Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Konstrukce valivého ložiska je známa svou schopností poskytovat volná válcování bez poškození, tření a opotřebení během otáčení. V moderní mechanice, to má žádné analogy, které by mohly účinněji redukovat tření a klouzání rotujících částí.

Historie vzniku a vývoje

Odpočítávání historie začíná od roku 3500 př.nl, v dobách starověkého Egypta, kdy jeho obyvatelé v té době používali primitivní a velmi účinná podpůrná ložiska bez použití kuliček. Blíže k naší době, v 700. roce před naším letopočtem, začali Kelti aktivně používat výrobky podobné moderním válcovým ložiskům.

Dalším bodem v historii je 330 př.nl, když Dyad, inženýr starověkého Řecka, vytvořil obléhací stroj, jehož hlavní rozdíl je v použití jednoduchých posuvných prvků.

V roce 1490 zveřejnil Leonardo da Vinci první kresbu valivého ložiska na světě. Je třeba poznamenat, že tento vynález udělal velký dojem mezi odborníky tohoto profilu. V roce 1794 byl poprvé patentován. A v roce 1839 vynalezl americký Isaac Babbitt speciální kovovou slitinu, ze které byly vyrobeny kuličky později. Složení této slitiny zahrnovalo měď, olovo, antimon a cín.

Rok 1853 je považován za významný průlom, kdy Philip Moritz Fischer vytvořil konstrukci pedálového kola pomocí specializovaných ložisek ve svých mechanismech. Poslední významnou událostí byla skutečnost, že v roce 1883 vytvořil Friedrich Fischer stroj, který leštil kuličky z kalené oceli. Díky jeho vzniku se objevila světoznámá švýcarská firma Factory Factory a brzy se tato technologie začala používat všude.

Klasifikace, typy a typy

Ložisko je kinematický mechanismus, jehož úkolem je určit polohu pohyblivých prvků částí konstrukce a zajistit jejich účinnější vzájemnou rotaci. Poskytuje také oporu pro otočný hřídel mechanismu. Paralelně s tím plní funkci rozložení radiálního a axiálního zatížení a přenáší ji na tělo celého stroje. Díky těmto vlastnostem je hřídel upevněn v požadované poloze a současně se otáčí kolem své osy.

Klasifikace valivých ložisek má následující seznam:

  • Kuličkové pero. Hlavní rys vyniká hlavním pohyblivým prvkem - míčky. Je považován za nejběžnější typ, nejaktivněji používaný v automobilech, elektromotorech, nářadí pro domácnost. Díky svému kulovému tvaru se může otáčet v různých směrech, je navržen tak, aby vydržel radiální a axiální zatížení. Z nedostatků je však možné zaznamenat malou oblast kontaktu, takže v autě se používají v místech s nízkým zatížením bez vystavení nárazům a vibracím. Použití kuličkových ložisek pro vysoké zatížení znamená zvýšení průměru kuliček, takže se zvětší velikost celého prvku.
  • Válec. Obsahuje části válcového tvaru. Různé radiální zatížení aplikované na válce jsou rovnoměrně rozloženy na široké kontaktní ploše. Z tohoto důvodu jsou považovány za nejlepší volbu pro použití v náročných prostředích. Vzhledem k válcovému tvaru tohoto typu však není možné zajistit velké axiální zatížení. U uzlů s malým průměrem hřídele se typ válce používá pro instalaci na těžko přístupných místech.
  • Kuželový Ložiskové zařízení se skládá z kuželových válců. Používají se k udržení vysokých radiálních, axiálních a rázových zatížení. Hlavním místem instalace je náboj kola automobilu. Někteří výrobci v jednom ložisku nastavili dvě řady kuželových válců v zrcadlovém vzoru.

Součásti zařízení a ložisek

Jaká jsou ložiska popsaná výše, ale většinou jsou spojena složením prvků, z nichž jsou složena.

  • Clip Geometricky se jedná o prstenec, jehož vnitřní a vnější povrchy jsou zpracovány. Mezi těmito klipy se pohybují koule. V moderní automobilové výrobě, vnější závod může být vložen do náboje a ložisko je opraveno tím, že nahradí celou sestavu.
  • Separátor Držák je speciálního tvaru, po jehož obvodu jsou otvory s průměrem s použitou koulí. Provádí roli omezovače pohybu koule uvnitř klipů.
  • Olejové těsnění Používá se k uzavření otevřeného bočního povrchu ložiska, je vyroben ze speciální pryže. Narušuje se ucpáním nečistot při mazání ložiska. Součást, která se prodává samostatně pro opravy, je nejvíce náchylná k opotřebení.

Stanovení parametrů značení

Národní norma definuje konstrukční parametry a vlastnosti zařízení.

Pouzdro ložiska může být s nebo bez vybrání. V prvním případě se aplikuje na ošetřené povrchy a přitom drží radiální zatížení. A bez zářezu instalovaného v opačném případě. Tělo má různé šířky, aby určilo typ pomocí následujících zkratek :

  • CMM - Široký jednodílný.
  • UB - Úzký jednodílný.
  • RSH - Široký odnímatelný.
  • RU - Úzký odnímatelný.

Při výrobě těchto výrobků výrobce striktně dodržuje zákonné normy. Proto výrobce spolu se svým výrobkem k němu dodává doprovodnou dokumentaci. Přijaté označení na území naší země se skládá z následujících bodů :

  • Hlavní notace.
  • Další předpony.

Například: 6−18030PR20P. Hlavní parametry jsou uvedeny v šesti číslicích. Počáteční číslo 6 je třída přesnosti výrobku. A PR20P lze dekódovat následovně :

  • P - předpona stupeň drsnosti povrchu.
  • P2O - Typ použitého mazání pohyblivých částí.
  • P - Indikátor hladiny hluku.

Zbytek digitálního indexu znamená :

  • Typ ložiska.
  • Ukazatel řady vnějšího průměru a šířky.
  • Vnitřní montážní průměr.
  • Konstruktivní rys konkrétního modelu.

Třída přesnosti výrobku

Tento parametr udává především rozsah použití výrobku. Například v moderních automatizovaných strojích se používají pouze výrobky s nejvyšší třídou přesnosti. U ostatních masově používaných mechanismů se při výrobě používají ložiska s nižší úrovní kvality. Třída přesnosti může být následující:

  • Normální
  • Použitý ultrahigh index - 2.
  • Zvláště vysoký - 4.
  • Vysoká - 5.
  • Zvýšení - 6.
  • Sníženo - od 7 do 8.

Z analýzy výše uvedeného příkladu můžeme vyvodit, že výrobek patří k vysoké míře přesnosti.

Aplikace ložisek

Hlavním účelem těchto zařízení je snížit faktor tření mezi pohyblivými prvky mechanismu. Lze použít v automobilovém a zemědělském průmyslu a při výrobě různých průmyslových a domácích zařízení.

Výhody a nevýhody návrhu

Přednosti výrobků s takovou konstrukcí jsou primárně považovány za výrobky s nízkým koeficientem tření a nízkou citlivostí na mazací materiály, nízké výrobní náklady.

Mezi minusy je nízká odolnost vůči nárazovým zatížením a nemožnost provozu v agresivním prostředí a při velmi vysokých rychlostech.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Obrábění kovů