Řetězová pila je nepostradatelným nástrojem v podmínkách soukromé domácnosti. Proto je jeho hladký chod velmi důležitý. Kvalitní práce řetězové pily do značné míry závisí na tom, jak účinně plní karburátor své funkce. Pokusme se přijít na to, jak nastavit karburátor na řetězové pile sami.
Konstrukce a princip provozu řetězové pily karburátoru
Stejně jako u jiných mechanismů, než něco uděláte, musíte pochopit jeho strukturu a princip fungování. Tak, karburátor - část motoru, navržený míchat v jistých proporcích kyslíku a paliva, a dodávat tuto směs k motoru. Poruchy proporcí vedou ke špatnému výkonu motoru nebo nadměrné spotřebě paliva nebo k jeho úplnému zastavení.
Zařízení pro karburátor je obecně stejné ve všech pilách s výjimkou čínských řetězových pil. V zásadě by však nebylo zbytečné dívat se na registrační osvědčení přístroje a studovat strukturu karburátoru. Jeho hlavní složky jsou následující:
- trubka - prvek zodpovědný za část přívodu vzduchu otevřením nebo zavřením ventilu;
- difuzor - prvek umístěný na vstupu, kterým je palivo dodáváno a určený k urychlení proudění vzduchu;
- postřikovač - mechanismus pro vstřikování paliva do proudu vzduchu;
- Plováková komora - dutina určená k udržení hořlavé směsi na stejné úrovni. Je to od ní proudem, palivo vstupuje do dávkovače.
V režimu provozu karburátoru proudí vzduch do trubky a jde podél ní s rychlostí regulovanou ventilem. Otevření trubky aktivuje plovák. Proud vzduchu procházející difuzorem se mísí s palivem a nastříká. Výsledná směs vstupuje do válce skrz vstupní kanál. Tlak v komoře s plovákem je blízký atmosférickému tlaku a tlak ve vzduchové trubce je vzácný. Tento rozdíl tlaku je nutný pro nasávání paliva do trubky. Čím více paliva přichází, tím vyšší jsou otáčky motoru. Toto je obecná struktura a princip fungování karburátorové řetězové pily.
Znamení, která říkají, že je třeba nastavit karburátor
Existuje několik příznaků, že karburátor nepracuje správně a je třeba jej upravit.
Pila sotva začíná a stání téměř okamžitě po startu. Důvodem je, že palivo obsahuje nízký podíl oktanu.- Příliš velká spotřeba paliva, velké množství výfukových plynů, palivo není plně spotřebováno. Zde spočívá důvod v příliš nasycené směsi dodávané do motoru.
- Seřizovací šrouby jsou rozbité v důsledku vibrací a selhání ochranného víčka. To je vzácné a je to kvůli pokusům o nastavení šroubů.
- Odpad (nebo váha) vstupující do karburátoru v důsledku rozbití vzduchového filtru nebo použití paliva nízké kvality. Tady, jedna úprava nebude stačit, stále musíte umýt.
- Těžké písty . Přizpůsobení karburátoru pomůže dočasně. V tomto případě je nutné motor opravit.
Máte-li některé z výše uvedených značek, pak je čas upravit karburátorovou motorovou pilu.
Příprava k seřízení
Nastavení řetězové pily karburátoru se provádí pomocí tří šroubů:
- "H" - šroub, který reguluje maximální rychlost a hlavní proud;
- "L" - šroub pro nastavení nízké rychlosti motoru a volnoběhu;
- třetí šroub nastavuje volnoběh a může být označen různými způsoby: "LA", "S", "T".
Je také možné, že v závislosti na výrobci bude v řetězové pile méně šroubů.
Takže, určení šroubů, které jsme zjistili, jde do přípravných postupů. Všechno je zde jednoduché.
Informace o úhlech otáčení šroubů naleznete v datovém listu na pilovém listu. Tento stav musí být splněn, jinak může dojít k poškození motoru.- Řetězovou pilu položte na stabilní povrch.
- Řetěz by měl směřovat od vás, aby nedošlo ke zranění.
- Chcete-li se dostat do karburátoru, odšroubujte šrouby víka řetězové pily a vyjměte ji.
- Poté odstraňte pěnu a část vzduchového filtru.
Nyní můžete přistoupit přímo k úpravě, která se provádí ve dvou fázích.
Seřízení řetězové pily karburátoru
V zásadě je nastavení karburátorové motorové pily poměrně jednoduché se zkušenostmi nebo souvisejícími dovednostmi. První věc, kterou musíte udělat, je pomalu dotáhnout šrouby označené L a H až na doraz ve směru hodinových ručiček . A pak jeden a půl otáčky odšroubujte zpět. To vše se provádí s vypnutým motorem.
Po dokončení postupu nastartujeme motor a zahřejeme na 10 minut, nastavíme ho na střední rychlost. Teď udělejme šnek, který, jak si pamatujeme, může být označen jinak. Musí se otáčet proti směru hodinových ručiček, dokud motor nezačne pracovat rovnoměrně. Sledujte, zda se řetěz pohybuje nebo se nepohybuje. Pokud ano, musí být šroub otočen proti směru hodinových ručiček. Pokud se motor v tomto režimu zastaví, otočte šroubem ve směru hodinových ručiček.
Po dokončení všech manipulací zkontrolujte, zda: zrychlení, volnoběh a rychlost.
Kontrola výkonu řetězové pily po nastavení karburátoru
Správně nastavíte karburátor na řetězové pile a zobrazí následující testy. Jemně stiskněte plynový pedál, a pokud se otáčky motoru téměř okamžitě zvýší na maximum, znamená to, že pracuje normálně během zrychlení. Maximální hodnoty jsou od 2800 do 15000. Pokud k tomu nedojde, otočte šroubem o osminu otáčky proti směru hodinových ručiček.
Maximální počet otáček motoru za minutu by měl být mezi 11 500 - 15 000 . Pokud otáčky překročí tyto hodnoty, proces zapalování bude rušen. Proto kontrolujeme, jak dochází ke vznícení, jsou-li závady, otočte šroubem H proti směru hodinových ručiček, čímž se sníží počet otáček za minutu.
Po těchto zkouškách musíte zkontrolovat provoz řetězové pily v klidovém režimu. Můžete hovořit o správném nastavení volnoběhu šroubu, pokud se při kontrole okruhu nepohybuje a motor při stisknutí akcelerátoru rychle vytočí maximální počet otáček. Zvuk motoru by měl spadat do čtyř prutů.
Pokud při kontrole zjistíte, že nebyly splněny nezbytné podmínky, je třeba provést úpravy znovu nebo kontaktovat specialisty.