Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

V dnešní době mnoho lidí chápe užitečnost takového nástroje jako šroubovák, a mají jen malou představu, například o provádění oprav v bytě bez něj. Samozřejmě, že jeho selhání způsobuje velkou mrzutost. Ihned vyvstává otázka, jak řešit problém s šroubovákem.

Schéma zařízení šroubováku.

Samozřejmě můžete tento nástroj vzít do dílny, ale pokud to potřebujete, pak byste měli přemýšlet o tom, jak se dostat ze situace sami. Nic nezbývá, než opravit šroubovák na vlastní pěst. V některých případech může tuto operaci provádět téměř každá osoba. K tomu je třeba se seznámit s jeho konstrukcí a mít základní znalosti z elektrotechniky a mechaniky.

Části šroubováku, které mohou selhat

Šroubováky všech značek jsou založeny na podobném provedení a liší se pouze v detailech rozvržení. Obecně se tento nástroj skládá z tělesa, nábojnice, elektrických a mechanických částí. Typ a provedení skříně mohou být velmi odlišné, ale kazeta se používá pro všechny typy vaček a je umístěna na momentovém hřídeli převodovky.

Elektrická část je reprezentována elektromotorem, přepínačem směru otáčení a tlačítkem startu s regulátorem otáček. Hlavním prvkem nejen elektrické části, ale celého šroubováku, je elektromotor. Běžně používaný jednofázový kolektorový motor. Motor se rozběhne přes startovací kondenzátor. Stejně jako všechny motory tohoto typu sestává ze statoru, rotoru a kontaktních kartáčů. Rotační pohyb na hlavním hřídeli šroubováku je přenášen z hřídele motoru přes převodovku.

Šroubovák reduktoru zařízení.

Tlačítko start hraje roli spínače, který poskytuje napájení motoru. Tlačítko je kombinováno s regulátorem výkonu, který umožňuje měnit rychlost otáčení elektromotoru. Regulátor má elektronickou verzi, obvykle na základě speciálního generátoru (tranzistoru) umístěného na řídicí desce. Nastavení rychlosti se provádí změnou síly tlačítka; to mění signál k otevření tranzistoru, který zase mění napětí motoru.

Přepínání směru otáčení hřídele motoru se provádí změnou polarity na elektrickém vstupu. Samotný regulátor je obvykle prezentován ve formě páky, se kterou jsou přenášeny kontakty na svorkách. Motor je obrácen.

Mechanická část sestává z převodovky a mechanického regulátoru síly. Převodovka je navržena tak, aby se snížila rychlost otáčení přenášená z hřídele motoru na hlavní hřídel šroubováku. Obvykle se používá planetový převod. Takový reduktor se skládá z kroužku a slunečního kola, satelitů a nosiče. Počet satelitů a nosných závisí na počtu fází, tj. Na plynulosti změny rychlosti. U šroubováků se používají převodovky se dvěma nebo třemi stupni. Princip činnosti planetových převodovek je jednoduchý - centrální ozubené kolo je umístěno na hřídeli motoru a přenáší rotaci satelitu, který zase přenáší otáčení na ozubené kolo umístěné na hlavním hřídeli přes nosič. Při přenosu rotace z malého převodu na velkou rychlost otáčení klesá.

Mechanický regulátor síly zajišťuje změnu zatížení přenášeného na šroub při práci se šroubovákem. Regulátor pracuje v rozsahu až 16 poloh, což umožňuje jeho efektivní využití při utahování šroubů do materiálů s velmi rozdílnou tvrdostí a křehkostí. V mechanické části je obzvláště pozoruhodný systém ložisek, ve kterých jsou lisovány všechny rotující hřídele.

Elektrické poruchy

Elektrické šroubováky.

Mezi hlavní projevy závad šroubováků na elektrické části patří:

  1. Když stisknete tlačítko Start, nástroj se nezapne.
  2. Žádné nastavení výkonu; směr otáčení se nemění.
  3. Nástroj funguje, ale tam je oblouk nebo praskání a klepnutím.

Pokud se šroubovák nezapne, když stisknete tlačítko start, měli byste zkontrolovat funkčnost elektrických částí. Mělo by začít s kontrolou baterií pomocí testeru (multimetr). Napětí měřené na výstupních svorkách by mělo odpovídat jmenovitému napětí uvedenému na krytu. Pokud je napětí nepřítomné nebo nedostatečně nabité baterie. Pokud se ani po použití nabíječky neobjeví napětí, otevře se kryt a zkontroluje se kvalita přípojek a integrita kabeláže. Zkontroluje se napětí na každém prvku, které musí být nejméně 0, 9-1 V. Pokud některý prvek nevytváří požadované napětí, měl by být vyměněn.

Dalším krokem by měla být kontrola stavu tlačítka Start. Tester kontroluje činnost kontaktů tlačítka. Pokud napájecí napětí po stisknutí tlačítka není dodrženo, měli byste se nejprve pokusit vyčistit kontakty smirkovým hadříkem, a pokud to nepomůže, vyměňte tlačítko.

Kontrola motoru

Elektrický obvod šroubováku.

Po kontrole všech prvků zodpovědných za napájení se zkontroluje motor. Především je vizuálně hodnocen stav kontaktních kartáčků, protože jejich opotřebení je poměrně běžným jevem. Pokud je pozorováno opotřebení kartáčů, je třeba je vyměnit. Dalším krokem je kontrola výkonu startovacího kondenzátoru. Pokud jeho skutečná kapacita neodpovídá jmenovité hodnotě uvedené na pouzdře, je nahrazena podobným kondenzátorem se stejnou kapacitou.

S integritou všech kontaktních a spouštěcích prvků, jakož i spolehlivosti pájecích a olověných vodičů je testován samotný motor. Za tímto účelem se kotva odstraní a provede se její vizuální kontrola. Poškození nebo elektrické zkraty mezi vinutími budou okamžitě zaznamenány. Při absenci zřejmých značek je integrita každého vinutí kontrolována odděleně. Pokud je porušena integrita vinutí, musí být kotva nahrazena nebo navinuta odborníkem na speciální vybavení. Oprava kotvy elektromotoru není provedena sama

Nedostatečné nastavení rychlosti otáčení a zpětného chodu

V případě, že je šroubovák zapnutý, ale rychlost otáčení se nemění žádným stisknutím tlačítka, měli byste vyhledat chyby v systému regulátoru otáček. Důvodem takové poruchy může být: porucha spouštěcího tlačítka, porucha tranzistoru, částečné opotřebení kontaktních kartáčů elektromotoru. Práce všech kontaktů spouštěcího tlačítka je kontrolována testerem. Pokud se to nezdaří, oprava bude obtížná a lepší.

Kvalita tranzistoru na ovládacím panelu se kontroluje vizuálně (změnou barvy) nebo měřením velikosti vstupních a výstupních signálů. Kontroluje se celistvost celého obvodu v systému regulace otáček.

Za nemožnost změny směru otáčení elektromotoru je zodpovědný regulátor páky nebo kontaktní kartáče elektromotoru. Regulátor se kontroluje pomocí testeru s jiným umístěním páky.

Doporučuje se vyměnit kartáče, pokud je jejich délka snížena o 40% nebo více původní délky.

Poruchy mechanické části šroubováků

Schéma vnitřní struktury šroubováku.

Charakteristické znaky poruch v mechanické části šroubováku jsou:

  • výskyt cizích zvuků v podobě chrastítka, hučení atd.;
  • znatelné vibrace hlavního hřídele se sklíčidlem;
  • plný nebo periodický dorazový šroubovák (rušení).

K opravě šroubováku je třeba věnovat zvláštní pozornost ložiskům, na kterých je umístěna kotva motoru a hlavní hřídel. Porucha ložisek kotvy způsobuje hluk a rušení je obvykle způsobeno zničením ložiska hlavního hřídele.

Vibrace, hluk mohou být způsobeny závadami převodovky šroubováku.

Nejčastějšími důvody jsou:

  • deformace hřídele převodovky;
  • poškození zubů ozubených kol;
  • zničení kolíkových montážních satelitů a některých dalších.

Pro vyjasnění důvodů byste měli rozebrat převodovku, která je umístěna v plastovém pouzdru ve formě dvou polovin. Někdy jsou závady způsobeny nesprávným uspořádáním satelitních os. V tomto případě je možné šroubovák opravit tak, že tyto osy namontujete do zásuvek nosiče bez výměny. Nejčastěji jsou poruchy způsobeny zničením prvků převodovky nebo jejich nevratnou deformací. Tyto části vyžadují výměnu.

Potřebný nástroj

Abyste sami opravili šroubovák, musíte připravit následující nástroje:

  • kleště;
  • šroubovák;
  • kladivo;
  • tester nebo multimetr;
  • elektrická sonda;
  • klíče;
  • smirkový papír nebo smirkový bar;
  • dláto;
  • nůž;
  • nůžky;
  • páječka.

Šroubovák je velmi užitečný nástroj potřebný v domácnosti. Nemůžete zoufat, pokud je mimo provoz. Je nutné zjistit příčinu poruchy a opravit ji. Opravit šroubovák doma je docela reálné.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Nástroje