A to není překvapující: každý rok je jednodušší kultivovat půdu - technologie nezůstávají v klidu a namísto tradičního ručního zpracování se v každodenním životě používají automatizované systémy a zařízení, včetně výrobku, jako je například traktor s postranním podvozkem.
Jedná se o samohybné dvoukolové vozidlo, které je určeno pro různé účely a je nepostradatelnou součástí inventáře letního rezidenta. Pokud provozujete soukromou farmu, pak tento kompaktní asistent výrazně zjednoduší vaši práci, takže zpracování zeleninové zahrady bude co nejproduktivnější. Navíc může být vybavena přídavnými nápravami, skříní a sedadlem řidiče, které rozšíří funkčnost. A pokud vybavíte chodce speciálním přívěsem, může být použit jako mini-vozík pro přepravu zboží, jako jsou plodiny, hnojiva, palivové dříví.
Parametry a cena přívěsu
Většina prodaných vozíků pro motoblock schopná nést náklad o váze 0, 3−1 t s různými rozměry. Při výběru vhodného řešení je třeba věnovat pozornost elektrárně a technickým vlastnostem. Mezi ně patří:
Pro malé kultivátory se doporučuje zakoupit tělo o rozměrech 1 mx 0, 85-1, 15 ma maximální nosnost 300 kg. Náklady tohoto vynálezu budou asi dvě stě amerických dolarů;- Pokud hledáte vhodné řešení pro střední výkonové motobloky, pak dávejte přednost modelům s 5 koňovými motory a rozměry 1 × 1, 4–1, 5 metru s nosností až 500 kg. Budou vás stát 250 dolarů;
- Těžší oje vyžadují dvounápravové přívěsy o rozměrech 1, 2 mx 2−3 metry. Jejich kapacita by měla být kolem 1 tuny. Je pravda, že takové potěšení stojí asi 500 dolarů;
Kvůli slušným nákladům mnoho zahrádkářů odmítá koupit hotový výrobek a snaží se vyrobit vozík pro motoblok vlastníma rukama. Taková akce naštěstí nevyžaduje žádné speciální triky ani úsilí, takže to může udělat i nezkušený letní rezident. Hlavní věc - vybrat vhodné výkresy a pokyny, po krok za krokem průvodce. Pak byste měli zvážit všechny základní body a prozkoumat technologii.
Kreslení
Před zahájením výroby přívěsu je nutné provést správné kreslení a rozhodnout o rozměrech. Jako základní materiál pro karoserii se používá pozinkovaný, ocelový nebo lakovaný plech. Někdy jsou tyto materiály nahrazeny vysoce kvalitním plastem s vysokou pevností. Ačkoliv se kovové výrobky vyznačují delší provozní životností, jsou plastová analoga mnohem levnější.
Pokud jste zvolili vhodný materiál, začněte pečlivě sestavovat výkres nebo technické schéma pro následující části budoucího designu:
- spojovací rám;
- dopravce jel;
- pracovní orgán;
V takové věci není nutné mít žádné složité konstrukční dovednosti. Stačí načrtnout náčrt budoucího vozíku.
Proč je fáze kreslení tak důležitá? Je to velmi jednoduché. Na vytvořeném obrázku uvidíte komplexní oblasti, rozměry a spojovací prvky uzlů. Pomocí správného výkresu můžete vidět charakteristiky trakce nosných prvků podvozku. Nosič je upevněn s modulem motobloku pomocí otočné jednotky a konzolového prvku a druhý okraj je upevněn k rámu pomocí centrální kovové trubky.
Spojení s chodcem se provádí prostřednictvím konzoly a hloupé. Při výrobě axiální tyče se bere v úvahu velikost spojovacího mechanismu motor-kultivátor. Co se týče horního axiálního konce, plní úlohu podpěry a otočný uzel nosiče přispívá k rotaci kolem něj. Existující kuličková ložiska jsou pokryta protiprachovou lahví a do dutin je vloženo speciální mazivo.
Požadované materiály
Zkušený řemeslník nebude mít problémy s výběrem dílů, nástrojů a náhradních dílů pro nadcházející design. Nejjednodušší možností je použití takových prvků:
Kola. V jejich kvalitě můžete použít kola z motocyklového auta nebo auta. Lze je zakoupit při demontáži nebo na jakékoli obchodní platformě na internetu. Důležité parametry kol jsou rozměry a pevnost ráfku. Musí vydržet zatížení až 300 kg a více;- Náprava kola. Pro výrobu tohoto prvku pomocí ocelové tyče o průměru 30 milimetrů. Pokud jde o délku dílu, určuje šířku těla. Je důležité zvolit optimální velikost tyče, aby se zabránilo převisu kol přívěsu mimo obrys karoserie;
- Přítlačný kroužek. Zde můžete použít trubku o rozměrech 58 × 4;
- Šrouby m 8;
- Tři nosníky pro podporu;
- Dřevěné konstrukce pro bedny;
- Rám pro spojení s traktorem;
- Sedadlo řidiče (Může být vyrobeno z improvizovaných prostředků);
- Opěrka nohou;
- Základní dopravce;
- Konzola z ořezávání kovových trubek;
- Konzoly;
Pojezd
Pro výrobu podvozku budete potřebovat následující díly:
- Podšívka 25 × 4;
- Příruby S4;
- Podpěry potrubí 58 × 4;
- Rohy s rozměry 25 × 25 × 4 pro patní stojan;
- Potrubí pro dyshla;
Podvozek přívěsu pro motoblok je vyroben z malého počtu dílů, které jsou propojeny podle specifického schématu. Maximální zatížení je směrováno na oj a směr. Na základě této funkce jsou vyztuženy žebry. K připojení nosiče slouží závěsy. Pokud jde o konstruktivní model „potrubí v potrubí“, je schopen vytvořit určitý druh dlouhého spoje, který umožňuje kolům přívěsu změnit směr bez ohledu na směr rozvoru motobloku. V tomto případě bude vyloučena pravděpodobnost deformace a samotné tělo bude schopno projít jámami nebo náspy bez sebemenších zastávek nebo problémů.
Pro upevnění nosiče k centrální trubce je nutné použít šrouby, pojistné matice a čepy. Podlouhlý otvor je obroben v centrální trubce, která umožní, aby se upevňovací šroub otočil podél osy spojky bez podélného posunutí.
Rozvor je vyroben z dílů jakýchkoliv domácích vozů, zvedá kola, pružiny a závěsy. Části a prvky jsou přivařeny k nosníku a konce připevněné k nosníku.
Pro výrobu oje je použita trubka 60 × 30 mm, která je spojena s předními částmi bočních prvků. Hrany nosníků se zase upevňují a jsou přivařeny k trakční části mechanickým spojením, v důsledku čehož se získá analogový výrobní jazyk s dvojitým paprskem.
Vlastnosti konstrukce rámu
Rám přívěsu slouží jako hlavní nosná konstrukce. Při sestavování výpočtu vhodných rozměrů a prvků je třeba věnovat pozornost výkresu při dodržení maximální přesnosti. Jakékoli odchylky od nastavených parametrů, které mohou nastat při řezání, spojování kanálů, potrubí a rohů, jsou velmi nebezpečné.
Pro vytvoření jednoduchého, lehkého a zároveň stabilního a spolehlivého rámu je nutné použít kvalitní trubku s obdélníkovým průřezem 60 × 30 mm. To, že bude použit jako nosná konstrukce. Pro traverzy pomocí ocelových čtverců o rozměru 25 × 25 mm. Pro posílení celkové konstrukce jsou všechny díly pečlivě svařeny a upevněny několika průměry. Musíte nechat jazýčky nad bočními členy, svařovat dvojici trubek na obou stranách. K regálům připevněte horní pásek potrubí s průřezem 25 milimetrů.
Při výběru materiálu nosné konstrukce je třeba vzít v úvahu vlastnosti, které zajišťují maximální pevnost a tuhost, zabraňují deformacím při maximálním zatížení a zachovávají si stejnou polohu bez ohledu na okolní vlivy. Pokud potřebujete vytvořit lehký a odolný rám, použijte všechny dostupné materiály, jako jsou plechy, ocelové trubky s obdélníkovým nebo kulatým průřezem;
Pokud potřebujete udělat přívěs pro motocykl s průměrným výkonem, použijte tyto prvky:
ortéza 20 × 20;- Roh 20 × 20 pro sedadlo řidiče;
- regály na sedadlo z rohu 40 × 40;
- přední vzpěry potrubí 40 × 20;
- obložení rámu z rohu 40 × 40;
- roh 32 × 32 pro stojan nápravy kola;
- zpevnění zadní části trubky 40 × 20;
- příčný roh zesilovače 40 × 40;
- axiální tyč;
- plný trojúhelník;
Modernizovanější verze zlepší životnost, což umožní přívěsu manipulovat s těžkými, objemnými náklady a materiály. Zesílený design umožní provoz motobloku s vozíkem v podmínkách obtížné průchodnosti a terénu. Pro spojení všech důležitých součástí a dílů se používá svařovací stroj. Použití šroubů zde je nepraktické, protože nejsou schopny poskytnout struktuře správnou pevnost a dlouhou životnost.
Průměrné motorové bloky z válcování kovů
Pokud máte v úmyslu vytvořit vhodný přívěs pro motorový blok s průměrným výkonem, začněte svou práci přípravou výkresu a pečlivě vypočítejte rozměry tažné konstrukce. Střední kopie mohou přenášet až 500 kilogramů. V tomto případě je nosnost vozíku maximální. Při přípravě návrhu by měl být upřednostněn válcovaný kov s odhadovanou nosností a dostatečnou pevností. Záběry materiálu a počet kanálů, které budou sloužit jako spojovací rám, jsou určeny celkovými rozměry výrobku. Pokud budete odpovědně zacházet s výpočty, snížíte tak náklady na spotřební materiál a v budoucnu zabráníte vzniku nepředvídatelných problémů.
Pro takový vozík bude třeba použít tyto materiály:
Kovové válcování. Jeho délka je dána jednotlivými jemnostmi;- Úhel oceli o rozměru 50 × 25 mm;
- Úhel oceli o rozměru 40 × 40 mm;
- Řezací trubky s kruhovým nebo obdélníkovým průřezem;
- Desky o průměru 2 cm pro tělo;
- Dřevo 50 × 50 centimetrů pro uspořádání podpěrných nosníků;
Ve druhé etapě je nutné postupovat krok za krokem a věnovat pozornost hotovému obvodu konstrukčních prvků.
Těleso je vyrobeno z odolného dřeva a upevňuje rohy ocelovým rohem. Připevnění přívěsu k rámu pomocí podpěrných nosníků z lišt. V případě potřeby může být tělo vybaveno postranními smyčkami a ramenními popruhy, což zajišťuje bezpečnější upevnění nákladu během přepravy.
Hotový model je navržen jako jednoosý. Mezi nevýhody řešení patří pouze posun těžiště směrem k přední části přívěsu. V tomto případě budete muset neustále zvažovat správné rozložení zátěže. Také z minusů designu je nedostatek skládací strany.
Ve fázi montáže podvozku by měly být použity dostupné díly a materiály. Ve své kvalitě můžete použít kola sestavy kola automobilu s nábojem. Konce axiální tyče jsou naostřeny na průměr ložisek náboje.
To je vše, teď už víte, jak si vyrobit vozík pro motoblok vlastníma rukama. Sledujte všechny podrobnosti o nadcházejících událostech a buďte připraveni věnovat tomuto problému náležitou pozornost. V tomto případě se design stane nejen spolehlivým a trvanlivým, ale také atraktivním z estetického hlediska.