Elektrotechnický pohled
Konstrukce tohoto typu zařízení je magneticky vodivé jádro s kolem něj navinutým vodičem. Když jím prochází střídavý proud, v jádru dochází k magnetickému toku, který má ve srovnání s proudovou silou malý časový odstup. V období rozpadu průchodu elektrického proudu je magnetický tok stále ještě ve fázi zvyšování po určitou dobu a indukuje proud, který má opačný směr než hlavní.
Jinými slovy, induktor je indukční odpor, schopný vyhladit špičkové hodnoty proudové síly pro snížení amplitudy pulzace. Tato vlastnost se používá v mnoha domácích a průmyslových elektrických spotřebičích pracujících na střídavém napájení.
Konstrukční prvky
Jak bylo uvedeno, toto zařízení je strukturně složeno z vodiče, který je navinut na jádro. Tvar jádra může být jakýkoliv:
- lineární;
- prstencový;
- ovál;
- podkovy
Tyto prvky jsou k dispozici jako otevřený typ a uzavřený případ, v závislosti na rozsahu a provedení konkrétního zařízení.
Oblast působnosti 1. \ T
Během zapínání střídavých motorů je pozorován nárůst napětí. Tlumivka v tomto případě hraje roli omezovače proudu a chrání síť před přetížením.
V stabilizátorech napětí takové zařízení slouží ke snížení amplitudy střídavého proudu a k vyhlazení pulzací.
V magnetických zesilovačích jsou instalována speciální škrticí zařízení: jejich jádro může být magnetizováno stejnosměrným proudem. Změnou parametrů těchto parametrů můžete změnit parametry samotné tlumivky a konkrétně indukční odpor.
U zářivek (LDS) plní tlumivka dvě úlohy:
- podporuje zapálení výboje záře po spuštění spouštěče;
- zabraňuje blikání lampy v důsledku přepětí.
Střídače a spínané napájecí zdroje používají škrticí klapky k omezení ostrých proudových rázů. Uvažované zařízení hraje v tomto případě roli filtru.
Při výběru svařovacího stroje vzniká dilema: upřednostnit kvalitu nebo cenu. Druhý zpravidla vyhrává. Levnější "svářeči" se vyznačují silným zapálením oblouku a rozstřikem kovu během svařování vlivem zvlnění proudu. Použití tlumivky v řetězci svařovacího stroje umožňuje získat vysoce kvalitní a rovnoměrný svařovací šev, zjednodušuje zapálení oblouku a jeho zadržování.
Kontrola stavu
Konstrukce škrticí klapky je tak jednoduchá, že zřídka selže. Ale bohužel se to někdy stává. Nejčastějšími závadami jsou zkratové zkraty a otevřené obvody, jejichž příčinou jsou zpravidla vnější vlivy (vibrace, smáčení, mechanické poškození apod.).
Nejjednodušší je diagnostikovat přerušený obvod: pomocí číselníku nebo testeru zkontroluje obvod mezi vstupními a výstupními kontakty. Pokud multimetr ukazuje nekonečný odpor nebo se indikátor nerozsvítí na číselníku, pak je někde přestávka.
Uzavření mezi cívkami k určení pomocí vytáčení nebude fungovat. V tomto případě je zapotřebí zařízení, které přesně měří odpor. Použijte multimetr v režimu ohmmetru, indikátory měření a porovnejte s nominální hodnotou. Pokud je odchylka větší než 20%, je nutně nutná výměna škrticí klapky, protože se jedná o blokovací zámek.
Mechanická škrticí klapka
Tato třída zařízení má dva typy: mechanicky a elektricky poháněný. Konstrukčně jsou to ventil s pohonem, který řídí průtok plynu nebo kapaliny.
Levý podíl mechanických tlumivek je instalován na spalovacích motorech mezi sacím potrubím a vzduchovým filtrem. Sešlápnutím plynového pedálu se škrticí klapka otáčí a zvyšuje se průtok přiváděného vzduchu. To vede ke zvýšení přívodu směsi paliva a vzduchu do válců a urychlení motoru.
Pokud je plynový pedál spojen kabelem nebo systémem škrticí klapky, pak má tento mechanický pohon, který se vyznačuje vysokou spolehlivostí a snadnou opravou. U některých modelů automobilů se používá systém plynových pedálů polohy a motorový pohon klapky škrticí klapky pro přesnější řízení otáček motoru.