Konstrukce řetězové pily
Všechny pily na benzínovém motoru jsou konstrukčně podobné, takže příčiny poruch jsou stejné jak pro drahou evropskou jednotku Husqvarna, tak pro populární levnou čínskou motorovou pilou „Champion 137“. Oprava DIY může být prováděna pouze se znalostí základních fyzikálních zákonů, schopností číst diagramy, kresby a dovedností pracovat s mechanismy.
Řetězová pila se tedy skládá z:
- motor (hlavně jednoválcový, dvoudobý, karburátor);
- funkční část (pilový díl s řetězem);
- servisní systémy (startér, karburátor a další mechanismy).
Typologie zlomení řetězové pily
Než demontujete motorovou pilu, musíte správně určit typ poškození. Jakákoliv porucha v práci pily podmíněně odkazuje na jeden ze dvou typů. První je selhání motoru. Problémy vznikají v systémech zapalování, přívodu paliva, přívodu vzduchu, směsí odpadního vzduchu, skupiny válců a pístů.
Druhý typ - poruchy v jiných systémech jednotky. Jedná se o poruchy nouzové brzdy, spojky, vodicí kolejnice, mazacího systému a dalších částí.
Sada nástrojů pro opravy:
- klíče různých velikostí;
- klíč pro vyjmutí zapalovacích svíček;
- Šroubováky různých velikostí a tvarů;
- pila.
Příznaky selhání jednotky
Chybná řetězová pila má určité znaky. Problémy s motorem se projevují formou neschopnosti nastartovat, rušit po krátké práci, nestabilní prací, přehřátím, kouřem, ztrátou výkonu během pracovního zdvihu. Všechny ostatní značky mohou znamenat poškození jiných systémů pily.
Test zapalovací svíčky
Prvním krokem je kontrola zapalovacích svíček. Je nutné odpojit vodič, který odpovídá poslednímu, a odšroubovat ho speciálním klíčem. Jako svíčku můžete identifikovat možné problémy:
suchá svíčka indikuje, že k válci není zápalný přístup, zapalovací systém s tím nemá nic společného. Příčinou rozbití může být ucpaná vodivá trubka nebo problémy s karburátorem. Je nutné vyčistit palivové potrubí a zkontrolovat funkci palivového čerpadla a karburátoru. Pokud jeden z mechanismů nefunguje, je nutné jej nahradit novým, protože jeho oprava v nepřítomnosti odborných dovedností je nemožná;- vlhká svíčka označuje přebytečnou palivovou směs ve válci nebo vodu, která do ní vnikla. Je nutné sušit svíčku, odstranit zbývající kapalinu a vyčistit komoru válce - při vypnutém přívodu paliva spusťte startér. Pak byste měli zapálit svíčku a opakovat start. Při kontrole musíte měřit mezeru mezi elektrodami, přijatelný indikátor je od 0, 5 do 0, 65 mm. V případě poškození nebo stop po vymazání musí být těsnění vyměněno. Pokud po provedených operacích jiskra je dobrá - může být problém v kvalitě benzínu. Nepřítomnost nebo nerovnoměrnost je problémem při vznícení. Existuje možnost poškození olověného drátu nebo jiskry. Pokud nová svíčka neodpovídá, je nutné podrobněji prozkoumat spouštěcí systém;
- Svíčka s černými zbytky sazí je důkazem možného použití nízko kvalitního maziva, nerovnováhy mezi „benzínovým olejem“ ve prospěch druhého a zanesením jednoho z filtrů. Weediness vede ke ztrátě výkonu řetězové pily a jejímu následnému zastavení. Prach není zcela spálen a hromadí se na stěnách válce s vrstvou černého uhlíku. Je nutné vyměnit palivo, vyčistit palivový filtr, promýt a vysušte vzduchový filtr. Odstraňte saze ze svíčky pomocí hrotu nebo jehly, očistěte kontakty malým hadříkem.
Kontrola palivového systému
V předchozí části byl již zmíněn jeden z důvodů nedostatku paliva do válce - znečištění palivového filtru. Kontroluje se intenzitou trysky z palivové hadice, slabá - filtr je třeba vyčistit a v případě silného opotřebení musí být zcela vyměněn. Profylaktická náhrada se doporučuje jednou za tři měsíce.
Špatný odtok paliva může znamenat, že je uzávěr víka nádrže ucpaný. Čištění je prováděno pomocí zařízení.
Dalším příznakem poruchy je nedostatek nebo špatný průtok směsi paliva. Je to z několika možných důvodů:
- znečištění vzduchového filtru (oplachování a následné sušení);
- Problémy s karburátorem - je možná jedna z následujících možností: nastavení poruchy, poškození membrány, ucpání kanálů.
Možnost regulace karburátoru obyvateli je minimalizována - nastavení volnoběhu. Ale i správné nastavení této hodnoty výrazně zvýší výkon vaší motorové pily. Navíc může být nesprávné tovární nastavení, o čemž svědčí:
- zvýšené vibrace a poškozené ochranné víčko;
- harmonická válec-pístová skupina;
- ucpávání karburátoru;
- neschopnost startu a okamžité zastavení po startu;
- pokles produktivity s rostoucí spotřebou hořlavé směsi.
Seřizování probíhá ve dvou fázích: základní, s vypnutým motorem a dokončovací úpravou - při běžícím motoru, předehřátém. Seřizování se provádí seřizovacími šrouby, se základní regulací se používají šrouby „L“ a „H“, třetí se ještě nedotýká „T“. Zabalte je na konec a pak 1, 5 otočte opačným směrem. Při posledním seřízení se šroub „T“ otočí proti směru hodinových ručiček, aby se dosáhlo minimálních otáček. Motor by měl pracovat stabilně, řetěz by měl zůstat na místě. Pokud se po seřízení stání motoru - musíte vrátit šroub do původní polohy, řetěz se nadále pohybuje - pak vyšroubujte šroub. Testujte ladění pomocí:
- zrychlení - rychlost musí být získána rychle;
- maximální počet otáček - při přerušení zapalování povolte šroub „H“;
- práce v klidovém režimu - řetěz by se neměl pohybovat, hybnost by měla být získána co nejrychleji.
Navíc pomocí pokynů správně ladit mechanismus karburátoru.
Řešení problémů s tlumičem
Pokud se motor zastaví při zvýšení provozních otáček, může být viníkem ucpaný tlumič jisker.
Kroky čištění:
vyjměte tlumič výfuku a zapojte zásuvku;- pokud existuje konstruktivní příležitost k demontáži;
- umyjte saze saponáty;
- vyschnout;
- sestavit a namontovat zpět.
Suché čištění se nedoporučuje kvůli škodlivým nečistotám v uhlíku. Aby se zabránilo kontaminaci, používejte kvalitní motorové oleje a pečlivě sledujte proporce v palivové směsi.
Skupina válců s pístem
Důvodem neschopnosti nastartovat řetězovou pilu nebo uvést ji do dostatečné kapacity pro provoz může být snížený tlak směsi ve válci (pracovní tlak není nižší než 8 atmosfér). Důvodem je opotřebení prvků CPG - ložiska, kroužky, píst nebo válec.
Předběžná kontrola se provádí přes vývodku, aby se k ní dostal přístup, musíte tlumič výfuku demontovat. Pro úplnější obraz musíte použít kompresor. Je vložen do otvoru pro zapalovací svíčku, po kterém je nutné otáčet klikovým hřídelem pomocí spouštěče nebo vrtáku. Úplně se vypořádat s problémy CPG pomůže pouze analýza motoru. Demontáž klikové skříně z válce zkontrolujte píst. Je-li potažen čipy a hlubokými škrábanci, je třeba je vyměnit. Když je povrch válce nudný. Opotřebení pístního kroužku je dáno sazí, volným kontaktem s válcem.
Oprava mazacího systému řetězu
Poruchy v práci řetězové pily mohou být spojeny s poruchou systému mazání řetězu.
Možné chyby:
- olejové šmouhy - je třeba zkontrolovat, zda na trubkách nejsou trhliny a těsnost spojení s tryskou. Problémové trubky by měly být utěsněny tmelem nebo vyměněny;
- nedostatek mazání - vyčistěte ucpané olejové kanály;
- trhliny v olejovém čerpadle - vyměňte.
Oprava řetězové brzdy
Mechanismus nemusí fungovat kvůli ucpání prostoru pod ochranným krytem nebo výkonem brzdového pásku. V prvním případě potřebujete vyčistit ve druhé části náhradní díly.
Mnohé části pily podléhají přirozenému zvýšenému opotřebení, takže musíte mít na skladě následující části: pilový řetěz, jeho vodící pneumatiku, řetězové kolo, kompozitní antivibrační ochranu.
Jak zvýšit životnost řetězové pily
Je nutné mít v rezervě pár pneumatik a nejméně čtyři řetězy. Pro rovnoměrný proces opotřebení musí být řetěz po třech hodinách provozu otočen o 180 °, po stejné době by měl být řetěz vyměněn za jiný.
Včasný čistící nástroj zaručuje nepřítomnost různých otvorů, což může vést k obtížím nebo dokonce zastavení dodávky palivové směsi, což ovlivní pracovní stav řetězové pily.
Pokud si nejste jisti svými schopnostmi a bojíte se pokazit jednotku, je lepší kontaktovat profesionály. Na základě svých zkušeností budou vždy schopni správně diagnostikovat problém a napravit problémy s motorovou pilou.