Je třeba poznamenat, že porucha tohoto prvku je vždy doprovázena zvýšeným hlukem během provozu automobilového motoru.
Výfukový systém
Než začnete opravovat tlumič výfuku, doporučujeme se seznámit s jeho konstrukcí. Měli byste vědět, že výfukový systém se neustále zlepšuje, ale princip struktury tlumiče výfuku a jeho práce je téměř stejný.
Tlumič a všechny prvky výfukového systému plynu jsou vyrobeny z oceli nebo jejích slitin, které dobře snášejí vysokou teplotu. Systém se skládá ze tří částí:
- Čelní strana je často označována jako „kalhoty“. Je připojen přímo k motoru přes rozdělovače.
- Střední část . Jedná se o trubky, které běží z takzvaných kalhot do samotného tlumiče. Totéž platí pro rezonátor.
- Zadní strana je samotný tlumič.
Nejčastěji selhává rezonátor s tlumičem - tyto části výfukového systému potlačují zvuk vytvořený vozem.
Ve výfukovém systému jsou rovné a zakřivené trubky a nejčastěji hoří přesně v místech ohýbání.
Vzhledem k tomu, že tloušťka jeho stěny klesá v okamžiku ohýbání trubek v místě ohýbání, nejsilnější dopad výfukových plynů dopadá na tento úsek.
Pracovní výfukový systém
Tímto způsobem pracuje výfukový systém. Z výfukového potrubí automobilového motoru vstupují výfukové plyny do výfukového potrubí a skrze něj vstupují do katalyzátoru, který je vybaven kompenzátorem vibrací (motoristé ho častěji nazývají „zvlnění“).
Zvlnění tlumí vibrace motoru, čímž chrání výfukový systém. V katalyzátoru se mohou spálit nespálené částice paliva a oxidy uhlíku se stávají méně toxickými. Komora katalyzátoru se skládá z kovových nebo keramických voštin. Výfukové plyny po určité chemické reakci procházejí skrz ně a jsou zbaveny škodlivých nečistot.
Po instalaci katalyzátoru se použije rezonátor. Tento prvek vizuálně připomíná malý tlumič, ale má jinou roli. Snižuje hluk motoru, ale přeměňuje výfukový plyn na proud plynu, který je dokonce se stejným tlakem, a je to dutá nádrž s perforovanou trubkou.
A nejdůležitější součástí celého systému je tlumič. Ke snížení zvukového efektu motoru v něm lze použít různé technologie. Například:
- Konstanta nebo expanze proudu plynu.
- Použití speciálních plniv absorbujících hluk.
- Změňte směr proudění plynu.
- Zvukové rušení.
Porucha tlumiče
Tlumič je navržen tak, aby snižoval hluk motoru během provozu a výfukových emisí do ovzduší. Je vyroben z kovu, který se časem pod vlivem vysokých teplot a koroze zničí . Hlavními důvody, které urychlují jeho zničení, jsou:
- Venkovní expozice ve vlhkém prostředí.
- Přítomnost v dolní části zón, kde dochází ke koncentraci vlhkosti poté, co motor přestane pracovat. V tomto ohledu existuje korozní, korozivní kov.
- Vysoká teplota a tlak výfukových plynů.
- Ostré změny teploty a zvýšené vibrace během pohybu mají spíše negativní vliv na svary a dokovací sestavy celého výfukového systému.
Kromě těchto důvodů může být poškození tlumiče hluku umístěného pod spodní částí vozidla způsobeno také vnějšími mechanickými rázy. Například při jízdě po silném obrubníku, kameni nebo jiné pevné překážce při jízdě po nerovném terénu. V tomto případě může trpět nejen samotný tlumič výfuku, ale také rezonátor s výfukovou trubkou.
Výfukový systém motoru se skládá z několika vzájemně propojených prvků. Ve spojovacích uzlech pro jejich těsnost se používají tepelně odolná těsnící těsnění, která se při působení vysoké teploty časem spalují. Současně dochází k hlasnému pulzujícímu zvuku výfukových plynů motoru, o kterém motoristé často říkají - tlumič "řezů" .
Odstraňování problémů
Díky znalostem a dovednostem, pozorování určité posloupnosti, můžete rychle provést nezávislou opravu výfukového systému plynu a rozdělit všechny práce do určitých fází:
Nejprve na pozorovací jámě nebo nadjezdu proveďte vizuální kontrolu celého výfukového systému plynu pro zjištění závady.
Poté proveďte demontáž. Před demontáží se však doporučuje zpracovat všechny závitové spoje s pronikající kapalinou, z nichž mnohé jsou téměř vždy po ruce - to jsou:
- Brzdová kapalina.
- Nemrznoucí kapalina.
- Benzín
- Petrolej.
- Nafta.
Po demontáži tlumiče výfuku jej opravte a znovu nainstalujte. Jeho oprava a další části výfukového systému plynu mohou být provedeny v jedné z níže popsaných možností.
Alternativa k svařování
Pro opravy tlumiče výfuku a zbytku výfukového systému plynu je často možné provádět bez svařování. Ale ve skutečnosti může tato možnost v mnoha případech nést pouze
dočasného charakteru a obvykle se provádí, když není čas obrátit se na servisní středisko nebo pokud je dočasně prodáván pouze takový tlumič výfuku.
Nalezení poškození není obtížné, a to ani pro nezkušené začátečníky. Například místa, kde jsou trubky nebo jiné části výfukového systému prasklé nebo spálené, vždy ztmavnou a kolem nich se tvoří mastné skvrny.
Alternativou k svařování může být:
- Svařování za studena.
- Uložení bandáže ze skleněného vlákna, cínového pásu, azbestu nebo silikonových tkanin.
- Tepelně odolné tmely.
Pozor . Je třeba mít na paměti, že tyto opravy jsou dočasnými opatřeními, dříve nebo později musí být tlumič stále změněn.
Svařování za studena
Má zcela univerzální vlastnosti. Rychle tuhne a dokonale odolává účinkům benzínu, motorových olejů a mnoha dalších agresivních látek. Jeho hlavními výhodami jsou:
- Svařování za studena pro tlumič výfuku má nízkou cenu, zatímco má vysokou pevnost a odolnost proti teplotám. Je navržen tak, aby pracoval v nejagresivnějších podmínkách. Proto je nejoblíbenějším materiálem pro opravy.
- Doba opravy je poměrně krátká a může trvat několik minut a doba, kterou může vytvrdnout, může trvat pouze jednu hodinu.
- Vzhledem k tomu, že práce na svařování za studena nevyžaduje speciální přípravu povrchu, může být použita v „polních podmínkách“, pokud některá část výfukového systému plynu při jízdě po silnici náhle selhává.
Abyste mohli s pomocí pomoci provádět kvalitní opravy, musíte dodržet následující postup:
- Poškozené místo je nejprve očištěno od nečistot a šupiny kovovým kartáčem, po kterém je dodatečně vyčištěno smirkovým hadříkem.
- Plocha očištěná brusným papírem se odmastí alkoholem, ředidlem nebo benzínem.
- Při přípravě lepící směsi podle návodu pro svařování za studena.
- Použít připravenou směs na místě připraveném k opravě a na úrovni. Vzhledem k tomu, že svařování za studena začíná rychleji tuhnout (během několika minut), práce na přípravě směsi a její instalaci by měla být provedena co nejrychleji.
- Aby se směs aplikovala na poškozené místo, aby se dobře vytvrdila, je třeba nechat dobu schnutí pro sušení.
Pozor . Použití svařování za studena pro opravu je spolehlivá a rychlá volba (v závislosti na poškození). Pokud je však škoda vážná, je lepší použít spolehlivější způsob - obraťte se na servis nebo si zakupte nový výrobek.
Kovový kryt kapely
Pro obvaz můžete použít list tenkého cínu, který je navlečen na poškozené místo. Cín sám může dlouhodobě vydržet vysokou teplotu, takže po vyložení můžete na chvíli zapomenout na problém. Práce probíhá v několika etapách. Problémová oblast je pečlivě vyčištěna kovovým kartáčkem a poté dodatečně smirkovým papírem. Poté se vyčištěná plocha s výhodou odmastí.
Poté se na poškozené místo nanese speciální tepelně odolný keramický tmel a nanese se pás cínu. Páska by měla být o 60 mm delší než obvod tlumiče .
Po zabalení do kovové pásky se hroty kovu pomocí kleští ohnou pod úhlem 90 stupňů. V tomto případě by měl být jeden konec 20 mm, druhý 40 mm. Pak se pomocí kleští dlouhý konec ohne ještě jednou na krátký konec, takže překrývá krátký konec a zcela pokrývá svou rovinu. Ohyb je zatlouknut ve směru krátké strany a v důsledku toho dostanete spojovací zámek a obvaz pevně zalepí poškozenou část.
Tlumič před zabalením obvazu lze dodatečně zabalit do mokré minerální vlny, která odolává vysokým teplotám.
S tmelem
Nezkušení motoristé se často mýlí, protože si myslí, že pomocí těsnicího prostředku je možné opravit případné škody. Pro jejich informaci se však těsnící tmel používá hlavně pro dodatečnou ochranu dokovacích stanic výfukového systému plynu nebo pro utěsnění drobného poškození tlumiče výfuku, jakož i pro aplikaci obvazu.
Používá se také v případech, kdy protilehlé díly neodpovídají ve vzájemném rozměru nebo pro dočasnou výměnu spálených těsnění. Samotné utěsnění dále značně zjednodušuje demontáž výfukového systému plynu.
Tímto způsobem se provádí oprava tlumiče výfuku. Nejprve je poškozená oblast vyčištěna a odmaštěna, poté je lehce navlhčena vodou a poté je na ni nanesen tmel, který po aplikaci musí vyschnout. Po 30-40 minutách nastartujte motor a nechte jej běžet 15 minut. To je nezbytné pro odstranění vlhkosti, která zůstala v těsnicí hmotě.
Poté je motor tlumen a aplikovaný tmel musí získat svou pevnost během 12 hodin. Doba jeho úplného vytvrzení je však vhodnější zvolit na doporučení výrobce tohoto materiálu. Je třeba mít na paměti, že doba schnutí každé směsi může být různá.
Další možnosti
Kromě svařování za studena a různých pásů na opravu se používají také kovové náplasti, které jsou upevněny pomocí utahovacích svorek a pevně přitlačeny k tlumiči.
Pozor . Bez ohledu na to, která možnost opravy byla provedena, je třeba mít na paměti, že se jedná pouze o dočasné řešení. Problémy řeší záplaty se svorkami, obvazy a těsnící hmotou, ale ne příčinou.
Preventivní opatření
Potřeba opravy tlumiče výfuku se může sotva objevit okamžitě. Zpravidla jsou zde nejprve některé předpoklady, kterým lze zabránit kompetentní prevencí, použitím vysoce kvalitního paliva a vyváženým jízdním režimem.
Tlumič by měl být namontován pouze na pravidelném zavěšení. Pokud jsou závěsy vyrobeny samostatně, musí splňovat určité normy stanovené pro toto vozidlo a tlumič.
Někteří motoristé pro zabránění nalití do tlumiče antikorozní kapaliny, která tlačí vlhkost a zabraňuje vnitřní korozi.