Tento článek se zaměřuje na technologii recyklace. Budeme hovořit o tom, co jsou jeho metody v současnosti populární ve světě, které technologie jsou účinnější a jaké jsou jejich hlavní rozdíly.
Světová situace
Tento problém je relevantní pro každou průmyslově civilizovanou zemi, protože přímo souvisí s environmentální situací. Současná ekonomická realita navíc poukazuje na potřebu využívat sekundární zdroje pro maximální efektivitu.
Každý rok na světě, podle údajů poskytnutých OSN, vzniká více než 25 milionů tun odpadu ve formě opotřebovaných automobilových pneumatik, z nichž přibližně 15 milionů tun, tj. Více než 60%, se jednoduše zasílá na skládky.
V evropských zemích každý rok vyjde více než 2, 5 milionu tun pneumatik, zatímco úroveň jejich zpracování dosahuje 90%. Většina odebraných pneumatik, která byla vyřazena z provozu, je zničena spálením, aby se získala energie, což je asi 40%. O něco menší měřítko se zpracovává do stavu drobky - to je o něco více než 30%. Také o něco více než 20% pneumatik může být obnoveno nebo vyváženo pro opětovné použití nebo likvidaci.
Je třeba poznamenat, že celoevropský trh aktivně směřuje ke zvyšování podílu používání automatizované metody zpracování: pokud v roce 92 v minulém století bylo pouze 5% sebraných pneumatik rozdrceno, pak po pouhých 16 letech v roce 2008 bylo toto procento již 34%. Stupeň spalování pneumatik rychle roste, o to více, že byla vyvinuta speciální ekologická zařízení s vysokou účinností.
Podle zahraničního časopisu EUROPEAN RUBBER připravila Rada EU pro členské státy doporučení týkající se dobrovolných iniciativ na rozvoj technologií pro recyklaci a používání použitých pneumatik.
Jedním ze základních cílů těchto iniciativ jsou:
- zvýšení úrovně recyklace ze třiceti procent na sto;
- snížení úrovně jejich pohřbu z padesáti procent na 0.
Významným úkolem recyklace recyklovaných pneumatik je také těžba vysoce kvalitních druhotných surovin a jejich opětovné využití ke snížení spotřeby přírodních zdrojů.
V Rusku přesahuje roční měřítko znehodnocení pneumatik 1, 1 milionu tun ročně. Za posledních 5 let se toto číslo zvýšilo téměř o 25%. Skutečné množství recyklace pneumatik v naší zemi je nižší než 10%.
Nejoblíbenější způsoby zpracování pneumatik v Rusku jsou drcení a pyrolýza . Počátkem dvacátých let minulého století je spalováno značné množství sebraných pneumatik a nyní tyto dvě technologie zaujímají přibližně stejné podíly s mírnou převahou mechanické metody.
Je třeba poznamenat, že technologie pyrolýzy jsou v některých západních zemích zakázány, protože jsou považovány za ekologicky nebezpečné.
Přístupy k recyklaci
V současné době existují dva zásadně odlišné způsoby řešení problému recyklace zastaralých pneumatik:
- elektromechanické broušení pomocí řezacího zařízení (v elastickém stavu nebo s chlazením) s dalším zpracováním pryžové mouky na regenerační nebo kaučukové výrobky;
- zpracování změnou chemické struktury kaučuku pomocí pyrolýzy kaučuku nebo tepelnou destrukcí za vzniku kapalných produktů rozkladu podobných ropným produktům, vhodných pro přípravu antikorozních tmelů, maziv a podobně.
Elektromechanické broušení
Hlavní nevýhody metody:
- nízký koeficient „čisté“ provozní doby technologických linek (ne více než 60%) a prostojů, které jsou spojeny s opravou zařízení a časovými náklady na výměnu řezných prvků. Období odstávek a opuštění provozních podmínek tratí jsou zvláště důležité při broušení pneumatik ocelových kordů a představují více než 90 procent nomenklatury pneumatik;
- rychlé opotřebení řezné kompozice, malá životnost zařízení, nízká produktivita, značné náklady na elektřinu, hmotné finanční náklady a v důsledku toho velmi vysoká cena pryžové drobky.
Použitím mechanických brusných pneumatik s použitím řezných nástrojů se výrazně zvyšuje spotřeba energie. Dosahují - 500–900 kW / h na 1 tunu pneumatik. S poklesem spotřeby energie se stále nedaří dosáhnout výrazných úspor díky prostojům a vysokým nákladům na obnovu řezného nástroje a údržbu procesního zařízení.
Změna chemické struktury materiálu
S takovou recyklací pneumatik není zachována pryžová složka pryže . Vyrobené produkty rozkladu kaučuku a výrobků z nich. Uhlík má nižší hodnotu než výrobky pro recyklaci pneumatik s retencí pryže a návratem do výroby.
Dominantní nevýhodou těchto dvou možností je vysoká cena konečného výrobku a v důsledku toho neuspokojivá ziskovost a nízká efektivita výroby.
Alternativní způsoby
Existují alternativní způsoby, jak recyklovat pneumatiky, které nejsou široce používány, ale mohou být také použity a získat požadovaný výsledek:
- broušení s použitím "ozonového nože", ve kterém je opotřebovaná pneumatika umístěna ve speciální komoře, kde je vystavena působení ozonu a poté mechanicky rozdrcena pomocí nástroje. Produkt získaný v tomto případě si zachová vlastnosti výchozího kaučuku, proto tato metoda nenajde široké uplatnění ve výrobě. Navíc tato metoda nemůže být považována za šetrnou k životnímu prostředí, protože zahrnuje použití významných koncentrací ozonu, což je účinný karcinogen;
Barodestrukční způsob drcení, když jsou pneumatiky nejprve rozřezány na poměrně velké fragmenty, pak jsou stlačeny v matrici pomocí razníku s materiálem, který je přiveden do tekutého stavu a pryž je oddělena od kovového kordu. Konečný výrobek si nezachovává původní vlastnosti gumy, a proto nenajde široké uplatnění. Metoda zahrnuje vysokou spotřebu energie;- drcení pneumatik rotačním dispergátorem, úlomky 0, 15–0, 2 cm ve velikosti přípravných rozdrcených pneumatik se pomocí šroubu vytlačují do objímky a procházejí mezerou 1–1, 5 mm, čímž se získá pryžová drť s vysokým stupněm vnějšího vývoje získané frakce. Tato metoda zahrnuje velkou spotřebu energie a předbroušení pneumatik.
Hlavním prvkem jsou velmi drahé rotační rozprašovací objímky, které se brzy opotřebují, což vede k rychlému výstupu dispergátoru z pracovního stavu a v důsledku toho k vysokým výrobním nákladům výrobku.
Existuje řada ještě méně populárních způsobů drcení opotřebovaných pneumatik, které zahrnují vysoké náklady na energii a nízkou produktivitu, náklady na preventivní údržbu zařízení a vysoké náklady na výrobek.
Technologie drcení pneumatik
Při recyklaci starých pneumatik jsou rozhodující následující parametry:
rychlost (kapacita linky);- spotřeba zdrojů a spotřeba energie (účinnost linky);
- kvalitu konečného produktu;
- environmentálních charakteristik použitého zařízení.
Podle odborníků mají optimální parametry pneumatiky recyklační linky do strouhanky. Zpracování starých pneumatik na jemné třísky lze provádět za negativních a pozitivních teplot s použitím různých metod broušení:
- řezání,
- stlačit
- otěru
- výbuch.
Každá z technologií brusných pneumatik pro automobily má své vlastní výhody a vlastní negativní vlastnosti. Můžete například porovnat metodu rázové vlny a klasickou mechanickou metodu drcení pneumatik. Aby bylo srovnání správné, vybereme linky, které mají stejné výkonnostní parametry - 30 tisíc tun pneumatik ročně (maximální značka moderních linek) a stejné hodnoty výsledné drobky - jemné s vysokým stupněm čištění.
Strojní technologie je prezentována německým zařízením firmy INTEC, výbušnou cirkulační je domácí linka G. K. Explotex.
Mechanická metoda zahrnuje několik kroků:
- řezání bočních kroužků na specializovaném stroji,
- řezání pneumatik na velké kousky přibližně 10 cm2, několik kroků k následnému rozdrcení na zlomek 0, 5–1 mm,
- čištění kovových šňůr magnetickou separací, \ t
- strouhanka získaná pro předchozí stupně na požadovanou hodnotu.
Technologie cirkulace explozí spočívá ve skutečnosti, že pneumatika je rozdrcena výbuchem v uzavřeném kruhovém systému s příchodem cirkulačního proudění a že sada pneumatik je vytvořena ve formě těsně uzavřených vrstev a její primární rozklad probíhá za podmínek volného roztažení do bodu destrukce jeho vzdálených vrstev. .
Je třeba poznamenat, že zpracování kaučuku na stav drcení metodou broušení rázovou vlnou se provádí ve dvou nebo třech krocích.
Podle prezentovaných parametrů efektivnosti a hospodárnosti, jakož i podrobné informace o procesech a množství zpracování na oficiálních stránkách cleandexu, ruské vybavení jednoznačně překonává Němce. Podobná situace je pozorována v segmentech zařízení s nižší produktivitou.
Nápad pro podnikání
Recyklace pneumatik na drobky v tuto chvíli - to je jeden z nejběžnějších podnikatelských nápadů, pod kterým je napsáno více než jeden podnikatelský záměr. Nápady a podrobné projekty pro vytvoření vlastního závodu na recyklaci mini pneumatik jsou hojné na internetu. Takové rozhodnutí je v pravomoci každé osoby, která má odpovídající kapitál a pevně stanovený cíl. Pokud provádíte své plány, nemůžete se obávat otázek, jako je relevance případu, dostupnost materiálu pro práci, podpora společnosti a šetrnost k životnímu prostředí.