Konstrukce domácího Drift Trike do-it-yourself: fotografie, velikost, detailní popis, také video produkce Trike.
Drift Trike je tříkolka poháněná motocyklovou technologií, která se používá pro jízdu s driftem na tvrdých plochách s rovným povrchem.
Rozhodli jsme se sbírat Drift Trike pro pokatushek, pro výstavbu domácích potřebných materiálů:
- Čínský motor LIFAN síla - 8 hp s redukční převodovkou a odstředivou spojkou.
- Průřez potrubí 25 mm s tloušťkou stěny 2 mm.
- Přední kolo 26. z horského kola se silničními pneumatikami.
- Kormidlo, stěhování a řízení také z kola.
- Místo zakoupené na internetu.
- Zadní náprava spolu s koly z použité karty.
- Ložiska UCP206 (pro zadní nápravu).
První věc byla svařena trubkovým rámem. Neměli jsme skluzy, takže tenké ocelové tyče byly použity k odhalení geometrie.
Po odkrytí geometrie jsou tyče nahrazeny trubkami, a tak krok za krokem, dokud není dosaženo symetrické a rovnoměrné konstrukce. Řídící sklo bylo vyrobeno nezávisle, vidělo, že jsou odříznuty od rozbitých rámů, neměli jsme ani rozbitý ocelový rám ani touhu se do toho zapojit. Ve skutečnosti, nic složitého, kouzlo válcování s kladivem a všechno stojí a drží podle potřeby.
Většina problémů byla způsobena úhlem náběhu vidlice, musí být nastavena okamžitě, protože dvě dlouhé podélné trubky se sbíhají na skle řízení, což je základem rámu. Je zřejmé, že pak můžete řezat a svařovat v jiném úhlu, ale pro ohnutí těchto dvou trubek nebude fungovat jinak, pokud jsou k nim přivařeny další prvky konstrukce. Obecně je třeba dodržet světlou výšku a rovnoběžnost spodních trubek se zemí.
Motor a nápravu jsme připevnili na rohy, protože mají rovinu a dostatečnou tuhost. Také v rozích byly vytvořeny štěrbiny, jako sáně, pro nastavení napětí řetězu motorem.
Zpočátku byly všechny trubky uvízlé ve dvojici bodů. Po kontrole geometrie, porovnání s ukazateli hmotnosti a velikosti a kontrolou, zda se všechny přílohy staly podle potřeby, bylo vše spolehlivě opracováno ze všech stran. Většinu času bylo obsazeno kováním a kováním, protože celá stavba není příliš komplikovaná. Celkově vzala celá trojkolka 8 metrů potrubí.
Vyndali jsme motor z krabice, našroubovali jsme k němu převodovku a naplnili nádoby olejem, pak ji dali na koleno a nechali je běžet. Nebyly vůbec žádné podvodní kameny. Motor je 4-taktní, takže olej a palivo se vylévají odděleně. Také v převodovém oleji byl na doporučení výrobce nalit odděleně.
Ovládání škrticí klapky z výrobního závodu je organizováno na tělese motoru a předpokládá stálý provoz. Tj je nastaven posuvníkem a tento posuvník je fixován nepřítomností pružiny. Přidali jsme pružinu a mírně uvolnili matici osy zámku. Mimochodem, místo pod prameny a speciální zastávka pro spuštění kabelu dálkového ovládání byly také z továrny.
Co se týče ovládacích prvků, zpočátku jsme si mysleli, že máme plynové rukojeti z brzd na kole. Nejdelší kabel, který jsme našli v obchodě s jízdními koly (2m), byl ještě krátký a my jsme připevnili drát od svářeče. Pro první výjezd to bylo normální, ale nečekaný nedostatek příležitosti k vyhození plynu okamžitě učinil nutností spočívat na rámu, aby bylo možné použít dvoudílný kabel. Ihned byla rukojeť nahrazena plynovou rukojetí z mopedu.
Důležitá rada, ne dát plynový knoflík a brzdovou páku na jedné straně volantu, není příliš pohodlná a to se stalo několikrát, že nezkušený jezdec plynoval a brzděl současně.
Banda motor-reduktoru funguje velmi jednoduše, na hromádce plynu, motor se otáčí a odstředivá spojka funguje, po které začne tříkolka běžet.
O jízdě. Bez dvojice plastových trubek je nemožné jezdit vůbec. A volant a brzdy nepomohou řídit tříkolku, takže okamžitě hledejte velké plastové trubky. Důvodem je skutečnost, že na zadní nápravě není žádný rozdíl, a oblast kontaktu zadních kol značně přesahuje oblast kontaktu se zemí předního kola. To je způsob a hlavní důvod, proč potřebujete tučné kolo. Koordinované to situaci neopraví, ale trojkolka by měla být stabilnější. Průměr kola od tříkolky 28cm, trubka, kterou potřebujete o této velikosti. V současné době jsme neubírali naše 3 plné večery pokatuška a naše trubky jsou 10%, takže si myslím, že postačí pár malých obrázků.
Nemuseli jsme uhádnout z úhlu předního kola a potřebovat, aby to bylo trochu tupější, protože není možné okamžitě pocítit hranu před otočením. No, hladká odezva tříkolky na akce pilota by mohla být také o něco lepší, takže okamžitě vezměte v úvahu tento okamžik, pokud budete opakovat naši malou cestu.
Rychlosti, při kterých se celý ventilátor koná, nejsou skvělé, takže můžete bezpečně nechat své ženy a děti jezdit. Jediná věc, kterou přidáme, je nárazník, stejně jako na kartách.
Obecně je to opravdu zábavná věc. Nálada se vynoří z každé osoby. Neřekl bych, že je to jeden na jednoho jako na stroji, ale fyzika procesu je v každém případě podobná a je to prostě zábavné a mnohem levnější a bezpečnější.
Pro stavbu trojkolky to trvalo 2 celé dny po dobu 10 hodin. Byli jsme tam čtyři, ale většinou jsme pracovali.
Video o výstavbě domácí Drift Trike.
zdroj