Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Mini-traktor je považován za funkční zařízení. Je nepostradatelný pro úklid domácnosti. Připojené speciální vybavení umožňuje provádět úpravu území, sekání trávy, odstraňování sněhu, přepravu zboží, výsadbu a sklizeň. Často je situace, kdy se motoblok nespustí. Majitel musí zjistit příčinu poruchy a opravit poškození.

Možné příčiny

Motoblock začíná a zastavuje? Proč se to děje? Existuje několik důvodů, proč se motocyklové vybavení nespustí při startu. Patří mezi ně:

  • poškození karburátoru (v jednotkách s benzínovým motorem);
  • závada zapalovacích a žhavicích zařízení;
  • nízká úroveň mazání.

Když se v agregátu objeví neobvyklá změna a její práce je nestabilní, je nejprve zkontrolován karburátor. Tvorba směsi paliva a vzduchu (FA) a její dávkování pro zásobování válců spalovacího motoru (ICE) se provádí v této základní jednotce. A pokud se trysky ucpou, objeví se překážka palivového systému, a proto karburátor ztrácí schopnost zaručit start motoru. Aby se odstranila závada, je opraveno palivové potrubí, které zahrnuje částečnou analýzu karburátoru, proplachování čerpadla a vyfukování trysek tryskou pro palivo.

Pokud nezačí motoblok Nevy, důvody mohou být také jiné. Někdy problém spočívá v poruše zapalovacích svíček, které hrají důležitou roli při spouštění motoru karburátoru nebo žhavicí svíčky, které zajišťují start vznětového motoru. Pokud jsou zařízení pojistky mokré, což se děje v důsledku házení jejich palivové sestavy, v nich začíná mizet jiskra. V nepřítomnosti jiskření se zapálení směsi paliva a vzduchu neprovede, a proto se motor nespustí.

Tento problém lze vyřešit různými způsoby:

  • provádět drobné opravy a vyměňovat nepracovní svíčky za nové;
  • „Vypálit zaplavené svíčky a vyčistit je od stop paliva pomocí plamene.

Nespouštějte spotřebiče a z důvodu závadných žhavicích svíček. U vznětového motoru dochází ke vznícení paliva v kontaktu s horkým vzduchem, který se při stlačování pístem zahřívá ve válci. To se děje bez komplikací, pokud je jednotka již zahřátá a vyhřívané stěny válce udržují pracovní teplotu v ní. Za chladného počasí se však zahřívání motoru provádí pomocí žárovek a pokud jsou rozbité, nebude možné chodítko spustit.

Pokud při kontrole karburátorového motoru nebo dieselového motoru nebyly zjištěny žádné vadné zátky, ale přetrvávaly obtíže a byly také doprovázeny tlumivkami v tlumiči, je nutné kontrolovat funkčnost naprosto všech zařízení zodpovědných za hořlavost paliva. Porucha v nich může být také předpokladem pro to, aby se traktor nezačínal. Diagnostika by měla být prováděna správně v servisním středisku, kde odborníci zjistí příčinu poškození a provedou kvalifikovanou opravu.

Mototechnique nezačíná s nedostatkem mazací kapaliny v motoru. Některé úpravy jsou vybaveny speciálními senzory, které v případě nedostatku maziva neumožňují nastartování motoru. Zvláštní pozornost by měla být věnována těm variantám strojů, které takové přístroje nemají. Dříve nebo později dosáhne míra maziva mezní hodnoty, a pokud není kompenzována pro normu, brzy to povede k opotřebení prvků a v důsledku toho k generální opravě motoru.

Příprava motorového bloku pro uvedení do provozu

Obtíže při startování motoru se mohou objevit nejen u motorového bloku a kultivátoru, který byl v provozu, ale i u nových, které byly získány v nákupním centru. Z tohoto důvodu si před prvním spuštěním mini traktoru přečtěte návod k němu a poté pečlivě zkontrolujte všechny sloučeniny a samozřejmě zkontrolujte hladinu oleje v motoru.

Prohlédněte si anotaci vypracovanou výrobcem, abyste zjistili, jaký je pracovní chod motoru: čtyřtaktní nebo dvoudobý. To je důležité pochopit, protože pro modifikace s dvoutaktním motorem (jako u kultivátoru Mole) je zapotřebí speciální hořlavá směs, která se skládá ze směsi paliva a oleje v určitém poměru.

Kvůli nekonzistenci paliva, speciální vybavení bude hluk, a svíčky a palivové potrubí mohou také trpět, který je plný selhání palivového čerpadla, a to je přímá cesta k nákladným opravám v čerpací stanici. Můžete zjistit, zda je palivo vhodné pro motocykly, které se objeví. Při špatné kvalitě paliva bude mít bílý tón, jak je tomu při silném naklonění vozu.

Kvalita paliva je také důležitá pro motorové motobloky. Nespustí se v zimním období - nebo začne, ale brzy zamrzne - pokud se do motorů vlévá letní motorová nafta, protože při nízkých teplotách začne hustit a ucpávat palivové potrubí.

Startování motocyklů v letní sezóně a v zimním období by mělo probíhat podle priority. Například spuštění motorové kultivátorové značky Mole provede následující pořadí operací:

  • otevřete benzocran;
  • instalovat sytič motoru ve stavu „sytič“ (Start);
  • vypněte zapalování a několikrát otáčejte motorem pomocí ručního spouštěče startu;
  • motor restartujte a motor uveďte do stavu „Run“.

Často se vyskytují podmínky, kdy se napájecí jednotka snadno rozběhne, ale po několika sekundách se zastaví. V tomto případě byste měli zkontrolovat průchodnost jímky. Pokud je důvodem, že baterie je plná, pak se čistí benzínem.

Jízda motocyklem s naftovým motorem bude poněkud obtížnější. Startování dieselového motoru začíná „razrushumaniya“ palivovou dráhou, to znamená, že se likviduje jeho akumulace vzduchu. Za tímto účelem:

  • otevřete přívod paliva;
  • odvíjet spoje odtokového kanálu před nástupem paliva;
  • otočte spoje a vyfoukněte všechny trysky.

Pokud po provedených operacích motor nepracuje správně a speciální zařízení začne kouřit, pak je důvod ve starém mazivu a musí být zcela změněn. Jednotka se nespustí, a protože chybí objem olejové kapaliny, takže byste neměli zapomenout kontrolovat tento parametr.

Start-up motor-kultivátor po zimě nebo dlouho volnoběhu má také své vlastní nuance. Aby se jednotka dostala do správné polohy, proveďte následující manipulace:

  • otevřete benzocran;
  • zkontrolujte, zda je zapnuto napájení;
  • kontrolují tuky;
  • dejte plyn asi na polovinu.

Před aktivací motocyklu zkontrolují všechny spoje včetně částí převodovky, spojky, spouštěcích mechanismů a v případě potřeby provedou jejich seřízení.

Start benzínové a naftové jednotky

Zařízení je doplněno benzínovými nebo dieselovými motory. Začátek motorového blokování nafty a benzínového aparátu má rozdíly. Z tohoto důvodu analyzujte faktory, kvůli kterým se jednotka nespustí, by měla být pro každý konkrétní typ motoru.

Než si koupíte traktor, který je k dispozici, proveďte speciální školení. Je nutné se ujistit, že jsou přítomny všechny prvky, aby bylo zajištěno, že mechanismy jsou pevné.

Mechanismy často odmítají pracovat po zimě. Dlouhá přestávka se stává předpokladem pro problémy v systémech motobloku. Vedení v chladné a vlhké místnosti vede k následujícím poruchám:

  • kontaktní oxidace;
  • porucha izolace;
  • záplavy paliv a ropy;
  • ucpaný proud karburátoru.

Před spuštěním nového motobloku se kontrolují všechny spoje, lano spojky, zpětný chod a plyn. Není možné zapnout zařízení v případě, že jsou svorky a kroucení pramenů svazku.

Při prvním uvedení do provozu jistě zkontrolují hladinu oleje v klikové skříni. Nedostatek mazání poškodí skupinu pístů. Kliková hřídel se otáčí až na 1400 otáček za minutu při volnoběhu. Poměrně několik vteřin, aby se vytvořil odznak na rovině válce.

Starý olej může způsobit nepracující motor. Současně se kormidlem zplyňuje bílé výfukové plyny. Vzniká absolutní změna ropy.

Mělo by se vzít v úvahu, že mini-traktor začíná slabě s nedostatkem oleje. Dbejte na tento parametr, než začnete traktor s karburátorem a vznětovým motorem. V některých verzích určete ochranu nízké úrovně. Přístroj zablokuje start a jednotka zamrzne.

Nesmíme zapomínat, že jakýkoliv typ motoru vyžaduje benzín určité značky. U dvoutaktního motoru se palivo připravuje zvlášť. Palivová směs se skládá z paliva a oleje. Počet přísad se udržuje v přísné rovnováze.

Oprava mechanismu

Startování nafty po nabytí může být obtížné. Problém je v tom, že vzduch vstupuje do palivového systému. V případě, že se dlouhodobé rolování (startér) nespustí, je nutné uvolnit lapače vzduchu. K tomu otevřete přívodní ventil a odpojte spojení podél kanálů. Konečným bodem čištění jsou trysky.

Pro spuštění spalovacího motoru by mělo být provedeno několik podmínek. Uvádíme je v pořadí:

  • příprava směsi;
  • dodávka paliva do válce;
  • spalování směsi;
  • výfukových plynů.

Splnění výše uvedených podmínek zajišťuje start motoru.

Obtížnost při startu

Obtíže při rozběhu jsou zobrazeny při poruše uzlů a prvků. Úspěch oprav závisí na přesnosti diagnózy. Když se zjistí závady, opraví motorový motoblok. Servis a drobné opravy lze provádět samostatně. Budete potřebovat sadu klíčů, zámečník a dovedné ruce.

Následující události jsou pravděpodobně ve fázi přípravy paliva:

  • světelný filtr nepustí do vzduchu;
  • kryt nádrže s uzavřeným otvorem;
  • kanál přívodu paliva je plný;
  • rozbitý karburátor.

Po sérii neúspěšných startů je vhodné svíčku odšroubovat. Pracovní část může být naplněna palivem. V tomto případě prvek vysušte, potom čerpadlo protáhněte otvorem. Otočte svíčku a znovu spusťte.

Pokud je svíčka suchá, znamená to, že do spalovací komory nevstoupí žádné palivo. Chcete-li pokračovat v systému podávání dat, proveďte několik operací:

  • vypusťte starý benzín;
  • omyjte nádrž;
  • vyčistěte filtr nečistot;
  • vyčistěte přívodní hadici paliva;
  • vyčistěte trysky karburátoru;
  • naplňte nádrž nejčistším palivem;
  • otevřete kohoutek;
  • vyčistěte dýchací kanál v pneumatice.

Poruchy systému zapalování

Motor se nespustí, pokud dojde k poruše systému zapalování. Proč se to děje? Zdrojem přerušení může být generátor, vysokonapěťový kabel, uzávěr a zapalovací svíčka. Vnější kontrola musí zkontrolovat čistotu prvků systému zapalování. Nečistoty a vlhkost jsou předpokladem pro rozpad silných sil na trupu. Nedostatek jiskry se stane, když víčko není správně v kontaktu s hlavní elektrodou svíčky.

Slabá jiskra označuje špatnou zapalovací svíčku. Zkontrolujte mezeru a typ elektrod. Mezera je obvykle kontrolována měřidlem. Indikátor je zpravidla 0, 8 milimetrů. V případě potřeby odstraňte popel z kovových prvků a izolátoru. Doporučuje se výměna svíček.

Stav prvků kategorie pístů ovlivňuje připravenost motoru jako celku. Fungují v obtížných situacích. Při zatěžování se povrchy tření zahřívají. Válec, ventil a kroužky jsou zodpovědné za významný indikátor - stlačení. Nízký kompresní poměr ve válci indikuje výměnu prvků.

Zkontrolujte také sací a výfukové ventily. Musí těsně přiléhat k sedlům. Tlumič je poslední položkou na cestě plynů. V průběhu času se spaliny ukládají do stěn tlumiče výfuku a motor zamrzne. Pro standardní výfukový kanál je nutné občasně vyčistit stěny.

Koupit benzín pro odkalovací stanice u čerpacích stanic. Doba provozu strojů přímo závisí na vlastnostech paliva. Není třeba začínat chodce na špatné palivo.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Nástroje