Modely a ceny
Každý přívěs má svůj účel, velikost a maximální nosnost. Konečná cena výrobku závisí na těchto parametrech.
Malé vozíky, jejichž šířka je 1 metr a délka nepřesahuje 1, 2 metru, jsou vhodné pro lehké vycházkové traktory. Je schopna přepravovat až 300 kg, cena na trhu začíná od 200 USD.- Motorbloky, které mají více než 5 l / s, jsou vybaveny karoserií střední kategorie. Mají stejnou šířku (1 metr), ale delší a dosahují 1, 5 metru. Cena produktů v této kategorii začíná od 250 USD.
- Těžké kypřiče, vybavené přívěsy, které se výrazně liší od předchozí velikosti. Šířka je 1200 mm a délka dosahuje 3 metry. U modelů s takovými rozměry se vyžaduje přídavná podpůrná jednotka, na jejímž základě jsou tyto jednotky vybaveny dvěma osami. Koupí takový model, budete muset strávit alespoň 500 dolarů.
Klasifikace
Solid je nejjednodušší kategorie. Jejich design se nemění, spodní a boční strany jsou spojeny do jediného výrobku.- Přívěs se sklopnými boky - nejběžnější typ karoserie, ideální pro přepravu nadrozměrných nákladů přípustné hmotnosti. V případě potřeby lze rám zařízení zesílit, čímž se zvýší nosnost vozíku.
- Sklápěcí přívěs je nejdražším výrobkem jak z hlediska nákupu, tak i vlastní výroby. Použití této možnosti je velmi výhodné pro vyložení zavazadel. Pokud je náklad uvolněný, může být vyložen bez použití lopat. Navíc, s tímto přívěsem zvyšuje produktivitu současné práce.
Konstrukční prvky
Nezáleží na tom, zda plánujete nákup přívěsu nebo si ho sami vyrobíte, musíte vzít v úvahu interakci konstrukce rámu s předpokládaným zatížením.
Přívěs s funkcí sklápěče, který má dvě nápravy a velkou nosnost, musí být vybaven hydraulickým pohonem, který zajišťuje snadné sklopení karoserie.- Zařízení jednoosých modelů by mělo být takové, aby k naklánění naloženého tělesa docházelo na úkor posunutého těžiště, ale neinterferovalo s normálním pohybem celé kompozice.
- Vozíky s užitečným zatížením větším než 350 kg musí být vybaveny mechanickými nebo hydraulickými brzdami. Pokud se vlak s naloženým přívěsem pohybuje z kopce, brzdový systém samotného motobloku se nedokáže vyrovnat, což povede k nouzové situaci.
Nezávislá výroba
Když jste si prostudovali princip základních konstrukcí, které jsou založeny na technologii výrobce, pak teoreticky můžete začít vyrábět traktor za sebou s přívěsem na základě vlastních znalostí. Je nutné určit typ konstrukce. Pokud volba dopadla na vozík jako sklápěč, jeho výroba je komplikována konstrukčním prvkem a brzdovým systémem. Ale pokud je technika používána jen zřídka, je jednoduchá verze vozu v pořádku.
Vypracování výkresu
První etapou výstavby přívěsu je vypracování podrobného výkresu výrobku: je třeba nakreslit náčrt domácího přívěsu pro motoblok s jasně definovanými rozměry. Pak můžete přistoupit k přípravě odhadů na nákup nezbytných materiálů a také ke zjištění potřeby dalších komponent a sestav. Poté pokračujte v provádění podrobného režimu. Důležitý bod: Těžiště správně vyváženého naloženého přívěsu by mělo být blíže k přední straně, ale tak, aby neleželo na nápravě přívěsu. Je nutné rovnoměrně rozložit zátěž.
Rama
Pevnost rámu určuje jeho spolehlivost a životnost, takže úspora materiálu v tomto případě je nepřijatelná.
Pro zhotovení rámu bude vhodná profilová trubka s tloušťkou stěny 2, 5 mm a průřezem 60 × 30 mm v kombinaci s rohem pro vyztužení v místech se zvýšeným zatížením.- Pro příčné nosníky se použije plocha 25 × 25 mm, s tloušťkou police nejméně 2, 5 mm.
- Materiál pro nosník může vytvořit trubkový profil 80 × 40 mm se stěnou 3 mm.
- Všechny prvky jsou spojeny pomocí 5 pomocných příčníků. Výsledkem by měl být rám ve formě mřížky.
- V rozích rámu je nutné svařovat 4 svislé sloupky z rohové nebo tvarované trubky, dále tyto prvky drží perle.
V závislosti na zvoleném modelu je určena funkce návrhu:
Přívěs, jako např. Sklápěč, musí mít na zadní straně skříně jednu výklopnou záď nebo na boku, pokud se přívěs opírá o bok.- Na vozíku s klapkami, závěsy, všechny strany jsou vybaveny, s výjimkou přední, strana za řidičem zůstává hluchá.
- Skládací rámy jsou vyrobeny odděleně od hlavního rámu, ale s odkazem na rozměry, jak jsou jeho prvky.
Materiál pro opláštění rámu
Při obložení stran umožnily použití levného materiálu, který je k dispozici po ruce. Pokud to však rozpočet dovolí, můžete použít dražší trim:
Strom Každý majitel má vždy po konstrukci dodávku prken nebo zbytků ze dřeva, z nichž je možné obložení stěn. Materiál musí být impregnován speciálním antiseptickým prostředkem a poté natřen v preferované barvě. Strom se bojí vlhkosti, tato nuance musí být vzata v úvahu.- Plast . Materiál odolný vůči vlhkosti, který je odolný vůči působení mnoha chemikálií, je levný, ale jeho hlavní nevýhodou je jeho nízká pevnost při stálém mechanickém namáhání.
- Kov Nejdražší z navrhovaných možností materiálu. Pozinkované plechy nebo plechy v podobě malovaného plechu se stanou trvanlivým a trvanlivým nástupem. V případě skládacího přívěsu je lepší dát přednost tomuto konkrétnímu materiálu. Upevnění kovu k rámu patky lze provést svařováním, nýty nebo upevňovacími šrouby. Pro zakrytí spodní části těla je také nejlepší volbou kov. Pokud to rozpočet dovolí, je lepší použít nerezovou ocel o tloušťce 3 mm, kromě pevnosti, jako kůže, nekoroduje.
Připravené strany se spojí s přívěsem na smyčkách (závěsy), v místech svislých upevňovacích šroubů, západek nebo závěsných háčků, které zajistí upevnění v zavřené poloze.
Rozvor kol
Aby bylo možné přívěs uvést do pohybu, musí být vybaveno koly vhodné velikosti. V nejjednodušších verzích vozíku můžete použít kola pro zahradní kolečko nebo skútr. Ale pokud je přívěs navržen pro závažnější úkoly, pak budou kola pro auto tou nejlepší volbou. Trubka nebo náprava se používá k upevnění k rámu.
Náboje se montují přitlačením na trubku, pro tento účel se zvolí osa požadovaného průměru. V procesu lisování je nutné eliminovat zkreslení neustálou kontrolou nad tím, co se děje. Kola jsou uložena na otočných bodech a upevněna maticemi. Potom můžete nosit ozdobné čepičky (volitelné).
Upevnění k motorblocku
Závěsný prvek vlaku je velmi důležitou součástí návrhu, bezpečnost řidiče závisí na jeho spolehlivosti. Nejběžnější a, jak ukázala praxe, spolehlivá volba je jednoduchá montáž „potrubí v potrubí“. K tomuto účelu je na jedné straně zakřivené trubky svisle přivařen krátký kus trubky, který je připevněn k chodníku s čepem. Na druhém konci oblouku je kus trubky podobně svařován a spojuje přívěs s čepem. Taková spojka činí návrh spolehlivým a zajišťuje pohyb vlaku, což je důležité při provádění manévrů.