- Účel zařízení
- Typy zařízení
- Jednoduchá volba ze šrotu
- Výrobní systém s univerzálním pohonem
- Vybudovat tipy
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Naviják je starověký vynález, který se objevil před studiem fyzických zákonů člověkem. Přístroj pracuje podle principu páky - obsluha aplikuje malé úsilí na rukojeť a zařízení pohybuje těžkými předměty. Nepostradatelnou věcí pro motoristy nebo zahradníky, ale drahé. Výroba ručně vyráběného domácího navijáku řeší problém vysokých cen. Za trochu peněz si můžete vytvořit návrh jakékoliv složitosti.
Účel zařízení
Při jízdě v terénu může řidič narazit na nepřekonatelnou překážku. Pak auto bude mít co vytáhnout z nečistoty nebo písku. Naviják je pro to ideální nástroj. Některá auta mají tovární zařízení na předním nárazníku. Akvizice hotového navijáku může "letět" do kruhového součtu, takže je zde smysl pro jeho nezávislou produkci z improvizovaných prostředků.
Továrna nebo samonavíjecí naviják s ručním pohonem (nebo elektricky poháněný ze startéru) vám umožní vytáhnout auto bez remorkéru. Zkušení nadšenci automobilů dávají přednost svým vlastním zařízením, které plně odpovídá jejich potřebám. Tovární navijáky často odmítají nebo stojí hodně peněz.
Existují různé typy návrhů. Nelze jednoznačně říci, který z nich je lepší. Různé typy se používají pro různé situace a účely.
Typy zařízení
Klasifikace je první věc, kterou potřebujete vědět o trakčním zařízení. Rozdělují se podle typu konstrukce, pohonu a technických vlastností. Některé typy navijáků lze snadno provádět samostatně - jedná se o nejjednodušší mechanismus s manuálním pohonem . Komplexní konstrukce budou spolehlivě fungovat pouze v tovární výrobě.
Tato specifika musí být vzata v úvahu při volbě typu pro nezávislou výrobu. Jsou zde odnímatelné a pevné navijáky. První možnost může být demontována z vozu, prováděna údržba nebo použití pro jiné ekonomické účely.
Klasifikace v závislosti na typu pohonu:
- Manuál. Jeho předností je malá velikost a relativně nízká hmotnost. Práce probíhá na principu bubnu. Kabel se napíná na samostatnou cívku a otáčí se ručním pohonem. Nevýhodou je omezení hmotnosti, s níž je možné pracovat - ne více než 1 tunu.
- Mechanické. Buben s kabelem otáčí motorem stroje. Konstrukce má velkou hmotnost, takže motoristé ji používají jen zřídka.
- Elektrické. Nejlepší volba - buben pohání motor. Ten je napájen baterií nebo elektrickým systémem vozu. Nosnost v této verzi - 4 tuny.
- Hydraulické. Konstrukce je komplikovaná, ale funguje tiše as velkou tažnou silou. Tyto systémy jsou však nespolehlivé a mají vysoké náklady. Další nevýhodou je, že není možné vyrábět hydraulický pohon na vlastní pěst.
Ruční naviják je ideální pro vlastní ruce. Systém má jednoduchý design, který lze snadno vyrobit z odpadních materiálů. Chybí složité pohyblivé části. Je nutné pouze určit parametry. Pokud chcete, můžete na takové zařízení umístit elektromotor, který vám ušetří fyzickou práci.
Jednoduchá volba ze šrotu
Někteří motoristé často cestují na pole nebo do lesa, v důsledku čehož mohou vzniknout problémy s překonáváním obtížných oblastí - bahna a písku. Auto se zasekne a musíte zápasit s tím, jak ho vytáhnout. Nejjednodušší ruční naviják lze vyrobit v polních podmínkách.
Materiály:
- Šrot a šrot potrubí.
- Kabel.
- Řez potrubí pro páku.
Sotva na silnici materiály budou s vámi. Ale vše, co potřebujete, najdete v nejbližší vesnici. Namísto kabelu bude dělat silné lano.
Výrobní postup:
- Pohon páčidlem nebo trubkou malého průměru do země dostat nápravu.
- Trubka většího průměru je připevněna k nápravě, ke které je kabel připojen.
- Pod spodním otočením páky prokluzu kabelu. To by mohla být další trubka, rýč z lopaty, tyč. Hlavní věc je, že materiál je odolný.
Takové zařízení, které je sestaveno během deseti minut, můžete přesunout jakoukoliv hmotnost z místa, a ne jen auto. Páka se otáčí tak, že kabel je navinut na trubku. Takový ruční naviják pomůže rychle vyřešit problémy s pohybem těžkých břemen. Nejedná se o kompletní zařízení, ale tento úkol zvládne.
Výrobní systém s univerzálním pohonem
Systém ručního pohonu se snadno vyrábí. Ze speciálních dovedností mistra je požadováno pouze držení svářecího stroje. Pro práci se hodí jakýkoliv kov. Vzhled zařízení není tak důležitý, hlavní věc - to je výkon a odolnost vůči vysokým zatížením. Rám by neměl být deformován.
Materiály a nástroje:
Obdélníková trubka pro rám.- Hřídel pro buben, můžete použít kulatou trubku.
- Plech o tloušťce nejméně 3 mm pro výrobu bubnových disků.
- Šrouby s délkou závitu M10-M12 24 cm - 6 kusů, matice.
- Trubka o průměru 14 mm - 6 se rovná délce 20 cm.
- Hvězdy - velké i malé. Řetěz
- Náboj pro upevnění bubnu k hřídeli a hřídel pro připevnění k rámu.
- Páka řídit.
- Kabel s karabinou.
- Svařování a elektrody.
- Bulharský a brusný kotouč na to.
- Barva a základní nátěr.
- Klíče v sadě.
Některé materiály jsou nejlépe zakoupeny - například trubky pro čepy a hřídel. Zbytek lze vyzvednout ze starých mechanismů - automobilů nebo motocyklů. Kov se hodí pro všechny, i když je používán.
Výrobní postup:
Vyhoďte výkres, protože během montáže bude snazší se orientovat - nebudete muset stát na polotovaru a přemýšlet o tom, jak postupovat.- Vystřihněte části rámu z potrubí o délce 2 až 2 cm. Řez na polotovarech se provádí pod úhlem 45 stupňů.
- Polotovary rámu položte na rovný povrch. Spoje jsou bodově fixovány svařením, po kterém zkontrolují, zda je vše správně instalováno. Úhly připojení musí být přesně 90 stupňů. V nepřítomnosti přesnosti proveďte opravy a poté svařte detaily.
- Váha je odstraněna bruskou pomocí brusného kotouče. Hotový rám je broušen a poté opatřen základním nátěrem. Po vysušení je poslední kov natřen smaltem ve dvou vrstvách. Můžete použít běžné barvy. Cílem je chránit kov před korozí, protože provozní podmínky budou obtížné, s nečistotami a vlhkostí.
- Dělat buben. Vezmou plech a vyříznou 2 kruhy, jejich průměr je asi 30 cm, na každém kruhu by mělo být vyrobeno 7 otvorů:
- Jeden ve středu. Průměr musí odpovídat velikosti hřídele.
- 6 otvorů ve vzdálenosti 7 cm.
- Pomocí kolíků upevněte disky. Čep je zasunut do otvoru jednoho disku ve svislé poloze. Na cvočky daly trubky o průměru 14 cm a na ně nasadili druhý disk. Šrouby nesmějí být zajištěny pouze maticemi, ale dodatečně zpevněny pojistnými maticemi - pro spolehlivé spojení.
- Buben je připraven, nyní montuje hřídel. Je vyroben z kovové trubky, ale hotový výrobek můžete vzít z jakéhokoliv mechanismu. Poslední volba je výhodnější: protože přesnost detailů z výroby je vyšší, vibrace bubnu budou malé nebo úplně chybí.
Z vnější strany bubnu na hřídeli namontujte hvězdičku velkého průměru. Provede se hvězdička z převodovky motocyklu. Pro zajištění bubnu k rámu musí být vnější strany hřídele opatřeny nábojem.- Sestava bubnu s hřídelem namontovaným přes náboj na rámu. Upevněte design pomocí šroubů. Před montáží bubnu připravte podložku na rám. Bude instalován pohon - ruční nebo elektrický. Při použití elektrického pohonu je na plošinu umístěn motor, na jehož hřídeli je upevněna malá hvězdička.
- Často dejte univerzální pohon: na zadní straně výstupního hřídele elektromotoru položte rukojeť. V nepřítomnosti elektřiny lze naviják otáčet ručně.
- Je důležité řádně dotáhnout řetěz. Neměla by se prohýbat, ale silné napětí je nepřijatelné - protože hvězdy se budou rychleji opotřebovávat a řetěz se může zlomit. Zkontrolujte napnutí řetězu posouváním bubnu - řetěz by při odvíjení kabelu neměl omezovat jeho otáčení.
- Upevněte konec kabelu na hřídel a naviňte jej přes buben. Na druhé straně volný konec kabelu zavěste karabinu.
- Na jednom konci rámu připevněte dřík. S ním je naviják upevněn na rámu vozu.
Naviják je vytvořen za den. Vzhledem k tomu, že bude instalován na SUV, pak budou vhodné provozní podmínky. Aby nečistoty a usazeniny nenarazily na buben, jsou zakryty pouzdrem. Mechanismus tak vydrží déle a kabel se nebude opotřebovávat.
Konstrukce je jednoduchá, spolehlivá, je snadné ji vyrobit sami . Ano, postrádá schopnost měnit převodový poměr, není zde žádné zpětné a další přídavné funkce. Elektrický naviják, vytvořený vlastními rukama, je schopen táhnout těžký náklad přes terén, ať už je to auto nebo jiná gravitace.
Vybudovat tipy
Vývoj designu je prováděn pečlivě, stejně jako montáž. Úkolem je zacházet s každou operací co nejpřísněji. Cílem je stavět s vysokou kvalitou. Tím se vyhnete potížím při provozu v extrémních podmínkách. Proto k vynucení práce nestojí za to, i když je to velmi nutné.
Kroky k dosažení vysoké kvality sestavení:
Práce se provádí pomalu, smysluplně. Nelze použít syrovou nedokončenou jednotku.- Postupujte podle výkresu.
- Svary jsou ošetřeny antikorozní směsí. Svařování se provádí v kyselině uhličité, aby se dosáhlo vysoké kvality švu.
- Ovládací panel elektrického pohonu se provádí na nejvzdálenější místo od rotujících částí.
- Elektrické zapojení je pečlivě izolováno. Kontakty chrání dodatečnou izolaci před vlhkostí a nečistotami.
Negativní výsledek často vzniká v důsledku unáhlených akcí. Problematika přesunu zboží v horizontální rovině se zařízením bude úspěšně vyřešena. Chcete-li zvednout břemena nad zemí, musíte kabel protáhnout silnou podpěrou.