Motorový blok slouží jako nepostradatelný asistent při zpracování malých pozemků. Nemůžete si takový užitečný přístroj koupit, ale sami. Osoba, která ví, jak pracovat se železem, je schopna vyrobit nejen podvozek, ovládání, ale i samonosnou převodovku pro motoblok a příslušenství.
Motoblock je určen pro práce spojené s obděláváním půdy, přinejmenším pro přepravu malých nákladů na krátké vzdálenosti.
Motoblock je navržen tak, aby prováděl práce spojené s obděláváním, občas tím, že přepravuje relativně malé náklady na krátké vzdálenosti. Parametr odrážející výkon a rozsah je výkon motoru. Rozlišujte světelné kultivátory s výkonem motoru až 1-5 koňských sil (hp) a těžkými, které mohou stát motorem až 10 koní
Příloha určuje povahu prováděných operací. Podle způsobu připevnění rozlišujeme:
- Motor-kultivátory - pracovní nástroje jsou instalovány na přední ose motoru přes reduktor, trakční úsilí se provádí díky aktivní rotaci těchto nástrojů.
- Ojy kol - příslušenství namontovaná na držáku držáku, tažná síla je prováděna hnacími koly.
Účel a typy převodovek
Schéma úhlového reduktoru motorového bloku: 1 - pojistný kroužek, 2 - seřizovací kroužek, 3 - kuželový převod, 4 - nastavovací kroužky, 5 - ložisko, 6 - hřídel převodovky, 7 - horní těleso, 8 - výstupní hřídel, 9 - nastavovací kroužky, 10 - ložisko, 11 - kuželový převod, 12 - pojistný kroužek, 13 - opěrka, 14 - prašník, 15 - manžeta, 16 - stavěcí kroužky, 17 - spodní tělo, 18 - těsnění, 19 - ložisko, 21 - kryt, 22 - převodovka, 23 - převodovka, 24 - hřídel.
Důležitým prvkem konstrukce motobloku je převodovka. Přenáší točivý moment z hřídele motoru na pracovní nástroj nebo kola jednotky v závislosti na provedení. Díky speciálním vlastnostem zařízení se točivý moment jednoduše nepřenáší, ale zesiluje se současným snížením počtu otáček hnaného hřídele.
Podle provedení mohou mít převodovky několik typů:
- Gears Převodovka je hřídel s namontovanými válcovými a kuželovými koly. Konstrukčně mohou být redukční převodovky realizovány v přímém vzoru (moment je přenášen válcovým ozubeným kolem) a úhlový (pro přenos krouticího momentu z výstupního hřídele přímo na převodový kuželový převod).
- Převodový červ. Používá se se svislým klikovým hřídelem motoru. Převodovka se skládá ze šnekové převodovky a šneku (kovový šroub s hrubým fázovým obdélníkovým závitem). Charakteristikou této převodovky je převod otáčení pod úhlem 90 °.
- Zřetězené. Točivý moment od motoru k hřídelím převodovky je přenášen kovovým řetězem, který otáčí řetězová kola.
- Pásky. Jedná se o analogový způsob řetězové metody s jediným rozdílem, že namísto řetězu se používá klínový řemen nebo obdélníkový pás a namísto hvězdiček jsou k dispozici řemenice s profilovými drážkami pro držení pásu.
Při konstrukci motorového kultivátoru se často používají úhlové převodovky nebo řetězové převodovky. Převodovky převodovek se používají při stavbě výkonných jednotek. Způsob přenosu pásu je poměrně vzácný, protože pásy jsou věřil být náchylný k výstřižku a uklouznutí od jejich míst.
Přípravné práce
Přístroj odskočí.
Při výrobě domácího motobloku, před zahájením výroby převodovky, je nutné provést alespoň přibližný výpočet.
Na základě údajů o výpočtu můžete vyhodnotit:
- převodový poměr;
- typ převodovky;
- hodnoty točivého momentu;
- zatížení hřídele;
- celkové rozměry převodovek (v závislosti na typu zvolené převodovky).
Můžete si vytvořit vlastní motoblock s převodovkou, která funguje podle různých principů. Nejčastěji se však u domácích jednotek používají převodovky s řetězovým převodem. To je způsobeno kompromisní kombinací mezi dostupností materiálů komponent, spolehlivostí jejich práce a relativní snadností montáže.
Pro výrobu bude potřeba:
- ozubená kola s předem vypočítaným počtem zubů, poskytující požadovaný převodový poměr;
- hnaný hřídel;
- ložiska požadovaného rozměru pro montáž hnacích a hnaných hřídelí;
- řetězy nezbytné délky;
- kovové rohy pro montáž ochranného pouzdra;
- ochranné pouzdro (pouzdro).
Montáž převodovky: doporučení
Schéma motorbloku zařízení.
Způsob upevnění řetězového kola může být velmi různorodý. V závislosti na konstrukci hřídele může být řetězové kolo na něm upevněno klíčem, přírubou, nebo se někdy setkává i s použitím bodového svařování.
Hnací hřídel převodovky lze sestavit ze dvou poloos. Na koncích poloos musí být opracovány protilehlé příruby. Hnané řetězové kolo druhého stupně je vloženo do svého sedla mezi přírubami a poloosy jsou sestaveny do jednoho celku pomocí šroubového spoje.
Pokud je to možné, můžete bez použití hřídelových hřídelí a šroubů udělat o něco jednodušší. K tomu je celý soustruh opracován na soustruhu. Upevnění na hřídeli bude provedeno klíčem nebo v případě potřeby svařováním. Významnou nevýhodou tohoto způsobu ve srovnání s předchozím způsobem je méně spolehlivé a přesné upevnění řetězového kola.
Schéma zařízení a provoz reduktoru: a - plyn neprochází reduktorem, b - plyn prochází reduktorem, 1 - armatura, 2, 3 - manometr tlaku, 4, 8 - pružiny, 5 - ventil, 7 - membrána, 9 - šroub, 10 - komora, 11 - ventil.
Pro ochranu proti vniknutí nečistot a cizích předmětů do řetězového převodu je druhá převodová jednotka umístěna do ochranného pouzdra. Kromě funkce ochrany převodovky je skříň rezervoárem pro mazací kapalinu, která zajišťuje hladký chod a snižuje opotřebení třecích částí.
V tělese skříně by měly být umístěny koaxiální přistávací drážky, kterými jsou instalovaná ložiska, která slouží jako podpěra hřídele. Pro instalaci hnaného hřídele se používají kuličková ložiska v běžném válcovém pouzdře. Hnací hřídel je uložen na ložiskách s excentrickým pouzdrem.
Díky svým zvláštnostem může výstředník měnit svou polohu v podestě pod úhlem do 15 °. Spolu s ložiskem se změní jeho poloha a hnací hřídel, čímž se v případě potřeby upraví hodnota napnutí řetězu.
Během provozu jsou zuby poháněného řetězového kola druhého stupně převodovky ponořeny v oleji nalitém do pouzdra. Rotace mechanismu zajišťuje rovnoměrné rozložení mazací kapaliny v uzlech řetězového převodu.
Těsnost skříně může být zajištěna montáží na sedla ložisek a podél odnímatelné linie těsnicích plochých těsnění a těsnění. Těsnění ložisek lze snadno zvednout, protože všechny velikosti v tomto případě jsou standardizovány a vzájemně propojeny.
V případě utěsnění případu je situace poněkud složitější. V případě použití nestandardního výrobku nebo kufříku ze všech starých modelů těsnění je obtížné najít. Řešením může být použití speciálních těsnicích materiálů odolných proti olejům.
Se správným výpočtem a přesným sestavením všech částí domácího motobloku nebude jednotka nižší než tovární protějšky.