Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Problémy oje lze rozdělit do dvou typů: poruchy motoru a poruchy s různými mechanismy a komponenty. Pokud máte takové vybavení, pak je vysoká pravděpodobnost, že se v průběhu používání setkáte s jakýmkoliv problémem motoru. Pokyny pro opravu motobloku Kaskad uvedené v článku vám pomohou pochopit, jaké problémy může mít motor a jak je opravit.
Poruchy motoru
Spontánní zastavení, nedostatek výkonů a přerušení mohou znamenat problémy motoru:
Pokud je v jednotce instalován benzínový motor, je v procesu hledání problémů nutné zkontrolovat, zda je v nádrži palivo, jaký je stav speciálního ventilu zařízení, jak je zapnuto zapalování, zda palivo přechází do karburátoru.- Chcete-li zkontrolovat konečný stav, musíte vyplnit speciální kameru jedním tlačítkem. Palivo by mělo být vyléváno z otvoru ve víku této komory. Pokud benzín vstoupí do malého proudu nebo není viditelný vůbec, může to být problém znečištění palivového filtru nebo ucpání ventilu zařízení. V tomto případě se doporučuje provést opravu tohoto bloku motoru, aby bylo možné provést čištění ventilu nebo filtru.
Problémy s průchodem paliva
Skutečnost, že palivo vstupuje do válce motoru, může indikovat stav jiskry. Je nutné jej zkontrolovat, otočit z víka válce, předpojit vodič. Pokud je svíčka suchá, znamená to, že palivo nevstoupí do válce. Pokud se vám podařilo zjistit, že přechází do karburátoru, hlavní příčinou selhání motoru při spouštění může být ucpání sítka filtru zařízení.
Někdy ucpávání trysek způsobuje vážné problémy. Pokyny pro opravu motobloku zajišťují za všech podmínek možnost demontáže karburátoru, jeho demontáže a čištění. Tyto manipulace lze provádět bez návštěvy velitele .
Kontrola stavu svíčky
Doporučení pro opravu jednotky, která by měla být provedena před zahájením práce, vám pomůže pochopit, jak kontrolovat stav zapalovací svíčky. Pokud je vlhký, pak benzín přechází do válce. Nesprávné spuštění může být způsobeno přebytkem speciální směsi.
Pokud je povrch svíčky silně zakryt benzínem, je nutné válce sušit, pumpovat motor spouštěčem a svíčku ponechat v obráceném stavu.
Před touto manipulací musí master zavřít přívod paliva. Svíčka může být ucpána sazí, zatímco je čištěna malou kůží a benzínem. Hlavní je analyzovat, kolik bude mít mezera mezi elektrodami. Je-li to nutné, stojí za to provést nastavení podle pravidel uvedených výrobcem v návodu. Velikost mezery by měla být 0, 8 mm.
Problémy systému zapalování
Zapálení takového zařízení může také selhat . Pokud k tomu dojde, musíte zkontrolovat stav zapalovací svíčky, vyčistit ji a začít seřizovat vůli. Souběžně s tím je nutné analyzovat, zda došlo k poruše elektrického obvodu. Master musí vidět, co je mezera mezi magnetickým jádrem a cívkou. Různé modely vybraného výrobce mají doporučení pro tyto práce a jsou uvedeny v návodu.
Problémy s karburátorem
Karburátor motobloku může být špinavý, v mnoha případech může být jeho nastavení nesprávně provedeno. Pokud ano, pak je takový uzel odstraněn a vyčištěn, je upraven, což by mělo být zajištěno pravidly:
Může existovat další problém, který je vyjádřen skutečností, že vzduch v karburátoru je neúplný. To může být způsobeno ucpáním vzduchového filtru, případně je směs paliva nadměrně obohacena. V průběhu používání byste měli provádět pravidelné čištění speciálního filtru, abyste vyloučili výskyt takových problémů. Pokud je však zařízení používáno za velmi prašných podmínek, může být nutné častější čištění.- Musíte přemýšlet o stavu vašeho vzduchového filtru. V závislosti na materiálu v základně je nutné zbavit část nečistot jedním z nejúčinnějších způsobů. Pokud se zařízení karburátoru začalo dostávat vzduch v malém množství, pak budete možná muset vyčistit papírový filtr, který se provádí lehkým poklepáním nebo foukáním.
- V přítomnosti pěnového filtru jej můžete opláchnout a pak zcela vyschnout. Filtr je vysáván. Takovéto části mají svou vlastní dobu použití, jakmile je rozvinut, uzel bude muset být změněn.
Tak jste se naučili, jak opravit Kaskádovou motoblok.