Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Vrták na farmě je dnes prostě nenahraditelný, téměř všichni mistři ho mají ve svém arzenálu. Některé modely mají jako součást bicí mechanismus, který je znázorněn na diagramu, který je vidět na Obr. 1. V tomto případě je zařízení funkčnější. Zařízení je patrné z diagramu na Obr. 2, na něm je pod obrázkem 1 znázorněn regulátor rychlosti; očíslované 2 - reverzní; 3 je držák kartáče se samotným kartáčem; 4 je stator motoru; 5 - oběžné kolo určené pro chlazení motoru; Pod číslem 6 je převodovka.
Schéma elektrického vrtacího zařízení.
Nástrojové zařízení motoru
Vrták má ve svém provedení elektromotor kolektoru, který zahrnuje 3 hlavní komponenty, mezi nimi:
- stator;
- kotva;
- uhlíkové kartáče.
Obrázek 1. Schéma nárazového mechanismu vrtáku.
První zmíněný prvek je založen na elektrické oceli, která je charakteristická kvalitou vynikající magnetické permeability. Je vyroben na principu válce a má zařízení pro montáž statorových vinutí. Ty jsou zde obsaženy ve výši dvou a jejich umístění je naproti sobě. Stator je pevně upevněn v hlavním tělese.
Rotor je reprezentován hřídelem, na druhém je jádro instalováno na základě stejné oceli. Pod ním jsou odstraněny drážky stejným krokem. Navíjení naskládaných jednotlivých drátů a kohoutky, které jsou určeny pro upevnění na kolektorové desky. To tvoří kotvu, která má segmenty ve svém složení. Kolektor je umístěn na dříku hřídele a pevně na něm upevněn. Rotor v procesu spouštění rotuje ve vnitřním prostoru statoru na ložiskách. Kartáče se během provozu jednotky pohybují podél desek. Jsou založeny na grafitu.
Triak Regulátor
Během instalace v době zapnutí vrtačky je zodpovědný triak regulátor umístěný na startovacím tlačítku. Tento regulátor se montuje v případě tlačítka a nachází se na obložení z desky plošných spojů. Deska je vybavena tak, že má nevýznamné rozměry, což umožňuje její plné umístění v prostoru spouště. Po aktivaci tlačítka napájení v regulátoru přístroje dojde k okamžitému přerušení, kdy je okruh uzavřen ve velmi krátkém čase. Regulátor není schopen ovlivnit kolísání napětí, ale je ovlivněna také střední hodnota napětí.
Obrázek 2. Části vrtáku.
Paralelně se na řídicí elektrodu triaku aplikuje sinusové napětí. Během období, kdy se jeho hladina ukáže být větší než funkční napětí triaku, se otevře, což indikuje uzavření obvodu, v tomto okamžiku proud protéká zátěží.
Schéma zapojení a připojení montážního tlačítka v různých modelech různých výrobních závodů se může lišit. Nejjednodušší ze všech schémat a schématu, které nejlépe ukazuje princip činnosti, je znázorněno na Obr. 3. Jeden vodič z napájecího kabelu je připojen k regulátoru otáček. V uvedeném obrázku je elektrický obvod přístroje viditelný, kde „reg. "- regulátor rychlosti, " 1. Čl. obm. ”- primární statorové vinutí, “ 2. úroveň obm. ”- resp. sekundární, “ 1. kartáč. ”- první kartáč.
Aby nedošlo k záměně, je třeba mít na paměti, že regulátor rychlosti a systém zpětného řízení jsou reprezentovány zcela odlišnými součástmi přístroje, které v některých modelech mají dokonce i samostatná tělesa.
Obrázek 3.Typovaya schéma regulátor vrták rychlost.
K regulátoru rychlosti se vejdou pouze 2 vodiče. A ten, který vychází z regulátoru rychlosti, je připojen na začátek primárního statoru. V nepřítomnosti převrácení, primární konec by byl konjugován s kartáčem rotoru a druhý kartáč by byl spojený se startem sekundárního statoru. Konec sekundárního pouzdra přechází do druhého drátu šňůry, ze kterého je vrták během provozu poháněn.
Rotor začíná pracovat v jiném směru v okamžiku, kdy je konec primární části spojen s druhým kartáčem. V reverzním systému je vytvořeno podobné spojení, z čehož jsou rotory rotoru spolu s vinutími statoru. Na Obr. 4 znázorňuje schéma zapojení zpětného zařízení. Dráty v množství 4 ks. jít na kartáče rotoru, ty, které mají šedou barvu, jdou na konec primární a začátek sekundární.
Systém pro nastavení otáček zařízení předpokládá přítomnost kondenzátoru a připojení k regulátoru vodičů, které přicházejí ze zásuvky. Pokud vezmeme v úvahu instalaci příkladu, pak použijeme pouze dva kontakty, které jsou umístěny níže. Systém je zcela bez kondenzátoru a druhý vodič drátu je připojen přímo k vinutí statoru.
Vlastnosti převodovky
Obrázek 4. Schéma připojení vrtacího knoflíku se zpětným chodem.
Vrták má ve své konstrukci převodovku, která je zodpovědná za snížení počtu otáček pracovního vrtáku a zvýšení točivého momentu. Mnoho modelů se skládá z reduktoru převodovky, který zahrnuje jeden převodový stupeň. Můžete si koupit vrtačky, které poskytují určitý počet převodů, mohou být dvě, zatímco systém je jako převodovka, která je vybavena konvenčním vozidlem - autem.
Schéma zapojení řady zařízení existujících na moderním trhu má šokovou funkčnost. Pak se mistr s přítomností takového nástroje dostane možnost vybavit otvory v těle betonového monolitu. V takových zařízeních je vlnitý prvek namontován v boční oblasti velkého ozubeného kola, přičemž stejná podložka je opačná.
Schéma zapojení takového zařízení má určité odlišnosti od výše uvedených modelů. V procesu práce, který zahrnuje dotyčný režim nárazu, tedy vrták spočívá na povrchu, který má být ošetřen, a vlnité komponenty, které působí na pevnou překážku, začnou napodobovat rány. Tyto prvky v konstrukci po určité době provozu instalace je třeba zcela vyměnit.
Schéma zapojení různých modelů a výrobců se může lišit od schématu, které bylo uvedeno ve výše uvedeném příkladu, ale princip fungování takového zařízení zůstává stejný.