Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Opětovné vybavení jízdního kola nebo jak si vyrobit elektrické kolo vlastníma rukama s odstupem jedné 2 hodiny - 25 km.
Vlastní elektrické kolo je ve skutečnosti nejekonomičtějším dopravním prostředkem, nejsou zde žádné náklady na pohonné hmoty, žádná práva a pojištění, a dopravní zácpy se ho nebojí. Tento článek popisuje proces přeměny kola na elektrické vozidlo.
Za prvé, technické vlastnosti motocyklu:
- Elektromotor - 48V (380 W).
- 48 V lithiová baterie (10A).
- Doba nabíjení baterie - 2 hodiny.
- Maximální rychlost - 40 km / h.
- Vzdálenost na jeden poplatek je 25 km.
Na eBay byla zakoupena konverzní souprava, sestava samotná sestává z následujících komponent:
- Jízdní kolo, v náboji, ve kterém je namontován 48V elektrický motor.
- Regulátor.
- Snímač pohybu pedálu.
- Zacházejte s plynem.
- Páka brzdy.
- Světlo s vestavěným zámkem zapalování.
- Tašky pro baterii.
- Samotná baterie není součástí dodávky a byla zakoupena samostatně.
Baterie
Lithiová baterie byla zakoupena odděleně od sady, určená pro 1500 nabíjecích cyklů (před zahájením snižování výkonu) pomocí nabíječky.
V prodeji jsou baterie s kapacitou 250, 380, 500, 1000 W a více. Pro elektrické kolo je vhodné vzít alespoň 380 W, pokud budete mít více síly, kolo bude lépe taženo na svazích a rychlost se zvýší. S baterií 1000 wattů bude rychlost 45 - 50 km / h.
Tato baterie váží 8 kg a je určena pro 10 A, její nabití je dostačující na 25 km, pokud si vezmete 20A, pak ujetý kilometr na jedno nabití bude 45 - 50 km, ale hmotnost takové baterie je 16 kg, což je docela dost.
Baterie je spolu s nabíječkou umístěna v pouzdru na zavazadlovém prostoru.
Motor
Elektromotor je již zabudován do náboje kola jízdního kola, dodávaného spolu s kolem. Kolo musí být vybráno ve velikostech pod kole, nejčastěji je to 26. velikost.
Při montáži kola by měl kabel vycházet z náboje na levé straně, potom se kolo otáčí dopředu.
Během instalace nestojí za otáčení kola, když se motor otáčí, generuje elektřinu a mezi napájecím kabelem a vodiči snímače, který senzor okamžitě vypne, může sklouznout jiskra.
Při montáži kola bylo nutné trochu posunout sedlo na vidlici.
Regulátor.
Regulátor nastavuje rychlost elektromotoru, přijímá signál z škrticí klapky, chrání motor před přetížením. Přístroj má malé hliníkové pouzdro, které lze upevnit na spodní rámový nosník.
Zajímavostí je, že v některých zemích je rychlostní limit pro elektrická kola 25 km / ha v regulátoru může být zámek, omezovač rychlosti, ve skutečnosti se jedná o drát, který stačí otevřít.
Řízení.
Rukojeti brzd byly vyměněny, v rukojeti je tlačítko pro vypnutí elektromotoru během brzdění. Na levé straně volantu nastavte knoflík plynu.
Namísto rukojeti plynu můžete senzor namontovat na pedály, funguje to, když začnete šlapat, ve skutečnosti s tímto senzorem motor pouze pomáhá s pedály, takže to není nutné.
Musíte také nainstalovat světlomet, jedná se o zámek zapalování, indikátor baterie a signál.
V důsledku konverze, to dopadlo docela slušné vozidlo pro dojíždění do práce, nemusíte práva a pojištění, nemusíte platit za benzín, můžete dokonce dát to do bytu.
Pro srovnání doporučuji sledovat video s přehledem stejného elektrického kola, ale s pohonem zadních kol a výkonem 1000 wattů.