače, zavřete vypouštěcí otvor a doplňte nové mazivo na požadovanou značku. Převodovka takového razníku se provádí stejným způsobem, jak bylo popsáno výše.