Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Vrtačka je jedním z nejběžnějších nástrojů v domácnosti. A je to velmi špatné, když náhle přestane fungovat. V takových případech opravdu chci opravit vrtačku vlastníma rukama.

Schéma elektrického vrtacího zařízení.

Konstrukce vrtáku nebo razníku je poměrně jednoduchá. Různé modely nástrojů se liší hlavně rozdílem v rozložení dílů a kvalitou jejich výroby. Všestrannost použitého principu provozu a konstrukcí umožňuje opravu vrtáku ve většině případů poruchy.

Konstrukční vlastnosti vrtáku

Jakákoliv elektrická vrtačka se skládá z pouzdra, ve kterém je umístěna elektrická a mechanická část, a zásobníku, ve kterém je vrták namontován, na hlavním hřídeli vrtáku. Elektrická část obvykle obsahuje:

  • elektromotor;
  • kontaktní kartáče upevněné v držáku kartáče;
  • tlačítko start (spínač);
  • regulace otáček motoru;
  • reverzní zařízení;
  • startovací kondenzátor;
  • napájecí kabel (kabel).

Schéma nárazového mechanismu vrtáku.

Dvoufázový střídavý motor sestává ze statoru a rotoru (kotvy) s kolektorem.

Mechanická část obsahuje převodovku a ložiskový systém. Převodovka přenáší otáčení elektromotoru na hřídel vrtáku, což snižuje rychlost otáčení. Složitější mechanická část v kladivovém vrtačku (razník). Převodovka perforátoru poskytuje nárazový, translační a rotační pohyb vrtáku (borax). Kromě ozubeného kola, jeho design zahrnuje písty (náraz a létání), beran a útočník.

Typy poruch elektrické a mechanické části vrtáku

Porucha elektrické části se projevuje formou nedostatečného otáčení motoru, tzn. když se neobjeví známky spouštění motoru (hučení, vibrace atd.). Pokud se vrtací kladivo nezapne a kazeta se snadno otočí rukou, můžeme bezpečně hovořit o poruše elektrické části. Totéž lze argumentovat, pokud neexistuje žádné nastavení rychlosti nebo obrácené otáčení. O očekávané poruše v elektrické části se říká, že během provozu vrtáku dochází k oblouku. Dočasné přerušení práce vrtáku, okolní hluk může také signalizovat elektrický obvod.

Nejčastější porucha v elektrické části je způsobena opotřebením kontaktních kartáčků. Pokud se ostří o 40%, lze pozorovat oblouky a poruchy. S více opotřebitelnými kartáči se motor jednoduše nezapne. Postup určení závady v elektrické části se doporučuje následujícím způsobem (pokud je k dispozici). Za prvé, tester určuje integritu kabelu (kabelu). Pak se kontroluje činnost tlačítka start (spínač) a integrita startovacího kondenzátoru. Potom se kontaktní tlačítka odstraní a zkontrolují. Na konci je stanovena integrita vinutí motoru.

Schéma sklíčidla.

Zřetelným znakem poruchy v mechanické části je zablokování hřídele vrtáku. Pokud se kazetě nepodaří rolovat ručně a zároveň uslyšíte bzučení elektromotoru při jeho zapnutí, důvodem je porucha převodovky nebo ložiska. Nejčastější příčinou poruchy v mechanické části je zničení opěrných ložisek. Rozbití převodovky může také nastat v případě, kdy je zásobník otočen rukou a elektromotor pracuje a otáčení není přenášeno na hlavní hřídel. Porucha mechanické části může způsobit přerušované poruchy (dočasné zastavení) vrtáku, hučení, broušení a nedostatečnou rychlost otáčení hřídele. V děrovačích může porucha mechanické části odstranit nárazový pohyb vrtáku.

Nakonec může dojít k poruše v sklíčidle. Proto může být obtížné odstranit vrták, když se vačky nerozbijí v důsledku zlomení ozubení uvnitř kazety. Někdy se tato porucha projevuje ve formě zákrutu kazety vzhledem k hřídeli vrtáku. V tomto případě došlo k poruše v oblasti upevnění kazety na hřídeli.

Oprava vrtáku: výměna kontaktních kartáčků

Jednou z nejčastějších příčin poruchy je opotřebení nebo spalování kontaktních kartáčků. První známky opotřebení kartáčů se projevují ve formě jiskření v oblasti kontaktu mezi kartáči a armaturou elektromotoru a drobnými poruchami v práci vrtáku se zvýšeným zatížením.

Umístění kontaktních kartáčků uvnitř vrtáku.

V mnoha modelech vrtání je přístup ke kartáčům zjednodušený a jejich výměna není obtížná a některé vrtáky vyžadují demontáž těla a vyjmutí držáku kartáče. Štětce musí být nahrazeny novými, které mají stejnou velikost jako neúspěšné kartáče.

Měly by být pevně upevněny v držáku kartáče. Elektrický kontakt vodiče musí být dobře dotažen. Kontakt s kartáčem musí být spolehlivý. Je nutné zkontrolovat působení pružiny.

Porucha motoru

Selhání elektromotoru je druhou největší příčinou poruchy vrtáku. To je způsobeno poškozením vinutí statoru nebo kotvou. Takové poškození je způsobeno závadou výrobního závodu na vinutích nebo nesprávným provozem vrtáku (nepřetržitý provoz bez přerušení, zatížení je nad povolenou hodnotou, když je vrták zaseknutý apod.). Elektrický rozpad vinutí je zpravidla snadno viditelný nebo charakteristickým zápachem hoření. Pokud nejsou žádné viditelné projevy, musí být vinutí motoru zkontrolována pomocí testeru, ohmmetru a megohmmetru podle hodnoty odporu. Mohou existovat tři druhy poškození vodiče - zkrat mezi cívkami, porucha cívky na krytu nebo přerušení vodiče. Oprava statoru nebo kotvy se neprovádí nezávisle.

Schéma zapojení motorového vrtáku.

K výměně prvků elektromotoru se skříň vrtáku demontuje, kontaktní kartáče a vodiče se odpojí a elektromotor se odstraní společně s opěrnými ložisky.

V případě potřeby zařaďte převodovku. Vadný prvek elektromotoru je odpojen a nahrazen novým nebo instalován po opravě (převinutí) odborníky.

Kontrola elektrických součástí

Spínač (tlačítko start) a regulátor otáček ve vrtáku se obvykle kombinují. Ovládání rychlosti se provádí stisknutím tlačítka s různým úsilím. Nejprve byste měli zkontrolovat přítomnost napětí na vstupních a výstupních svorkách tlačítka. Pokud není signál, musíte opatrně odstranit tělo knoflíku a zkontrolovat všechny kontakty. Zpravidla se vizuálně určuje spalování nebo lepení kontaktů. Všechny kontakty musí být důkladně otřeny alkoholem a broušeny. Poté byste měli znovu zkontrolovat přítomnost napětí. Není-li žádný signál, mělo by být tlačítko nahrazeno novým. Příčinou může být porucha elektrického kontaktu s vodičem. V tomto případě by měl být drát připájen.

Schéma zapojení vrtacího knoflíku se zpětným chodem.

Mechanismus zpětného natočení je založen na systému uzavírání a otevírání kontaktů. Jeho prevence se provádí podobně jako tlačítko start. Kromě toho byste měli zkontrolovat všechny vodiče mechanismu, který jde ke kartáčům, a stator elektromotoru.

Důvodem neschopnosti nastartovat motor může být porucha spouštěcího kondenzátoru. Obvykle je stav volnoběhu kondenzátoru patrný změnou barvy. Je však spolehlivější měřit jeho kapacitu a porovnávat ji s nominální hodnotou.

Změřte odpor mezi kontakty zástrčky (definice vodičů obvodu) a odporem každého jádra.

Porucha zařízení nebo kazety

Zaseknutí kazety nebo přítomnost škrábání indikuje poruchu převodovky nebo ložisek. Především byste měli demontovat tělo vrtáku a zkontrolovat stav převodů v převodovce. Montáž opotřebovaných drážek nebo ozubených kol s ozubenými koly svědčí o poruše součástí. Tento převodový stupeň musí být vyměněn. Ozubená kola kontrolují celý obvod, plynule otáčejí hřídele rukou.

Ložiska se kontrolují otočením hřídele v nich. Když je hřídel těsný, měli byste začít mazáním ložisek. Pokud to nepomůže, jsou odstraněny z osy pomocí speciálního stahováku. Ruce posouvá ložisko závod. Pokud je pohyb obtížný nebo jsou slyšet jiné zvuky, je třeba ložisko vyměnit.

Při dlouhodobém provozu vrtáku může dojít k poškození sklíčidla. Někdy se to projevuje v nemožnosti extrakce vrtáku - nastavovací objímka se neotáčí, nebo naopak rohlíky snadno a houby se nepohybují od sebe. To indikuje opotřebení ozubeného kola v sklíčidle vlivem kovových třísek a prachu. V tomto případě je oprava omezena na výměnu kazety. Upevnění kazety na hřídeli se nejčastěji provádí levým závitem a upevňuje se šroubem. Kazetu můžete vyjmout vyšroubováním šroubu a otočením kazety v opačném směru. V některých modelech vrtáku sklíčidlo instalované s kuželovým povrchem v napětí. V tomto případě by měl být vyřazen s jemnými údery na konec tělesa vrtáku.

Potřebný nástroj

K opravě vrtáku vlastníma rukama potřebujete následující nástroje a zařízení:

  • kleště;
  • šroubovák;
  • hank;
  • Sada klíčů a nástrčných klíčů;
  • svěrák;
  • stahovák ložisek;
  • štípací kleště;
  • smirkový papír;
  • tester;
  • ohmmetr;
  • megohmmetr;
  • vernier posuvné měřítko

Často se vrták rozbije v nejnepříznivějším okamžiku. Aby se to nestalo problémem, musíte vědět, jak sami opravit vrtačku. Je nutné porozumět návrhu použitého vrtáku a určit příčinu poruchy.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Nástroje