Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Moderní auto má obrovské množství různých uzlů a systémů, které běží na elektřinu. Hlavním zdrojem energie během pohybu vozidla se stává generátor. Tento mechanismus přeměňuje mechanickou energii na elektřinu. Pokud není motor nastartován, funguje baterie jako zdroj energie. Mnoho motoristů přemýšlí, jak zkontrolovat baterii multimetrem. Včasné odhalení problémů výrazně prodlouží životnost baterie.

Multimetrická aplikace

Kontrola baterie může být provedena pomocí multimetru. Tato metoda je nejjednodušší a nejúčinnější, nevyžaduje speciální dovednosti. Doporučený sled akcí:

  1. Zařízení se instaluje v požadovaném režimu. Je třeba mít na paměti, že moderní modely multimetrů mohou měřit různé ukazatele. V budoucnu mohou být výsledky použity ve výpočtech.
  2. Měřicí přístroj má často funkci nastavení rozsahu měření. Doporučuje se nastavit hodnotu, která je vyšší, než je doporučeno ve specifikaci. V opačném případě nebude možné získat přesný výsledek.
  3. Téměř všechny modely multimetrů mají dvě různé sondy: červenou a černou. Černá sonda je instalována v mínusovém hnízdě.
  4. Měření trvá několik sekund.
  5. Po dosažení požadovaných výsledků se okruh odpojí.

Instrukce posloupnosti akcí je poměrně jednoduchá, ale výsledky by měly být správně interpretovány. Nejčastěji používají, jak kontrolovat nabíjení baterie pomocí multimetru, aby určily úroveň nabití baterie.

Stanovení náboje a kapacity

Při zvažování, jak zkontrolovat autobaterii pro výkon, je třeba mít na paměti, že nejdůležitějšími indikátory jsou napětí a kapacita. Měření se doporučuje provádět až po uplynutí nejméně 5 hodin od posledního použití baterie, díky čemuž je významně zvýšena přesnost výsledků. Nezapomeňte, že okolní teplota nemá vliv na výkon výstupního proudu.

Získané výsledky mohou hovořit o následujících tématech:

  1. Většina použitých bateriových modelů by měla při plném nabití produkovat napětí 12, 8 V. V některých případech je toto číslo mnohem vyšší, což znamená poruchu zařízení.
  2. Pokud je hodnota napětí nižší než 12, 6 V, úroveň nabití je 75% plné kapacity. V takovém případě může baterie pracovat stabilně a generovaný proud je dostatečný pro spuštění motoru i při nízkých okolních teplotách.
  3. 12, 2 voltový indikátor indikuje, že baterie je pouze poloviční. V tomto případě musíte provést okamžité nabíjení.
  4. Napětí 12 V je kritický indikátor, který indikuje nabíjení menší než 25%. Generovaný proud v tomto případě není dostačující ani pro nastartování motoru při kladné teplotě. V tomto případě však může nabíjení generátorem obnovit výkon baterie.

Pokud je napětí nižší než 12 V, má baterie kritický indikátor nabíjení. Po obdržení tohoto výsledku je třeba dobíjet ze speciálního zařízení.

Dalším důležitým ukazatelem je hodnota kapacity. Vzhledem k tomu, jak měřit kapacitu baterie pomocí multimetru, byste měli specifikovat následující body:

  1. Nabíjení baterie na maximální hodnotu.
  2. Měření kapacity se provádí výhradně při zatížení. To vyžaduje připojení několika světlometů do jednoho řetězce. Můžete použít i jiné zdroje zátěže.
  3. Tlumené světlo při napětí 12, 4 V znamená, že baterie v zimním období nebude schopna dodávat proud potřebný pro spuštění motoru. Současně nelze naplnit hodnotu kapacity.

Pokud je hodnota zátěžového napětí 12 V, je třeba baterii vyměnit. Příliš nízká kapacita, i když generátor pracuje správně, povede k přerušení provozu elektroniky.

Pravidelné kontroly stavu napájení vylučují možnost vzniku problémů při pohybu. Včasné dobíjení navíc výrazně prodlužuje životnost baterie.

Měřitelné ukazatele

K dnešnímu dni je voltmetr považován za populární zařízení, které lze použít k měření různých ukazatelů. Při jeho použití můžete získat následující informace:

  1. Proudová pevnost Příliš vysoký proud může vést k poruše elektronických systémů vozidla.
  2. Odpor Měření odporu se provádí za účelem stanovení technického stavu zdroje energie.
  3. Napětí. Tento indikátor je nejdůležitější, protože indikuje úroveň nabití a kapacitu baterie.

Moderní modely mají kompaktní velikost a malou velikost, díky které je zařízení mobilní a snadno se používá. Pokud se často vyskytnou problémy s baterií, zakupte nejvhodnější voltmetr.

Při volbě měřícího zařízení je věnována pozornost následujícím ukazatelům:

  1. Velikost konstantního napětí. Je třeba mít na paměti, že většina baterií poskytuje napětí nejvýše 15 V. Zařízení však můžete zakoupit pro jiné úkoly. Redistribuce měření od 0 do 1000 V. Nejvyšší sazby jsou charakteristické pro profesionální modely, které jsou drahé.
  2. Přesnost měření je nejdůležitějším ukazatelem, protože odchylka pouze jedné desetiny voltu vede k chybě asi 20%. Čím vyšší přesnost měření, tím dražší zařízení.
  3. Stejnosměrný proud lze měřit v rozsahu 2 mA nebo 20 mA.
  4. Měřicí přístroj lze použít k určení střídavého napětí. Rampa může být od 0 do 200 V.
  5. Přístroj se používá k měření odporu. Většina modelů umožňuje nastavit rozsah měření od 0 do 200 ohmů.

V prodeji jsou také složitější verze, které jsou vhodné pro profesionály.

Detekce netěsností

Pokud je baterie trvale vybitá, může to znamenat únik v okruhu. Příkladem je případ, kdy po instalaci vozidla v noci ráno nelze motor nastartovat. Je třeba mít na paměti, že minimální svodový proud může být nalezen téměř v každém automobilu, protože některé systémy mohou spotřebovávat elektřinu i bez klíče v zapalování.

Index svodového proudu se může měnit v rozsahu od 10 do 80 mA. S hodnotou 60 mA bude instalovaná baterie schopna pracovat po dlouhou dobu. Vyšší hodnoty však znamenají, že zařízení nepracuje správně.

Příliš vysoký únik v případě, že vozidlo není používáno několik dní nebo pokud alternátor nepracuje správně, může vést k úplnému vybití baterie.

Měření úniku:

  1. Režim měření je nastaven na 10 A nebo 20 A. Pokud to zařízení dovoluje, doporučuje se nastavit vyšší hodnotu.
  2. Z hlediska bezpečnosti se doporučuje měření pouze v případě rozbití hmoty.
  3. Záporná svorka je odstraněna.
  4. Jedna ze sond je připojena k zápornému výstupu baterie.
  5. K odebranému drátu je připojena další sonda.
  6. Poté můžete získat výsledek, který bude použit při určování úniku.

Aby se snížila chyba výsledků, je pozornost věnována přípravě vozu:

  1. Klíč zapalování musí být odstraněn. Všechny automobilové výkonové obvody zajišťují začlenění zapalovacího zařízení jako mechanismu pro jeho porušení.
  2. Vypněte všechna světla, vypněte rádio a další zdroje spotřeby. Například multimediální systém může spotřebovávat spoustu energie.

V moderním autě, tam může být velké množství systémů, které mohou operovat s nenaloženým motorem a klíčem vzat ven zapalování.

Pokud je výsledek zkoušky v rozsahu 60 mA, je veškeré elektrické zařízení v dobrém technickém stavu. Když se dosáhne vyššího výsledku, zkontroluje se samostatný obvod, aby se určil svodový proud. Testování může být prováděno střídavým odstraňováním pojistek, v důsledku čehož dojde k přerušení obvodu.

Aplikace pro řízení náboje

Klasickým způsobem kontroly kapacity baterie je použití řídicího náboje. Tato metoda se používá, pokud obvyklý postup neumožňuje získat přesný výsledek. Instrukce v tomto případě je následující:

  1. Nejprve je třeba baterii plně nabít. K tomu můžete použít speciální nabíječku.
  2. Dalším krokem je použití zátěže tak, aby výstupní proud odpovídal údajům o pasu. Pokud nejsou k dispozici žádné údaje o cestovním pasu, lze požadované ukazatele nalézt na internetu.
  3. Po přivedení zátěže na obvod je připojeno měřicí zařízení.
  4. V tomto případě je určeno, kolik času je zapotřebí ke snížení hodnoty proudové síly na méně než 50% jmenovité hodnoty. Tato doba musí být uvedena v pasu nabité baterie.

Pokud je výboj rychlejší, než je uvedeno v pasu baterie, je třeba jej vyměnit. To je způsobeno tím, že baterie není schopna udržet náboj a dokonce i při účinném provozu generátoru při startování motoru může nastat problém.

Zkouška vnitřního odporu

Při kontrole funkčnosti baterie pomocí multimetru je třeba měřit vnitřní odpor. Za tímto účelem připojte zátěž, kterou může být žárovka 12 V. Pokyny pro kontrolu vnitřního odporu jsou následující:

  1. Žárovka je připojena ke zdroji proudu. K tomu odpojte akumulátor od sítě vozidla.
  2. Po několika sekundách zatížení se zkontroluje napětí na svorkách baterie. Pro tento účel se také používá voltmetr.
  3. Světlo zhasne a napětí se znovu změří. Získané hodnoty jsou zpravidla poněkud odlišné.

V tomto případě je porucha indikována rozdílem v hodnotách získaných o více než 0, 05 V. Vyšší hodnota znamená, že zařízení je ve špatném technickém stavu a bude třeba jej brzy vyměnit.

Při častém nabíjení akumulátoru při použití speciální nabíječky se často kontroluje napětí. Pouze na základě získaných svědectví můžeme s jistotou říci, zda byla baterie plně nabitá.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Užitečné tipy