- Typy zapalovacích cívek
- Princip činnosti
- Proces ověřování a pravidla
- Jak zkontrolovat cívku multimetrem
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Často se stává, že auto nemůže nastartovat, i když je baterie úplně infikovaná. Majitelé aut hádají o příčinách problému. V tomto případě ne každý ví, že nejprve musíte pečlivě zkontrolovat cívku. Mohou být testovány různými způsoby s pomocí různých zařízení a zařízení. Proto je důležité pochopit, jak kontrolovat zapalovací cívku multimetrem.
Typy zapalovacích cívek
Pokud vezmete v úvahu jejich účel, můžete zvolit kontaktní a bezkontaktní cívky. Pokud není ve voze žádný rozdělovač, znamená to, že cívka patří k bezkontaktnímu. Pokud však existuje speciální vybavení - kontakty jističe, pak je to otázka použití kontaktního zapalovacího systému.
S ohledem na počet instalovaných svíček mohou být zařízení všeobecná nebo individuální.
Izolace vinutí není stejná, zejména:
- Plnění olejem. Tělo se skládá z kovové základny pro izolaci vinutí, používá se transformátorový olej. Při ztrátě těsnosti se zařízení stává nevhodným pro provoz. Pokud olej uniká, dochází k elektrickým poruchám vinutí mezi nimi (nakonec nemají žádnou ochranu).
- Suchý (odlévací sloučenina).
Princip činnosti
Cívka je nepostradatelnou součástí zapalovacího systému všech vozidel s benzínovým pohonem. V rozhovorech, motoristé často odkazují na komponentu jako naviják, další možný název je původní malý elektrický transformátor.
Hlavním znakem je to, že je to vlastně převodník pro změnu nízkonapěťového napětí na vysokonapěťové napětí (baterie a generátor).
Údaje o tom, jak zazvonit zapalovací cívku pomocí multimetru, neztrácejí svou relevanci, protože bez této části nemohou motory pracovat stabilně. V případě, že se mechanismus zcela rozbije, motor se nespustí vůbec. Ačkoli k tomu dochází velmi zřídka, existuje řada výjimek, zejména:
- Dochází k přehřátí, přepětí působí a způsobuje poškození izolace. V navíjecích místech se mohou vyskytnout i malé uzávěry.
- Pokud selhávají svíčky, restartují se vysokonapěťové vodiče, což vede k přerušení procesu.
Proces ověřování a pravidla
Vzhledem ke všem výše uvedeným informacím mají informace o tom, jak kontrolovat zapalovací cívku testerem, velkou hodnotu. Existují dva typy kontrol:
- použití jiskry mezi zapalovací svíčkou a karoserií automobilu;
- multimetrová aplikace.
Jakmile je v motoru minimální nestabilita, okamžitě zkontrolujte cívku. Asi před dvaceti lety byly obě techniky široce využívány.
Ale ve věku moderní technologie, první typ je rozpoznán jako nebezpečný, protože cívka sám nemůže fungovat, ale celý motor (toto je kvůli vlastnostem moderních aut).
Pokud se rozhodnete provést test sami, nejprve se ujistěte, že existuje multimetr (tester). Toto měřicí zařízení má důležitou funkci: monitoruje napětí při monitorování úrovně odporu.
Jak zkontrolovat cívku multimetrem
Aby byl postup konzistentní a úspěšný, stojí za to prozkoumat podrobně řadu speciálních videí, pokud vůbec žádné zkušenosti s prováděním takových manipulací. Teprve poté můžete začít praktická opatření. Je třeba mít na paměti, že nedbalost, neznalost a neschopnost mohou nejen zkazit samotnou cívku, ale také zařízení celého motoru. Pak musíte strávit spoustu času a financí, abyste odstranili vzniklé problémy.
Výběr testeru
Specialisté z autoservisů často používají modifikační zařízení MAS 838. Umožňují měřit pravidelný mikroproud 200 µA. Displej má podsvícení, což znamená, že nebudete muset používat baterku při práci v místnosti s nedostatečným osvětlením, abyste získali potřebné informace.
Samotný proces nemusí nutně vyžadovat specifickou přesnost . Proto pro osobní použití není třeba kupovat drahé modely. Standardní základní vybavení - ideální řešení pro domácího průvodce.
Bezdotykový zápalný systém pracuje, když se magnet otáčí, takže je aplikován střídavý proud. Zařízení může pracovat v širokém rozsahu teplot.
Samotný systém je umístěn v prostoru pod kapotou . Zavolat jí je velmi jednoduché - dotykem drátů.
Profesionální testování
Budete potřebovat profesionální vybavení. Nejlepším řešením by bylo přidělit samostatný stojan pro testování cívek. Bude tedy možné nastavit různé rychlosti válců, provádět simulace různých typů prací.
V interakci je nutné zajistit, aby byla jiskra neustále udržována bez ohledu na provozní režim. Před provedením kontroly je třeba se ujistit, že je tento napájecí zdroj řádně připojen, jinak můžete získat nespolehlivá data, která budou rušit řešení problémů.
Cívka je malá součást vozidel. I malé odchylky od normálního výkonu mohou vést k vážným problémům s motorem.