Perforátor je nezbytná věc, zjednodušuje práci a někdy je pro mistra nepostradatelný. Ale stejně jako všechny mechanismy, může se zlomit. Pokud se děrovač rozpadne, existují dvě varianty vývoje událostí: vyhodit zlomenou a koupit si novou nebo se pokusit ji opravit. První možnost může být vhodná za předpokladu, že punč je levnější a jednodušší koupit nový. Ale pokud značka punčovač, pak to může být drahé koupit náhradu. Vždy máte čas vyhodit a pokusit se opravit úder sám za to. Celkově riskujete nic. Ano, není nutné speciální dovednosti pro opravu. Ale některé nuance ještě potřebují vědět.
Než něco opravit, musíte se pokusit chránit mechanismus před poškozením. Nebo alespoň nezhoršují členění mechanismu. K tomu je třeba věnovat pozornost následujícím bodům a okamžitě zastavit úder:
- pálivý zápach;
- vznik nepřirozených dodatečných zvuků;
- nestabilní provoz nebo snížení výkonu razníku.
Pokud došlo alespoň k jednomu z výše uvedených bodů, měli byste okamžitě přestat pracovat - váš úder vyžaduje opravu. Než však začnete odstraňovat úder sám, musíte se zabývat jeho vnitřní strukturou.
Děrovací zařízení
Chcete-li opravit jakýkoliv mechanismus, musíte se zabývat jeho vnitřní strukturou. Takže perforátory mohou být dvou typů:
- S montáží motoru horizontálně.
- S vertikálním motorem.
Ve všech ostatních ohledech jsou všechny detaily razníku v podstatě stejné.
Děrovač se skládá ze dvou částí: elektrické a mechanické.
Elektrická část razníku
Hlavním prvkem děrovače je motor, který se skládá z kotvy a kartáčů.- Zařízení pro řízení motoru.
- Tlačítko Start a stop.
- Prvky potlačující rušení (kondenzátor, tlumivky);
- Napájecí kabel.
V některých modelech je spínač kombinován s ovládacím zařízením.
Mechanická část razníku
- Převodovka. Namontováno na hřídeli motoru.
- Spojka spojky
- Nárazový mechanismus.
Pomocné mechanismy
Některé modely mohou být vybaveny dalšími detaily:
- přepínač režimu;
- vysavače;
- limit hloubky;
- ostatní.
Odstraňování problémů
DIY opravy děrování má některé výhody. Za prvé, opravy v dílně jsou drahé, za druhé, může to trvat značné množství času a zatřetí, porucha nemusí být obtížná, takže nebude těžké ji opravit a brzy budete moci pokračovat v práci.
Před zahájením opravy musí být jednotka demontována. Každý model má své vlastní nuance demontáže. Ve většině případů se však každý model skládá ze dvou částí : přední a zadní poloviny, spojené šrouby. Před odšroubováním je třeba kazetu vyjmout. U některých modelů nelze kazetu vyjmout.
Možné poruchy a řešení
Poruchy mohou být také dvou typů: spojené s elektrickou částí razníku a mechanickou poruchou.
Elektrické poruchy
Velmi dobré, pokud je k dispozici zkušební přístroj. Zjednoduší úlohu odstraňování problémů. Pokud tomu tak není, je třeba zkontrolovat všechny elektrické části zařízení jeden po druhém.
Zařízení se nezapne.
To může být způsobeno přerušeným vodičem. Velmi často se šňůra rozbije poblíž rukojeti.
Náprava.
Vyměňte celý kabel nebo zkraťte část, kde došlo k poškození. Pokud se mezera vyskytla někde uprostřed, očistěte ji od izolace, připojte díly, opatrně izolujte kabel.
Špatné kontaktní prvky spouštěcího mechanismu.
K takovému rozpadu může dojít v důsledku oxidace nebo kontaktního vyhoření.
Náprava.
Vyčistěte nebo vyměňte díly.
Rozbití tlumícího mechanismu.
Z velkého zatížení jednoduše vyhoří části tohoto mechanismu.
Náprava .
Vyhořelé díly vyměňte. Pokud nejsou, můžete motor připojit přímo, ale je třeba poznamenat, že při tomto způsobu řešení problémů se několikrát zvyšuje opotřebení motoru. Je lepší ho používat pouze v extrémních případech.
Spalování BEC. Neexistují žádné možnosti - musíte změnit mechanismus.
Děrované vinutí. Takové selhání samo o sobě není pravděpodobné. Je třeba převinout zpět.
Uvnitř jsou vidět jiskry.
Jiskry mohou být způsobeny tím, že kartáče volně přiléhají k kotvě. K takové poruše dochází ze dvou důvodů : opotřebení kartáčků nebo v důsledku pronikání vlhkosti do těla kartáče je vlhké.
Náprava .
Vložte nové kartáče nebo je osušte jemně zrnitou kůží.
Vzhled jisker.
Může také indikovat kotvení oxidace v důsledku pronikání vlhkosti.
Náprava .
Vyčistěte kotvu. Je důležité tento postup provádět opatrně, aby nedošlo k poškození vinutí. Nejvhodnější pro tento účel je guma nebo vatový tampon navlhčený alkoholem.
Z děrovače se kouřil.
Kouř ze zařízení je způsoben problémy s kartáči. Z času na čas je důležité kontrolovat, protože pokud jsou opotřebované a dráty se objeví na pracovní ploše, vede to ke vzniku kouře a poškrábání kotvy. Další příčinou kouře může být přilepení motoru. Výsledkem je, že se vinutí zahřívá a kouří.
Náprava .
Vizuálně zkontrolujte všechny položky. Pokud je problém v kartáčích - vyměnit, v případě rušení motoru - odstranit závadu (je zde popis mechanického poškození níže).
Mechanická porucha
Mechanické poškození je o něco složitější: perforátor se skládá z mnoha částí, takže nemusí být možné okamžitě určit příčinu poruchy. Hlavní je vizuálně zkontrolovat všechny detaily a po zjištění poškození je opatrně odstranit. Zde jsou hlavní možné škody, které můžete opravit vlastními rukama.
Přístroj se zapne, ale není kladivem.
- Přepínač. Většina zařízení je vybavena přepínači provozních režimů. Tento mechanismus a náchylný k rozbití. Pokud puncher přestal bít, s největší pravděpodobností je to v rozvinutých prstech spínače. Během provozu jsou neustále v kontaktu s rotujícími částmi, což vede k opotřebení.
- Proces upevnění se zlomil a přidržel v skříni převodovky, což přispívá ke spontánnímu přepínání režimů. Je možné a neměníte držák, pokud nebudete zmateni tímto problémem, bude perforátor stále fungovat.
Náprava.
Vyměňte spínač. Pokud však není vhodný spínač a práce nemůže být zastavena, může být opotřebovaný díl otočen o 180 stupňů a práce může pokračovat.
Patron Tato část mechanismu je náchylná k největšímu zatížení, které může vést k jeho poškození. Pokud se to stane s kazetou, je třeba ji vyměnit. Jediná věc, která může prodloužit životnost, je preventivní péče: praní prachu benzínem, čištění nečistotami apod.- Kompresorový kroužek a hlava. K jejich selhání může dojít v důsledku velkého zatížení. Se silným tlakem se snižuje zdvih úderníku, což vede k poruše. V případě poruchy existuje pouze jedna cesta - změna
- Převodovka. V případě poruchy převodovky je nutné jej opatrně demontovat a postupně kontrolovat všechny díly. Nejzranitelnějším bodem převodovky je ložisko. Nejprve kontrolujeme jeho integritu. V případě potřeby ji změňte. Pokud je neporušený, důvodem může být sedadlo. Může se vyvíjet a udržovat ložisko špatně. V tomto případě musíte změnit tělo razníku. Převodovky reduktoru mohou být zbytečné. Vizuálně jsou snadno identifikovatelné, ale opravit to nebude fungovat - musíte změnit.
- Únik oleje V případě úniku (je třeba poznamenat, že k tomu dochází velmi zřídka) je třeba vyměnit ucpávku. Nachází se v hrdle pouzdra.
- Nečistoty nečistot mohou ovlivnit výkon. To je indikováno trhlinou nebo škrábancem. Chcete-li se tomuto problému vyhnout, pravidelně čistěte a promazávejte vnitřek razníku. Je důležité používat pouze jeden typ maziva, stejný typ, jaký byl použit dříve.
Preventivní opatření
Rozbití je lepší zabránit, takže je lepší dodržovat následující doporučení.
- Změňte mazání dvakrát ročně.
- Každých šest měsíců rutinní kontrolní kartáče.
- Pokaždé po práci důkladné čištění.
- Před zahájením práce namažte zadní část vrtáku nebo vrták, aby se snížilo zatížení úderníku.
Pokud děrovač přestane fungovat normálně nebo dojde k poruše, přečtěte si pokyny a pečlivě zkontrolujte. Než začnete opravovat své vlastní ruce, opravdu oceníte své schopnosti. Pokud jste si jisti - zkuste to opravit sami, jinak je v případě pochybností lepší kontaktovat specialistu. A nezapomeňte, že již opravené mechanismy nepodléhají záručním povinnostem a zdráhají se v nich opravovat servisní střediska.