V praxi se často vyskytují chyby zdroje energie. Často jsou stejné. Startér odmítá otáčet motorem, proto se motor nespustí. Když je motor v chodu, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce s ikonou baterie. Indikuje, že došlo k poruše a baterie se nenabíjí.
Kontrola generátoru na stroji
Nejprve musíte zjistit, zda je řemen alternátoru neporušený. Pokud není roztržen, je zkontrolováno napnutí řemene. Poté otočte baterii. Tester (multimetr) měří napětí na svorkách. Mělo by být v oblasti 12–12, 7 voltů. Pokud je vše v pořádku, nastartujte motor. Pokud je baterie vybitá, nabijte a znovu nastartujte motor.
Změřte napětí na svorkách baterie (baterie). Měla by být v rámci stanovených limitů, obvykle od 13, 2 do 14, 5 voltu. Na moderních vozech se však tyto limity mohou lišit. Pokud existuje manuál, můžete si jej přečíst. Odchylka od uvedených hodnot v libovolném směru je porucha. Tyto odchylky mohou být tří typů:
- Nedostatek nabíjecího proudu - generátor nepracuje.
- Nabíjecí proud je nižší než minimální hodnota - není dostatek nabití akumulátoru.
- Napětí je nad maximální hodnotou - dobijte baterii.
Všechny tři případy indikují existující poruchu v systému elektrického napájení vozidla. provést komplexní kontrolu generátoru.
Ale před tím proveďte vizuální kontrolu všech vodičů a kabelů, které jdou z generátoru na baterii. Nesmí dojít k viditelnému poškození, přerušení a oxidaci vedení. Zkontrolujte kontakty na baterii, startéru a alternátoru. Měly by být čisté a suché. Očistěte oxidaci, rez a nečistoty. Často pomáhá obnovit ztracený kontakt a auto začne pracovat podle očekávání. Pokud to nepomůže, pokračujte podrobným ověřením.
Použijte multimetr
Pro další ověření je lepší odstranit generátor z auta. Nejprve sejměte reléový regulátor z generátoru a zkontrolujte jej. Pro kontrolu stabilizátoru napětí bude zapotřebí multimetr a nabíječka s nastavitelným napětím. Bylo by lepší použít místo nabíječky napájecí zdroj. Nastavení napětí od 0 do 16 voltů bude stačit.
Navíc připojte napájecí jednotku s regulátorem - obvykle se jedná o zástrčku konektoru. Zachytit mínus na mínus, obvykle se zobrazuje na uchu relé. Připojte červený vodič testeru s kladným vodičem napájecího zdroje, černý s minusem. Připojte ke kartáčům dva kartáčované vodiče, jeden pro každý. Žárovka je připojena k ostatním dříve vyčištěným koncům (může být odstraněna ze zadních světel vozidla po celou dobu zkoušky). Stojan pro ověření je připraven.
Regulátor pagingového relé
Připojte napájecí zdroj k síti, jemně zacházejte s regulátorem a začněte zvyšovat napětí. Současně sledujte hodnoty multimetru. Svítilna by neměla svítit na samém začátku, ale jakmile je napětí zvýšeno, mělo by se rozsvítit, nejprve v polosvětle a s přibývajícím přídavkem by se měl zvýšit jas.
Když dosáhne 14, 5 voltů, regulátor by měl pracovat, přerušit napětí. Žárovka pak musí zhasnout. Předpokládá se, že stabilizátor pracuje, pokud odřízne proud při hodnotách od 14, 2 do 14, 8 voltů. Pokud k tomu dojde při nižších nebo vyšších rychlostech, je regulátor napětí vadný. Relé je také vadné, pokud není přerušeno proud.
V případě selhání relé přepněte na novou. Pokud je to normální, pokračujeme v kontrole.
Jak zkontrolovat generátor pomocí multimetru
Diodový můstek generátoru lze kontrolovat pomocí multimetru, ale můžete také použít stojan, který byl zkontrolován regulátorem.
Předtím však nejprve, bez odstranění můstku usměrňovače z generátoru, připojte červený vodič testeru ke svorce 30 generátoru a černý vodič k tělu. Nastavte režim testeru na vytáčení (ikona diod). Pokud ne, pak na 1−2 kOhm. Multimetr by měl ukazovat nekonečno. Pokud se hodnoty liší, je diodový můstek vadný.
Pak zkontrolujte aktuální usměrňovače pro poruchu. Kladnou (červenou) sondu ponechte na svorce 30 a negativně se dotkněte šroubů, které zajišťují most. Zobrazení multimetru ve všech případech by mělo vytvořit nekonečno, jiné znamenají poruchu.
Dále připojte kladnou sondu ke šroubům můstku a záporně k skříni generátoru. V tomto případě musí tester také výstup nekonečna.
V praxi však takový test často nestačí. Ve většině případů je nutné zavolat generátor podrobněji.
Pečlivé vytáčení
K tomu odšroubujte upevňovací šrouby usměrňovače, odpojte měděné vodiče vinutí statoru a demontujte diodový můstek z generátoru. Nyní si můžete individuálně zkontrolovat každý polovodič. Před testováním je vhodné stabilizátor omýt tekoucí vodou pomocí kartáčku střední tvrdosti a poté důkladně osušit. Pro rychlé schnutí je vhodný fén.
Připojte jeden ze zkušebních vodičů k diodové desce, druhý připojte k centrálnímu terminálu každé diody připojené k této desce. Pak vyměňte sondy na místech. V jednom případě by měl multimetr ukazovat nekonečno, ve druhém - nominální odpor je přibližně 570 - 590 Ohmů. Usměrňovače jsou považovány za vadné, pokud:
- V prvním a druhém měření (když byla změněna polarita) jsou hodnoty multimetru stejné;
- Odpor diod je větší nebo menší než jmenovité hodnoty.
Proveďte stejné kroky s druhou deskou diodového můstku. Pokud je zjištěna porucha jedné nebo více diod, bude snazší vyměnit celou usměrňovači jednotku. Je pravda, že jsou řemeslníci, kteří mění neúspěšné diody odděleně, ale taková práce vyžaduje určité dovednosti a dovednosti.
Kontrola vinutí kotvy a statoru
Další zkoušky vyžadují kompletní demontáž generátoru. Nejprve vizuálně zkontrolujte kotvu. Kartáčové kroužky by neměly mít černění, třísky a opotřebení běžeckých pásů. Černění a mírné opotřebení lze očistit smirkovým hadrem. Kroužky s hlubokými drážkami je třeba vyměnit nebo, pokud to umožňuje tloušťka prstenců, aby se obrobily na soustruhu.
Navíjení kotvy by nemělo jasně cítit jako výpary . Barva vinutí by měla být stejnoměrná, bez poškození a trhlin. Chcete-li zkontrolovat vinutí armatury na útesu, budete potřebovat multimetr. Nastavte provozní režim pro vytočení nebo měření odporu a připojte testovací vodiče ke kroužkům kartáče. Odpor vinutí musí být v rozmezí 3-5 ohmů. Potom ponechte jednu sondu na kroužku, připojte druhou s pouzdrem. Zobrazení multimetru by mělo ukazovat nekonečno.
Stator generátoru je diagnostikován po vyjmutí ze skříně. Nejprve proveďte vizuální kontrolu. Nesmí dojít k viditelnému poškození vodiče a jeho izolace. Poté připojte testovací vodič ke skříni statoru. S druhým drátem poklepejte po jednom na kolíky. Jsou jich jen tři. Tester musí být v režimu vytáčení. Pokud je displej nekonečný, pak označuje stav statoru.
Další kontrolou je diagnostika vinutí. Odpor všech tří vinutí musí být stejný.
Před montáží generátoru je třeba zkontrolovat a případně vyměnit ložiska. Při otáčení by neměly zaklínit ani vrzat. To naznačuje, že jsou velmi opotřebované a brzy selžou. Proto je lepší je okamžitě vyměnit .