Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Významnou součástí rozdělovacího systému je samozřejmě chladicí kompresor. Díky této složce technologického schématu domácnosti nebo jiného stroje je dosaženo chladicího efektu a vlivu zvlhčování vzduchu.

Pokud se stane, že kompresorová jednotka z nějakého důvodu nefunguje, dělený systém se ve skutečnosti změní na obyčejný větrný mlýn. Požadovaný efekt takového "mlýna" již není získáván a vlastník systému je schopen přemýšlet o opravách.

Nicméně, aby bylo možné opravit, musíte vědět, jak zkontrolovat split kompresor klimatizace pro závadu. To je otázka, kterou se budeme zabývat v našem článku. Zvažte také modul zařízení, běžné typy poruch a doporučení pro opravu.

Zařízení kompresorového modulu

Začněte krátce o chladicím kompresoru jako modulu, který tvoří součást klimatizační jednotky. Toto zařízení se týká elektromechanických zařízení, jejichž charakteristickým rysem je úplné utěsnění vnitřního obsahu.

To znamená, že v případě jakýchkoli mechanických (elektrických) poruch nelze jednoduše, rozebrat takové zařízení, jako mnoho jiných, aby se dosáhlo vadné jednotky. Zde je vše mnohem složitější. V některých případech dokonce musí rozdělit rozdělený systém.

Proto je v případě závažných závad snazší vyměnit chladicí kompresor systému za nový než za jeho opravu.

Příklady kompresorových jednotek různých variant, které se používají na domácích dělicích systémech. Klasická forma je obvykle válcová, ale z hlediska celkových rozměrů je rozmanitost konstrukcí velká

Pokud vezmeme v úvahu stroj obecně, teoreticky se schéma mechanické části chladicího kompresoru podobá tradičnímu vzduchovému kompresoru.

Stroj také obsahuje systém spojovacích tyčí a pístů, i když je často rotačního typu, ložiskové sestavy, systém ventilů. To vše je však uzavřeno v hermeticky uzavřeném kovovém pouzdře.

Vnější a vnitřní konstrukce kompresoru: 1 - ložisková vyvažovací jednotka; 2 - olejové kanály; 3 - hnací motor; 4 - spirálová konstrukce; 5 - výtlačné potrubí; 6 - ventilový systém; 7 - spojka; 8 - olejová vana; 9 - podpěrná základna

Uvnitř skříně je namontován elektrický pohon. Systém pohonu je vyroben tak, aby navíjení vodičů, které nemají vzduchové chlazení, bylo chlazeno z pracovního chladiva - freon.

Tento poměrně účinný způsob vnitřního chlazení zajišťuje trvanlivost motorů kompresorů. V praxi jsou zaznamenány elektrické poruchy, ale jen zřídka.

Známky selhání kompresoru

Mělo by být zřejmé, že pokud není rozdělovací systém schopen poskytnout požadovanou teplotu, může tento faktor znamenat, že kompresor nepracuje.

Kromě toho je provoz kompresorové jednotky klimatizačního zařízení jednoznačně dán charakteristickým hlukovým efektem, který vytváří chladicí jednotku. Hluk zařízení neznamená, že je silný, ale když jednotka pracuje, je slyšet s důvěrou.

Je-li rozhodnuto o opravě vnitřních vad chladicího kompresoru, je nutné jednotku odpojit od systému, před uvolněním okruhu z chladiva.

Mimochodem, opět na základě hladiny hluku, jsou určeny určité typy defektů kompresorových strojů. Pokud je tedy během provozu zaznamenán zvýšený zvuk klepání nebo zvuk chrastítka, je pravděpodobné, že je možné zaznamenat opotřebení nebo poškození ventilů.

S takovou poruchou výkon kompresoru prudce klesá; Nakonec je aktivováno vnitřní tepelné relé, provoz stroje je blokován.

Často nastává situace, kdy téměř okamžitě po spuštění kompresoru přestane fungovat. Samotné zařízení je však ve skutečnosti neporušené a účinné.

Příčinou poruchy v takové situaci je obvykle nedostatek nebo přetečení okruhu chladivem. Nouzové zastavení je zajištěno tepelným relé, které mimochodem může selhat.

Jeden z návrhů tepelného relé, který se používá k ochraně kompresoru s děleným systémem před zahříváním nad přípustnou teplotu. Toto zařízení může být také vadné.

Nakonec se majitel rozděleného systému může setkat s pracovním momentem - když se kompresorová jednotka jednoduše nespustí. Současně je kondicionér poměrně účinný ve všech ostatních funkcích.

Kompresor nedává důvod pro uvádění závad - vypadá navenek celý a neporušený. Tradičním důvodem této možnosti je zpravidla nefunkčnost startovacího kondenzátoru s kapacitou 10 μF a více.

Něco takového vypadá jako kondenzátory, které jsou zodpovědné za start kompresoru split systému. V závislosti na kapacitě kompresorové jednotky se pracovní kapacita těchto dílů liší.

Nejzávažnější a prakticky neopravitelná vada kompresoru s děleným systémem je uzavřený uzávěr ve vinutí statoru hnacího motoru. Je pravda, že je nutné vzdát hold - v moderních konstrukcích hermetických kompresorů se taková chyba zřídka objeví.

Zkontrolujte zařízení v závislosti na závadě

Zvažte možné akce mechanika nebo uživatele s rozděleným systémem, přičemž vezměte v úvahu všechny výše uvedené chyby.

Nejdříve byste měli vzít v úvahu následující body:

  1. Takové vybavení obsluhují odborníci. Řekli jsme zde o samočištění tohoto systému.
  2. Systém je nabit chemicky škodlivými látkami.
  3. Zařízení pracuje na síti s vysokým potenciálem.
  4. Vyžaduje znalosti elektrikářů, elektroniky, mechaniky.
  5. Hrozí nebezpečí poškození zdraví.

Klidný, spolehlivý a kvalifikovaný způsob kontroly systému je samozřejmě výzvou pro profesionální řemeslníky.

Na vlastní nebezpečí však není vyloučena možnost využití osobních dovedností a schopností. U druhé možnosti zvažte, jak zkontrolovat zařízení, zda není funkční.

Problém č. 1 - vysoká úroveň mechanického hluku

Pokud tedy stroj vydává nadměrný hluk, který není typický pro normální provoz, s vysokou jistotou můžeme konstatovat zničení vnitřních součástí.

Může se jednat o ložiskové jednotky, díly ventilové skupiny a další. V takových případech je jedinou možnou možností výměna jednotky.

Pokus o opravu jednotky, vnitřní poškození. Pro přístup k vnitřnímu obsahu bylo nutné tělo rozřezat řezným kolečkem. Mezitím bude po opravě muset hermeticky vařit tělo

Zvýšený hluk může být také pozorován v důsledku nadměrného množství chladiva přiváděného do systému. V tomto případě se však povaha hluku jasně liší od mechanického a po krátkém provozu je kompresor obvykle vypnut automatizačním systémem podle parametru vysokého tlaku.

Kontrola těchto dvou možností je provázena následujícími akcemi:

  1. Připojte měřicí stanici k výtlačné straně.
  2. Zavřete systémový kohoutek na vrstevnici.
  3. Sledujte naměřené hodnoty tlaku.

U vadných ventilů se hladina hluku obvykle zvyšuje, ale tlak se ve skutečnosti nemění nebo nepatrně nemění. Pokud jsou ložiska vadná, zvýšení hluku bude doprovázeno zvýšením tlaku.

Pomocí manometrické stanice zkontrolujte množství chladiva v okruhu čerpaném kompresorem. V důsledku nedostatku nebo přebytku pracovní látky je provoz jednotky narušen.

Nadměrné množství chladiva v okruhu také zvýší tlak se zvýšením hluku a následným odstavením kompresoru automatizačním systémem (tlakovým spínačem). Další informace o zařízení tohoto uzlu, jeho principu provozu, připojení a nastavení jsme napsali v následující publikaci.

Problém č. 2 - přetečení nebo nedostatek freonu

„Porucha“ tohoto druhu je opět stanovena pomocí manometrické stanice. Je nutné odpojený systém odpojit od sítě, chvíli počkat, pak připojit manometrickou stanici a spustit klimatizaci. Dodržujte údaje na přístrojích.

Pracovní tlak pro dělený systém domácnosti specifické konfigurace může být vždy určen technickým štítkem (deskou) připojeným ke skříni externího modulu. Na štítku jsou uvedeny hraniční parametry tlaku obrysu vstřikování a sání.

Deska s hraničními parametry, která udává hraniční hodnoty tlaku výtlaku a sání. V případě odstraňování závad doporučujeme odkazovat na tento štítek.

Pokud jsou překročeny limity tabulky, znamená to jasné přetečení chladiva ze systému. Tabulka však uvádí pouze horní hodnoty tlaku.

Proto je nedostatek chladiva stanoven poněkud jinak. Průměrná rychlost sacího tlaku pro rozdělovací systémy pro domácnost je v závislosti na konfiguraci přibližně 4-6 bar (ATI).

Je-li ukazatel tlaku sací části okruhu na manometrické stanici výrazně nižší než stanovený rozsah 4-6 bar, tento faktor indikuje nedostatek tankování.

Tato podmínka také ovlivňuje provoz kompresoru, když je zaznamenán abnormální hluk a periodický provoz ochranných systémů.

Problém č. 3 - žádný start chladicího kompresoru

Běžným nedostatkem v dělených systémech spojených s kompresorem je úplná nepřítomnost doby rozběhu chladicího kompresoru. Současně systém úspěšně přepne do režimu chlazení, všechna automatizační zařízení pracují normálně. Dalším problémem je ventilátor kondenzátoru.

Ventilátor s děleným systémem se ihned po zapnutí klimatizační jednotky zastaví - to je jasným signálem selhání spouštěcího kondenzátoru, kterým je kompresor poháněn proudem

V tomto stavu ventilátor kondenzátoru s rozděleným systémem vykazuje poněkud neobvyklou práci. Když se klimatizace spustí, oběžné kolo ventilátoru se začne otáčet, ale téměř okamžitě se otáčení zastaví.

Klimatizační jednotka vnitřní jednotky bude i nadále fungovat, když kompresor externí jednotky neběží.

Tato závada se zpravidla projevuje na systémech, které již několik let úspěšně fungují (více než 5). Důvodem tohoto chování systému je startovací kondenzátor obsažený v napájecím obvodu kompresorového motoru.

Je snadné diagnostikovat poruchu kondenzátoru. Jak to udělat - těsně pod.

Problém č. 4 - uzavření uzávěru statoru

Jak identifikovat takovou chybu je zdaleka nejednoznačná otázka. Například, když se uzavře 2-3 krát v krátkém úseku, je prakticky nemožné určit vadu bez použití specifického nástroje.

Poškozený rozdělovací systém kompresoru. V tomto případě dochází k prasknutí jednotlivých vodičů. Tento typ opravy je možný pouze v podmínkách workshopů a ne vždy s pozitivním úspěchem.

Další variace, kdy jsou dostatečně vzdálené úseky uzavřeny mezi sebou, by měly být v zásadě určeny jednoduchým měřením odporu pracovních vinutí statoru motoru.

Obvykle vinutí, kde je „krátký“, poskytuje menší odpor vůči ostatním vinutím. Potřebujete však přesné schéma motoru.

Tipy pro opravu zařízení

Vnitřní defekty dělicích systémů kompresorů jsou korigovány výhradně v podmínkách odborných dílen. Doma, úsilí vlastníka takové opravy složitosti se zdá být iracionální, s extrémně malým procentem úspěšného výkonu.

Pokud je normální provoz kompresoru přerušen v důsledku nadměrného nebo nedostatečného množství chladiva, je možné řešit tento opravný úkol nezávisle.

V prvním případě (přebytek freonu) jednoduše odstraňte část plynu ze systému. V druhém případě potřebujete opak - naplnit systém dodatečným objemem plynu.

V případě uzavření transakce se domácí opravy jeví jako zbytečné cvičení. Taková závada je obtížné odstranit i v podmínkách odborné dílny.

Pokud je příčinou nefunkčnosti kompresoru startovací kondenzátor, měli byste otevřít horní kryt venkovní jednotky systému, dříve odpojit stroj od napájení.

Vyjměte kondenzátor a zkontrolujte pomocí testeru v režimu měření odporu (mΩ), střídavě se dotýkejte zkušebních svorek pracovních svorek. Nefunkční kondenzátor nevykazuje efekt vybití. To je důvod výměny.

Závěry a užitečné video na toto téma

Toto video bylo natočeno odborníky a může být užitečné pro ty, kteří touží opravit kompresor s děleným systémem, který má vážné škody.

Provoz moderních split systémů vykazuje poměrně dlouhodobou práci bez nutnosti oprav. Zvláště, pokud hovoříme o vážných vadách, jako je napěťový obvod nebo mechanické opotřebení.

Jednoduché chyby jsou opraveny zcela jednoduše a v případě složitých vad se zdá být rozumné vyměnit split systém za nový. Vážné opravy vám umožní utratit tolik peněz jako nákup nového split systému.

Chcete sdílet diagnostické metody kompresorů, o kterých jsme v tomto článku nemluvili? Napište své komentáře, dodatky a doporučení do níže uvedeného bloku.

Pokud se pokoušíte zjistit příčinu poruchy vašeho systému a ocitnete se v obtížné situaci, neváhejte požádat naše odborníky a další návštěvníky stránek o radu v komentářích k tomuto článku.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie: