- Konstrukce a účel startéru
- Známky selhání zařízení
- Způsob testování výkonu
- Identifikace problémů v diagnostice
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Během provozu vozidla má startér zvýšené zatížení, takže dochází k častým poruchám tohoto uzlu, který vyžaduje včasnou a kvalifikovanou opravu. Majitel vozu bude muset zkontrolovat výkon startéru a přesně to, jak to udělat, my vám v tomto článku řekneme.
Konstrukce a účel startéru
Startér je elektromechanické zařízení, které je potřebné k nastartování motoru. Takové sestavy se vyznačují jednoduchostí konstrukce, což usnadňuje diagnostiku existujících poruch.
Startovací zařízení se skládá z následujících prvků:
- Spojky volnoběžky.
- Forks.
- Pyataka.
- Motorové kartáče.
- Relé navíječe.
- Kotevní pouzdra.
- Sběrné kotvy.
- Gears.
Během provozu může být každá ze součástí spouštěcího zařízení nepoužitelná, což nutí majitele vozidla, aby provedl příslušné opravy. Zvláště často dochází k poruchám v zimním období, kdy má startér zvýšenou zátěž.
Známky selhání zařízení
Kontrola startéru z baterie není obtížná. Tyto chyby se zpravidla objevují jen zřídka. Zpočátku se vyskytují cizí zvuky, zpod kapoty může vycházet nepříjemný zápach, existují určité potíže se startováním motoru . Pokud hovoříme o společných známkách selhání, pak si povšimneme:
- Po zapnutí zapalování se motor posouvá obtížně.
- Je aplikováno napětí, objeví se odpovídající hučení, ale motor se nespustí.
- Ihned po nastartování motoru může být slyšet charakteristická kovová bzučák.
- Relé klikne, ale motor se nepohybuje.
- Startér se pomalu otáčí.
- Vůně hoří.
Prozkoumejme podrobněji všechny známky rozpadu startovacího zařízení vozu.
- Přerušované otáčení motoru. Pokud startér jednou projede motorem a na začátku jsou mezery, je současně broušení a kovová trhlina, pak je možnou poruchou opotřebení převodovky nebo vidlice, jakož i porucha pružiny klapky. Selhání je možné určit pouze při demontáži startéru a jeho demontáži, po které bude mistr nebo majitel vozidla schopen přesně určit příčinu těchto problémů a provést odpovídající opravy.
- Startér nemá dostatek síly k otáčení motoru. V tomto případě, pokud se kartáče otáčejí, ale zároveň se motor nepohybuje, je při vysoké míře pravděpodobnosti příčinou poruchy rozbití zástrčky. Oprava bude spočívat ve vyjmutí startéru a poté zástrčky. Všimněte si, že zástrčka má přijatelnou cenu a všechny opravy lze provádět nezávisle.
- Vzhled nepříjemného chrastítka při běhu motoru. V případě, že dojde k navrácení motoru, ale ze startéru vychází kovové bzučení a zvuk broušení, je nutné motor co nejdříve zastavit, startér rozebrat a diagnostikovat. Důvodem takové poruchy jsou ozubená kola relé, zablokování zástrčky nebo přilepení relé navíječe. V každém případě bude oprava záviset na povaze poruchy.
- Kliknutí na začátek, ale neotáčí motor. Důvodem tohoto selhání je nedostatečný výkon baterie. Výsledné napětí bude dostatečné pouze pro spuštění relé navíječe ve startéru. Kontaktní deska však neuzavře mědi a motor nebude pod napětím. Tam jsou charakteristické kliknutí, mírné bzučení, ale motor se nespustí.
- Startér se pomalu otáčí, s plně nabitou baterií. Existují charakteristické cvaknutí, startovací zařízení se pomalu otáčí, ale motor nedostává náboj. Pokud jste si jisti, že je baterie plně nabitá, příčinou poškození je znečištěné nebo opotřebované pouzdro. Majitel vozu bude muset demontovat startér, rozebrat a provést příslušnou diagnostiku.
- Vzhled nepříjemného pachu hoření. Při startu může motor způsobit nepříjemný zápach po spálení. To indikuje spalování vinutí relé navíječe. Nezapomeňte, že se nedoporučuje provozovat vozidlo s podobnými poruchami, protože v motorovém prostoru může dojít k požáru, který může vozidlo zcela zničit.
Způsob testování výkonu
Kontrola výkonu startéru není nijak zvlášť obtížná. V případě, že po pokusu o zapnutí zapalování a nastartování motoru motor nevykazuje známky života, musíte provést následující kroky:
- Nejprve zkontrolujte multimetrem nabití svorek baterie. Pro spuštění motoru musí být napětí nejméně 12 voltů. Pokud je zaznamenáno menší napětí, dobijte baterii.
- Dále zkontrolujte tzv. Minus a "ground" auta. K tomu zapněte zapalování a pomocí multimetru zkontrolujte zapalování na minus baterie, na kovových prvcích motoru a také na samotném startéru. Takové napětí „země“ by mělo být striktně nulové. Pokud dojde k mírnému napětí "země", znamená to, že došlo k poruše kontaktu.
Mnoho moderních vozů umožňuje tzv. Interní počítačovou diagnostiku s výstupem výsledků tohoto testu na multimediální obrazovce. Po obdržení příslušného hlášení o poruše můžete odstranit poškozenou jednotku z auta nebo se pokusit nějakým způsobem dostat do opravny.
Identifikace problémů v diagnostice
Pro další diagnostiku budete potřebovat znát rozložení pojistkového relé a obecný elektrický obvod automobilu. Je nutné střídavě zapínat a vypínat pojistky a relé, aby se zkontrolovala jejich funkce. Není to neobvyklé, když nastanou problémy právě kvůli nedostatku kontaktu v pojistkách a relé.
Další diagnostika se provádí přímo se samotným startérem. U většiny automobilů se nachází v oblasti setrvačníku nebo mezi chladičem a motorem. Horší, když je tato část umístěna za motorem přímo pod sběrným výfukem. Budete muset zkontrolovat těsnost vodičů a pokusit se zjistit přítomnost napětí pomocí multimetru.
Pokud je na vstupu napětí, ale motor nevykazuje žádné známky života, mohou nastat následující problémy:
- Zlomení vinutí kotvy.
- Porucha lamelového kolektoru.
- Opotřebované kartáče na elektromotoru.
- Relé navíječe navíjecího vinutí.
Pokud je relé navíječe spuštěno, jsou zde charakteristické cvaknutí, ale motor se nespustí, musíte zkontrolovat výstupní napětí z tlustého vodiče, který by měl být roven 12 voltům. Často jsou výstupní kontakty silného vodiče spáleny, což způsobuje podobné problémy, když startér nespustí motor.
Multimetr také kontroluje napětí na vinutí relé navíječe. Odpor by měl být mezi 3 a 20 ohmy.
Pokud provedená diagnostika neumožnila zjistit příčinu poruchy, je třeba startér demontovat, otevřít a zkontrolovat, což umožní určit typické poruchy a provést odpovídající opravy.
I přes jednoduchost konstrukce startéru dochází k častým poruchám, což je vysvětleno zvýšeným zatížením tohoto uzlu. Majitel vozu může samostatně provádět diagnostiku, určit povahu poškození a provést odpovídající opravy, plně obnovit výkon svého vozu.