Princip činnosti dvoudobého motoru
- Nejčastěji je rozdíl především v označení zařízení a jeho celkové účinnosti. V dvoutaktním motoru je proces zapalování reprodukován pokaždé, když je klikový hřídel zapnut, z tohoto důvodu jsou několikanásobně vyšší než u čtyřdobého motoru, ve kterém se nachází speciální směs, která prochází hlavně otáčkami.
- Čtyřtaktní motory jsou mnohem těžší a spotřebují nejvíce energie. Ve většině případů, oni jsou používáni na autech a zvláštním vybavení, zatímco na zbytku vybavení takový jako skútry, sekačky na trávu, stejně jako lehké druhy lodí, ve většině případů více kompaktní push-pull zařízení mohou být viděna.
- Například generátor benzínu lze snadno nalézt jako dvoudobé a čtyřtaktní varianty. Motor v skútru může také zahrnovat absolutně jakýkoliv motor. Princip činnosti těchto zařízení zahrnuje především tytéž procesy, rozdíl bude ukončen pouze metodou a účinností celkové přeměny energie.
Co znamená takt?
Proces zpracování paliva v obou modelech motorů může nastat postupným prováděním všech čtyř typů procesů, které jsou jinak označovány jako cykly. Rychlost, s jakou se hlavní práce motoru provádí po třech cyklech - to je přesně to, co tvoří hlavní rozdíl mezi dvoutaktním motorem a čtyřdobým motorem.
První mrtvice je injekce . V tomto okamžiku se píst začíná pohybovat podle příkladu válce a sací ventil se začíná otevírat, aby se směs vzduchu a paliva uvedla do provozu a dodala do samotné spalovací komory. Poté bude proces vypalování. V této době se výfukový ventil zavře a píst se i nadále pohybuje směrem nahoru přes válec, přičemž stlačuje všechny plyny uvnitř. Zdvih zdvihu nastane, když se zapálí celá směs.
V této době, jiskra od svíčky začne zaplnit všechny plyny stlačené v sobě, který provokuje explozi, jehož energie tlačí píst do jeho počáteční pozice. Konečný zdvih bude považován za výfukový: píst dosáhne horního bodu válce a výfukový ventil se znovu otevře, což umožní, aby všechny výfukové plyny vystoupily ze společné spalovací komory, takže proces může být opět proveden. Vratný pohyb v pístu otáčí klikovým hřídelem, moment se přenáší do pracovních částí zařízení. Tímto způsobem může nastat proces přeměny energie spalování paliva na translační pohyb.
Proces čtyřdobého motoru
U běžného čtyřtaktního zařízení začíná zapálení směsi každou druhou otáčkou hřídele. Proces otáčení hřídele může vést k efektům složitější formy mechanismů, které pomohou uživateli dosáhnout postupných zdvihů.
K otevření přívodních i výfukových ventilů může dojít v důsledku vačkového hřídele, který znovu a znovu tlačí kolébkové rameno. Proces vrácení ventilu do uzavřené počáteční polohy se provádí pod vlivem pružiny. Aby nedocházelo ke ztrátě stlačení, je nutné, aby ventil začínal co nejblíže k hlavě válce.
Jak postup obsluhy push-pull zařízení
Nyní stojí za to zvážit podrobněji proces motoru se dvěma cykly, jakož i odlišit jeho vlastnosti od čtyřdobého. U dvoutaktního motoru dochází při jedné otáčce hřídele ke čtyřem činnostem, v průběhu zdvihu pístu od horního bodu mrtvého bodu ke spodnímu a potom opět nahoru. Uvolňování přebytečných plynů (tj. Proplachování) a vstřikování paliva je integrováno do jednoho zdvihu, nakonec je celá směs zapálena a výsledná energie tlačí píst dolů. Taková konstrukce eliminuje zvláštní potřebu použití ventilů v samotném zařízení.
V místě ventilů naleznete několik otvorů ve spalovací komoře . V okamžiku, kdy se píst pohybuje pohybem spalování do nejnižšího bodu, se otevře výfukový ventil, což umožňuje odstranění všech výfukových plynů. Během pohybu směrem dolů se ve válci vytvoří vakuum, pomocí něhož se do výfukového ventilu umístěného v dolní oblasti nasává určité množství vzduchu, jakož i přídavný vzduch.
Během pohybu pístu směrem nahoru začíná blokovat všechny kanály a je schopen stlačovat plyny uvnitř válce. V tomto okamžiku se zapne zapalovací svíčka a pak se celý proces popsaný výše objeví novým způsobem. Je důležité poznamenat, že v motorech tohoto formátu může proces zapálení směsi nastat během každé následující revoluce. Co jim pomáhá získat více energie, alespoň po určitou dobu.
Rozdíl mezi dvoutaktním motorem a čtyřdobým motorem
Dvoudobé motory budou nejlépe použity v zařízeních, která vyžadují rychlé a náhlé přepětí všech energií, spíše než jednotný proces provozu po celou dlouhou dobu. Například, jet ski zrychluje mnohem rychleji než u jednoduchého čtyřtaktního vozíku. Současně je však potřebný pro krátké výlety, zatímco samotný vůz je schopen cestovat na vzdálenost stovek kilometrů, dokud nebude muset odpočívat.
Krátká doba provozu posuvného mechanismu bude kompenzována nízkým poměrem jeho hmotnosti k výkonovému indexu: tyto typy motorů ve většině případů váží mnohem méně, z toho důvodu mohou rychleji rozběhnout a dosáhnout nejvyššího ukazatele své účinnosti a také dosáhnout maximálního ukazatele provozní teploty. Pro jejich pohyb do jiného bodu je také vynaložena mnohem menší energetická hodnota.
Jaký typ motoru stojí za to koupit?
Ve většině případů jsou čtyřtaktní motory schopny pracovat pouze v jedné poloze. To může být způsobeno složitostí pohyblivých mechanismů, jakož i konstrukcí olejové vany.
Tento typ palety, který zajišťuje další mazání motoru, je nejčastěji k dispozici pouze ve čtyřtaktních zařízeních a má největší význam pro pracovní proces. Dvoudobý motor většinou nemá žádnou další paletu, proto mohou být použity v téměř jakékoliv poloze bez možnosti vystříknutí olejové kapaliny nebo přerušení procesu mazání zařízení. U těchto typů zařízení, jako jsou řetězové pily, kotoučové pily a další osobní nástroje, je tento ukazatel flexibility považován za velmi důležitý.
Účinnost paliva, stejně jako hodnota pro životní prostředí. Ve většině případů je jasné, že kompaktní i rychlé motory v zařízeních znečišťují životní prostředí mnohem rychleji a spotřebovávají velké množství paliva. V dolním bodě pohybu pístu, když je spalovací komora zcela naplněna hořlavou směsí, je určité množství paliva zcela ztraceno a spadá do prázdného kanálu.
To lze snadno vidět, pokud se podíváte na přívěsný motor. Můžete kolem něj vidět pestrobarevné olejové skvrny. Z tohoto důvodu jsou motory tohoto typu považovány za neefektivní a znečišťují okolní vzduch. A přestože modely čtyřtaktů mají velkou hmotnost a pomalý výkon, ale zároveň je v nich palivo zcela spáleno .
Jaká je oprava a výměna zařízení?
Menší zařízení jsou ve většině případů považována za nejlevnější, a to jak z hlediska počátečního nákupu, tak s další údržbou. Zároveň se však počítají na delší dobu. Ačkoli tam jsou někteří out-of-bounds, nejčastěji nejsou určeny pro dlouhodobý provoz po dobu delší než dvě hodiny a jsou navrženy na velmi krátkou dobu.
Nedostatečný systém mazání může také vést k. To, že i v těch nejkvalitnějších motorech tohoto typu, dojde k velmi rychlému opotřebení a pak se stane nepoužitelným v důsledku poškození pohyblivé části.
Částečně kvůli nedostatku mazání v benzínu, který je potřebný pro realizaci plnění ve dvoudobém skútru motor, například, to stojí za to přidat určité množství specializovaného oleje. To může vést k dodatečným výdajům času a peněz a může také způsobit selhání zařízení (pokud jste zapomněli přidat nový podíl oleje). Čtyřdobý motor nejčastěji vyžaduje minimální péči a údržbu od spotřebitele.
Který motor stojí za to si vybrat
Hlavní vlastnosti čtyřdobého motoru:
- Pracovník provede jeden zdvih pro každé dvě otáčky klikového hřídele.
- Pro jeho práci musí spotřebitel použít těžké setrvačníky k vyrovnání vibrací, které mohou vzniknout během provozu motoru v důsledku nerovnoměrného rozložení točivého momentu, protože proces vznícení hořlavou směsí nastane pouze při každé druhé revoluci.
Velká hmotnost motoru.- Konstrukce celého motoru bude nejobtížnější z důvodu složitosti mechanického ventilu.
- Vysoká cena za zařízení.
- Nízká mechanická účinnost díky silnému tření mezi několika částmi.
- Vyšší výkon díky úplnému odstranění vybraných plynů a procesu vstřikování nejnovějšího řešení.
- Nižší pracovní amplituda.
- Vodní chlazení.
- Menší spotřeba energie a celý proces spalování paliva.
- Zabírá významné místo na pracovišti.
- Komplikovaný systém mazání.
- Nízký hluk.
- Proces rozvodu plynu pomocí ventilového mechanismu.
- Vysoká tepelná účinnost.
- Nízká spotřeba oleje.
- Nejmenší proces opotřebení pohyblivých částí a mechanismů, které spolu vzájemně ovlivňují
- Lze jej instalovat do autobusů, nákladních vozidel a dalších vozidel.
Funkce tahání motoru:
- Jeden zdvih pracovního zdvihu poskytuje při každé otáčce klikového hřídele.
- Měli byste použít lehký kožešník a motor začne fungovat poměrně vyváženě a měřit, protože v tomto okamžiku bude krouticí moment distribuován mnohem rovnoměrněji, protože proces zapálení v hořlavé směsi bude probíhat během každé revoluce.
- Hmotnost motoru bude mnohem vyšší.
- Konstrukce motoru je prezentována snadněji díky absenci mechanismu ventilu.
- Cena dvojtaktu je podstatně nižší.
- Vysoká mechanická účinnost díky sníženému tření díky počtu dílů.
- Vzduchové chlazení.
- Vysoká pracovní amplituda.