Účel a princip činnosti
Než odpovíte na otázku, jak zkontrolovat diodový můstek generátoru, měli byste učinit malou odchylku a povědět o tomto prvku o něco podrobněji. Věda dnes zná dva typy elektrického proudu - střídavé a konstantní . Hlavní rozdíl mezi nimi je směr pohybu nabitých částic. Pokud se střídavý proud pohybují v různých směrech, pak v konstantní pouze v jednom. Kromě toho může být střídavý proud přenášen na velké vzdálenosti, ale mnoho elektrických spotřebičů pracuje na stejnosměrném proudu.
Měli byste také pamatovat na to, že autobaterii lze nabíjet pouze z DC. Pro jeho rektifikaci v generátoru se používá diodový můstek. Toto zařízení se skládá z několika polovodičových zařízení - diod instalovaných ve specifickém pořadí. Střídavé napětí přichází z generátoru a pro získání stejnosměrného proudu je důležité blokovat pohyb nabitých částic nesprávným směrem, ale také je přesměrovat.
Na svorkách fází generátoru se střídavě zobrazuje napětí, které umožňuje oddělit kladný od záporného. Protože jedna dioda je schopna projít proudem pouze v jednom směru, jsou ke každému terminálu připojena dvě polovodičová zařízení. Ačkoli moderní auta jsou vybavena komplexnějšími generátory, princip jejich práce zůstane nezměněn.
Závažné chyby
Hlavními příčinnými poruchami generátoru jsou právě diody, které se nejčastěji vyskytují. Po vyvolání některých značek je nutné zavolat toto zařízení. Mezi tyto hlavní patří: \ t
- Generátor nemůže produkovat napětí vyšší než 13, 5 V.
- Po spuštění elektrárny na přístrojové desce svítí výstražná kontrolka baterie.
- Šipka analogového voltmetru se přesune do červené zóny.
- Světelná signalizace akumulátoru se nerozsvítí ani před spuštěním motoru, ani po něm.
Stojí však za to připomenout, že podobná označení jsou také vadným regulátorem napětí a toto zařízení by mělo být zkontrolováno nejprve. Otázka, jak kontrolovat diodový můstek pomocí multimetru, může také vzniknout po objevení se jiných příznaků, například při použití přijímače nebo CD přehrávače, zvuk je zkreslený, pokud je jednotka napájení stroje spuštěna.
Vzhledem k tomu, že jsou v autě dva zdroje stejnosměrného proudu pro provoz palubního elektrického obvodu - baterie a generátor, porucha diodového můstku jistě ovlivní jeho výkon.
Důvody pro to mohou být mnohé, ale nejběžnější jsou následující:
- Kvůli porušení těsnosti skříně generátoru na desce se namočilo.
- Přetekly nečistoty nebo prach smíchaný s olejem a zavřel most.
- Došlo k obrácení kontaktů baterie.
Způsoby kontroly
Testování generátoru diodového můstku lze provést dvěma z nejpopulárnějších způsobů. Jeden z nich nevyžaduje přítomnost komplexního vybavení a motorista bude potřebovat pouze lampu určenou pro napětí 12 V. Navíc je možné zkontrolovat diodový můstek multimetrem.
Použití žárovek
Protože je to nejjednodušší způsob, měli byste začít s tím. Prvním krokem je sestavení jednoduchého elektrického obvodu, který se skládá z baterie a žárovky. Konce vodičů umístěné v přerušení řetězce by měly být vyčištěny, budou muset plnit úlohu sond. Když jsou připojeny k diodě v jedné polaritě, lampa by se měla rozsvítit a v situaci s opačným připojením nebude následovat žádná reakce. V tomto případě by mělo být polovodičové zařízení považováno za provozuschopné.
K dispozici je také druhý způsob kontroly diodového můstku pomocí těchto dostupných nástrojů. Generátor se nemusí demontovat a všechny práce se provádějí ve čtyřech fázích:
- Zlepšené sondy jsou připojeny k výstupní svorce "30" a záporné svorce. Je-li žárovka v plameni, je přítomen zkrat.
- Záporná svorka baterie je připevněna k tělu můstku a kladný je připojen k upevňovacímu šroubu můstku přes žárovku. Jakákoliv reakce žárovky ukazuje na problém.
- Kladný pól baterie je připojen k bodu „30“ a záporná svorka je připojena k montážnímu šroubu. Pokud se lampa nerozsvítí, je můstek funkční.
- Záporný kontakt baterie zůstává na stejném místě a kladný kontakt je připojen k bodu „61“. Pokud světlo začne svítit, pak jsou v obvodu závady.
Kontrola multimetru
Toto zařízení umožňuje provádět kontrolu kvality mostu, ale pro tento účel je nutné odstranit generátor. Příčinou poruchy uzlu může být nejen diodový můstek, ale také další prvky, například vinutí nebo regulátor napětí. Vzhledem k tomu, že proces demontáže generátoru se může lišit v závislosti na modelu vozu, neměli byste se na to nyní zaměřovat.
Po demontáži a demontáži sestavy by měl být diodový můstek také demontován. Aby nedošlo k záměně orientace mostu během montáže zařízení, stojí za to označit generátor pomocí nátěru na něm. Před zahájením zkoušky musí být multimetr přepnut do režimu změny odporu se zvukovými signály. Pak připojte sondy ke kontaktům polovodičových zařízení.
Je nutné zkontrolovat každou diodu a pro tuto jednu sondu by měla být připojena k centrální desce a druhá střídavě připojena k vodičům polovodičového zařízení. Pokud multimetr pípne s jakýmkoliv připojením, pak by měla být dioda považována za vadnou. Po dokončení ověření je nutné nahradit všechny neúspěšné prvky.