Přenosný elektrický generátor je nepostradatelným zdrojem energie v podmínkách, kdy neexistuje možnost připojení k elektrické síti nebo napájení elektřinou. Jako palivo používají běžný benzín.
Přenosný elektrický generátor bude užitečný všude tam, kde není žádný trvalý zdroj energie, například při cestování na venkově.
Dieselové generátory mají velkou hmotnost, takže jsou stacionární jako záložní zdroj elektřiny. Jejich benzínový protějšek je mnohem jednodušší, proto je dostatečně mobilní a často se s sebou vezme na vzdálená, nepřístupná místa. Proto je v případě poruchy generátoru plynu mimořádně problematické zavolat servisních techniků, je nutné jej opravit sami.
Vnitřní zařízení přenosného generátoru benzínu
Zařízení je přenosný generátor benzínu.
Takový stroj je mechanismus generující střídavý proud založený na synchronním otáčení jeho prvků. Současně, takový proud, v závislosti na jeho modelu a výkonu, může být jak jednofázový, tak třífázový. První má schopnost produkovat napětí 220 V a napájecí proud s jednofázovým zatížením potřebným pro elektrické osvětlení a práci většiny domácích spotřebičů. Druhá může poskytnout zátěž ve třech fázích a poskytovat napětí 380 V, což umožňuje připojení nejprve všech svářečských strojů.
Složení plynového generátoru zahrnuje elektrický generátor a benzínový motor dodávající energii. Spojuje je speciální pružná spojka. V případě elektrického generátoru je instalována kovová skříň, kde je instalováno zařízení pro jeho zapnutí, přístroje pro měření provozních parametrů a automatické pojistky v případě zkratu. Benzínový motor může mít od 1 do 8 válců v závislosti na požadovaném výkonu, stejně jako dva nebo čtyři zdvihy. Ty se používají častěji, protože jsou ekonomičtější a mají vyšší účinnost. Způsob začlenění může být buď z jiskry, získané mechanicky pomocí ručního pohonu, nebo z baterie.
Nejčastější příčiny poruch a jejich opravy
Hlavní příčiny poruch v přenosném generátoru plynu mohou být buď selhání motoru nebo selhání elektrického generátoru. Chcete-li zjistit konkrétní příčinu poruchy, je nutné zkontrolovat jeden po druhém všechny uzly, které mohou způsobit selhání.
Schéma vnitřní struktury generátoru: 1. Palivové filtry. 2. Klikový hřídel. 3. Vzduchový filtr. 4. Část systému zapalování. 5. Válec. 6. Ventil. 7. Ložisko klikového hřídele.
Systém přívodu paliva. Vedení plynu vedoucí z plynové nádrže do karburátoru může být ucpané kvůli špatné kvalitě paliva. Potom je nutné ventil a přívodní potrubí odstranit a vyčistit. Může se stát, že v nádrži nebude benzín a snímač hladiny paliva je mimo provoz. Hladina benzínu v nádrži se v tomto případě měří obvyklou tenkou kolejnicí.
- Karburátor. Jeho ucpání má dva hlavní důvody. Nejprve - injekční jehla, vstřikování paliva. Mělo by být propláchnuto běžným kompresorem s použitím určené trysky. Druhým je nalepení plovákového mechanismu pro benzín. Stačí jej navlhčit speciální kapalinou pro čištění karburátoru a pak jej ručně přesunout.
- Mechanismus rozvodu plynu. Je nutné sejmout víko z bloku ventilů a ručně posunout kolébková ramena. Pokud se ventily neotevřou, znamená to, že se lepí. To je způsobeno nízkou kvalitou benzínu. Ventil musí být navlhčen čisticí kapalinou karburátoru, otočit vahadlem a zatlačit ventil na konec kladivem. Potom otočte hřídel a zatlačte ho zpět a opakujte. Tak několikrát.
- Ozubený řemen, pokud existuje. Může se zlomit, musí být nahrazen novým. Stojí za to zvážit, že v designu mnoha výrobců plynových generátorů nejsou.
- Baterie Může si jen tak sednout.
Kromě toho může zatížení generátoru překročit jeho kapacitu. Pak ho musíte vypnout a zkontrolovat práci. Pokud se během provozu jednotky začne z ní zvedat kouř a objeví se zápach z hoření, znamená to, že ve vinutí došlo ke zkratu, pak je samoobsluha extrémně problematická, je nutné plné vinutí vinutí.