Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Moderní auto má poměrně velké množství elektrického vybavení, které vyžaduje elektřinu k moci. V době pohybu automobilu je elektřina generována generátorem, který přeměňuje rotaci ze spalovacího motoru. Pokud se vozidlo nepohybuje, je veškeré elektrické zařízení napájeno instalovanou baterií. V průběhu času ztrácí skladovací baterie z různých důvodů svou kapacitu a energie nestačí k nastartování motoru. Proto je otázka, jak nabíjet baterii doma, velmi častá.

Četnost postupu

Když je teplota nad nulou, pracovní baterie běží hladce. V takových podmínkách může motor nastartovat i při částečném nabití. Když se teplota okolí sníží, kapacita baterie klesne přibližně dvakrát, proud se stává nedostatečným. V zimě je pro klikové hřídele zapotřebí větší množství energie, protože viskozita oleje výrazně vzrůstá.

Nabíjení autobaterií je také nutné vzhledem k tomu, že provoz vozidla v zimě zahrnuje použití velkého množství energeticky náročných zařízení: vyhřívaná zrcátka a okna, sedadla, předehřívání spalovacího motoru.

Doporučujeme nabíjet baterii až 100% jednou před nástupem zimy. Pokud je spalovací motor ve špatném technickém stavu, četnost, s jakou je postup prováděn, je významně zvýšena. Poruchy při spouštění motoru vedou k prodlouženému napájení startéru z baterie. Významné snížení kapacity negativně ovlivňuje životnost zdroje energie.

Klíčová doporučení

Vzhledem k tomu, jak nabít baterii nabíječkou, je třeba mít na paměti, že použité zařízení je vlastně kondenzátor. Údržba zdroje energie zajišťuje dodržování určitých pravidel:

  1. Baterie automobilu je zdrojem stejnosměrného napětí, při připojení k nabíječce musí být dodržena polarita.
  2. Pro označení polarity na baterii jsou svorky označeny značkami „+“ a „-“. Stejná označení naleznete na zařízení pro nabíjení.

Je nutné vzít v úvahu okamžik, kdy náhodná změna polarity povede k vybití akumulátoru a snížení náboje na minimální hodnotu se stane příčinou jeho selhání.

Existuje několik doporučení pro přípravné práce:

  1. Zdroj napájení před dobíjením je vyjmut z vozu.
  2. Možné nečistoty jsou odstraněny z povrchu.
  3. V případě úniku kyseliny mohou být odstraněny vlhkým hadříkem. Materiál se navlhčí v roztoku se sódou, kterou lze připravit smícháním 20 g sodovky s 200 g teplé vody.
  4. Před nabíjením odšroubujte zástrčky na "bankách". To je způsobeno tím, že v době, kdy je napětí aplikováno na baterii, se mohou tvořit plyny. Pokud nejsou opatřeny volným výstupem, skříň může trpět zvýšeným tlakem.
  5. Kontroluje se hladina elektrolytu. Příliš nízká hodnota neumožňuje nabíjení. Úroveň můžete zvýšit přidáním destilované vody.

Pokud budete dodržovat všechna doporučení, nebude nabíjení baterie snižovat její životnost.

Stanovení požadovaného napětí

Nabíjecí proces zahrnuje napájení určitého napětí, které by mělo být dostatečné pro plné nabití. Pokud zvolíte nesprávnou hodnotu napětí, bude trpět napájení. Hlavní doporučení pro volbu napětí nazýváme následující body:

  1. Pokud má napájecí zdroj kapacitu 50 ampérhodin a nabíjení 50%, pak je proud nastaven na 25A. Poté se doporučuje postupně snižovat ukazatel na minimální hodnotu.
  2. V době úplného nabití se zastaví přívod napětí. Mnoho moderních nabíjecích zařízení může automaticky přerušit proud ve správný čas.
  3. Celý proces trvá asi 4 - 6 hodin. S tak vysokou účinností paměti je jeho nevýhodou vysoká cena.

V prodeji jsou také poloautomatická zařízení, která při použití aplikují ruční nabíjení všech parametrů nabíjení. Jejich náklady jsou však mnohem nižší, což určuje širokou distribuci.

Při použití poloautomatického úložiště jsou provedeny následující výpočty:

  1. Hlavním indikátorem je kapacita baterie. Pokud tento parametr znáte, můžete provést požadované výpočty správně.
  2. Při kapacitě akumulátoru 50 Ah je třeba pro nabíjení použít proud nejvýše 30 Ah. Při použití vyššího napětí existuje možnost, že zdroj proudu bude trpět.
  3. Nabíječka je nastavena na proud 3A a úplné nabití trvá přibližně 10 hodin.

Je téměř nemožné se ujistit, že je baterie plně nabitá bez měření výstupního napětí. To je důvod, proč na konci nabíjení nabíječka nastaví proudový indikátor 0, 5A a doba jejího napájení je 5 - 10 hodin. Taková nízká hodnota proudu nemůže poškodit zdroj energie. Nevýhodou použití poloautomatické paměti je skutečnost, že celý proces trvá déle než jeden den.

Nabíjení můžete urychlit několika způsoby. Nejběžnější zahrnuje následující kroky:

  1. V první fázi je aktuální hodnota nastavena na 8A. Při této rychlosti se nabíjení provádí po dobu tří hodin.
  2. Po této době se proud sníží na hodnotu 6A. Tento ukazatel se udržuje po dobu jedné hodiny.

V důsledku toho bude trvat přibližně čtyři hodiny, než se naplní úroveň kapacity baterie. Je třeba mít na paměti, že tento způsob nabíjení nelze nazvat optimální, protože mnozí výrobci nedoporučují zvyšovat proud větší než 3A.

Vzhledem k tomu, jak správně nabít baterii automobilu nabíječkou, zjistíme, že příliš vysoká hodnota proudu vede ke zvýšení teploty hlavních konstrukčních prvků. Na úkor toho se pracovní zdroje snižují. V každém případě, s častým použitím nabíječky, je téměř nemožné vyhnout se procesu sulfatace desek.

Provoz zdroje proudu podle stanovených pravidel vylučuje pravděpodobnost úplného vybití baterie . Včasné zvýšení kapacity poskytlo servis baterií déle než sedm let.

Posouzení stavu baterie

V zimě může teplota okolí výrazně poklesnout. Správné nabíjení a provoz baterie zajišťuje stabilní start i v extrémním chladu. Včasné stanovení úrovně nabití vám umožní prodloužit životnost zdroje energie.

Při posuzování stavu baterie přidáváme následující body:

  1. Některé modely baterií jsou vybaveny speciálním barevným indikátorem, který umožňuje určit úroveň nabití. Je třeba mít na paměti, že ukazatel tohoto ukazatele je přibližný, chyba je poměrně velká. S kladnou úrovní nabití nemusí startovací proud v zimě stačit.
  2. Požadovaný indikátor můžete určit při měření napětí na výstupu akumulátoru. Tato metoda umožňuje získat přibližný výsledek. K tomu je baterie vyjmuta z auta, po které musíte počkat asi sedm hodin a změřit voltmetrem. Výstupní napětí se může pohybovat od 12, 8 do 12, 0 voltů. Pokles této hodnoty pod 11, 8 voltu znamená kritické vybití baterie.

Pokud potřebujete provést rychlé měření napětí, použijte zátěžové vidlice. Tato metoda umožňuje získat přesnější a spolehlivější výsledek v nejkratší době. Paralelní výstup voltmetru je připojen k přídavnému odporu. Při použití vidlice se může indikátor napětí měnit v mezích od 10, 5 V do 8, 7 V. Nižší hodnota znamená, že zdroj energie ztratil téměř veškerou energii.

V některých případech se napětí měří v okamžiku spuštění motoru. Tato metoda se zpravidla používá, pokud nastanou problémy se startem motoru. Výsledek získaný při měření požadovaného indikátoru v době spuštění motoru lze považovat za spolehlivý pouze tehdy, když generátor pracuje správně.

V době uvedení motoru do provozu by měl být indikátor napětí nejméně 9, 5 V. Úbytek napětí pod touto značkou znamená, že akumulátor je velmi vybitý. Účinnost generátoru může určit zkušený elektrikář na základě výsledků získaných během měření.

Chyba svědectví, ani desetina voltu v případě měření napětí baterie není povolena. Proto se na voltmetr kladou zvýšené požadavky. Odchylka 1–2 voltů vede k chybě indikátoru úrovně nabití 10–20%.

Plné vybití baterie

Banální nepozornost může způsobit hluboké vybití baterie. Příkladem by byl případ, kdy je auto zaparkováno na delší dobu s přiloženými rozměry nebo rádiem.

Baterie hlubokého vybití je pro něj škodlivá. Téměř všichni výrobci uvádějí, že jediné úplné nabití vede k úplné ztrátě výkonu baterie. Jak praxe ukazuje, po úplném vybití lze nový zdroj energie obnovit alespoň 1-2 krát.

Doporučení pro obnovení výkonu baterie jsou následující:

  1. Určeno stupněm vybití.
  2. Nabíjení se provádí při použití proudu 3A nebo méně. Doporučuje se zvolit nejmenší proudovou sílu, což však výrazně zvýší dobu nabíjení.
  3. Pokud po dobu 60 minut napětí na svorkách nezvýší, pak můžete zastavit tok proudu.

V tomto případě by měla být úroveň napětí na svorkách monitorována přesným voltmetrem.

Nedostatek nabíječky

Pokud není možné nastartovat motor kvůli nízké úrovni startovacího proudu, pak bude nutné provést "rozsvícení" z jiného vozu . Po nastartování motoru se doporučuje pohybovat více než 20-30 minut. Pro urychlení nabíjení z generátoru se volí převodovky s rychloběhem nebo s nízkým převodem, ale měly by se pohybovat při vysokých otáčkách. Udržováním otáček klikového hřídele při 3000 otáčkách za minutu generátor poskytuje nejvhodnější napětí. Tato metoda je vhodná pouze při částečném vybití baterie.

Na závěr je třeba poznamenat, že není možné nahradit speciální nabíječku nabíjením mobilních telefonů, notebooků nebo jiných přístrojů. Takové rozhodnutí může vést k opotřebení baterie. Pouze speciální paměťové zařízení poskytuje proud s optimálním výkonem.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Užitečné tipy