- CVT, jeho aplikace, pozitivní faktory
- Jak variator
- Varianta opravy DIY
- Použití variátoru ve strojích
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Rozsah použití variátoru ve velké technice, se používá k optimalizaci režimu pohybu vozu. Toto je zařízení, kterým se mění převodový poměr z motoru na převodovku.
V automobilovém průmyslu může efektivně zvolit převodový poměr (převodovka motoru). Jak opravit variátor vlastníma rukama, jeho výhody a nevýhody jsou popsány v tomto článku.
CVT, jeho aplikace, pozitivní faktory
Automobily vyrobené s variátorem jsou ekonomičtější, protože motor běží téměř neustále v optimálním režimu, méně toxických plynů emitovaných do ovzduší, nejlepší akcelerace automobilů.
Poskytuje hladký převodový poměr a hladkou sadu vozu, bez trhlin. Převodové jednotky slouží delší dobu než v stupňovité převodovce. Při porovnávání převodovky CVT s automatickou převodovkou je jejich konstrukce jednodušší, což umožňuje provádět opravy vlastníma rukama.
I přes všechny pozitivní vlastnosti, toto zařízení není ideální převodovkou, důvodem je jeho třecí práce . To je, když je točivý moment přenášen třením a má omezení, pokud je překročena, pás začne sklouzávat s vysokou rychlostí opotřebení.
Je nežádoucí používat převodovku CVT na vozidle často při maximálním zatížení, není nutné používat tento vůz a „sportovní“ jízdní režim s častými nárazy a brzděním. Ideální a dlouhodobá práce je, když je vůz provozován v klidném a hladkém řízení.
Jak variator
Na moderních autech používaly dva typy variátorů:
- Převod klínového řemene.
- Přenos Torus.
Pohon klínového řemene se skládá ze 2 kladek, mezi kterými je pás speciálně vyroben. První kladka je napojena na motor vozu (vedoucí), druhá kladka (poháněná) je připojena k hnacím kolům vozu. Používají se posuvné kladky, které se skládají ze dvou polovin, když se k sobě přibližují, pás je vytažen ven, a když se od sebe vzdálí, selže. Tam je synchronní změna v poloměrech rotace, se zvětšením na jedné řemenici, snížení je děláno na jiné řemenici. To zajišťuje hladkost převodového poměru .
Pokud je poloměr hnací řemenice menší a stoupač je větší, jedná se o řazení dolů. V případě otáčení pásu nad velkým poloměrem na hnací řemenici a malé na poháněné řemenici je to rychloběh.
Přes jednoduchost, použití variátoru v autech začalo nedávno, toto bylo usnadněno vynálezem zvláštního pásu. Jednoduchý pás není pro tyto účely vhodný.
Převod klínového řemene
Pás pro variátor s převodovkou klínového řemene je vyroben ze 2 kovových pásů, na kterých jsou navlečeny desky, z kovu se zvláštním tvarem. Když jsou spoje řemenů přitlačeny proti sobě, přenáší se síla tlačením s hnací kladkou.
Je to důležité! Hnací řemenice, připojená k motoru, tlačí kovové spoje řemene, vložené mezi jeho disky, a tlačí již přilehlé spoje k poháněné řemenici. Tento pás je tlačný, což umožnilo přenášet velké úsilí a aplikovat ho na auta.
Některé technické samohybné stroje používají řetězový převod místo klínového řemene, nejsou zde žádné rozdíly v principu činnosti, s výjimkou jednoho, řetěz přenáší tažnou sílu a sílu přes konce os řetězových článků, vyrobených ve zkoseném tvaru.
Torusové variátory
Pro větší přenos točivého momentu se používají torusové variátory ve srovnání s pohony klínových řemenů. Pro ně zůstávají nevýhody, které existují v převodech klínových řemenů, a to jak při jednom, tak při druhém převodovém stupni při tření.
Cena variátoru je vyšší než klínový řemen, což je dáno detaily jeho konstrukce, vyrobené z vysokopevnostní oceli a při jeho údržbě se používá speciální třecí mazání .
Varianta opravy DIY
Pro lepší pochopení otázky uvažujme, co praktická konstrukce variátoru obsahuje :
Přístroj je hladký, aby mohl začít pohyb aut z parkoviště.- Zařízení, které poskytuje reverzní vozidlo.
- Řídicí systém.
- Hydraulické čerpadlo.
Z výše uvedeného materiálu je zřejmé, že variátor může být považován za typ automatické převodovky a není snadné jej sami opravit, proto musíte mít dovednosti a znát jeho design:
- Funkce spojky na vozidle s variátorem se provádí pomocí spojky, namísto nich lze použít měnič krouticího momentu. Je jednodušší použít třecí spojky, mají menší rozměry, ale plynulé přepínání rychlostí je lepší pro měnič točivého momentu, je provozováno déle, jeho parametry jsou v době akcelerace vozidla lepší.
- Planetový převod zajišťuje pohyb vozu zpět.
- Řídící systém obsahuje: řídicí jednotku, hydraulický interakční systém kladek, senzorů. Funguje podle principu sběru dat (otáčky motoru, což je rychlost vozu, ve kterém se nachází plynový pedál) a určují pro ně nejlepší převodový poměr.
- Hydraulické čerpadlo zajišťuje potřebný tlak v hydraulickém systému, jakož i mazání konstrukčních prvků variátoru. Systém udržuje tlak úměrný točivému momentu, když je více, kotouče se zmenšují, pásy se neklouznou.
Na příkladu vozů s automatickou převodovkou Nissan, můžete zvážit více opravy variator to udělat sami. Problém nastává, když se auto pohybuje rychlostí 50-60 km / h, CVT začíná produkovat nepříjemný hluk, je to běžná choroba této značky automobilu.
Nástroje potřebné k opravě variátoru:
- Rázový šroubovák, neelektrický, silný.
- Svorky 6 kusů.
- Kladivo
- Sada klíčů 10-14.
- Připravte si nádobu na malé díly.
V procesu demontáže variátoru jsou všechny části umístěny na pracovní plochu v pořadí jejich demontáže, což pomůže při montáži zařízení.
Akce provedené v pořadí:
- Odšroubujeme šrouby víka razdatki, jich je 6.
- Šroubovák je nutný k přilepení na hrany výsuvů a vyjmutí.
- Vidíme kuželové ložisko, které musí být odstraněno a umístěno do kontejneru, ve kterém je již 6 šroubů.
- Otočte variátorem.
- V této poloze vyjmeme část těla a hřídel.
- K odstranění krytu poklepejte kladivem, odstraňte kryt, to je 50% práce.
- Ozubená kola jsou otevřená, vyjměte je, přidejte do jiné nádoby.
- Vypněte dostupné šrouby čerpadla, odstraňte převodovku s řetězem čerpadla.
- Přístup k olejovému čerpadlu. Opatrně sejměte hrot hřídele směrem nahoru, čerpadlo odejde.
- Demontovaný hřídel. Na druhé straně boxu je vše pryč.
- Znovu otočte variátorem a sejměte kryt šroubovákem.
- Přístup k jednotkám variátoru je otevřen, jedná se o dva hřídele a pás. Kontrola míst vizuálně ze všech stran v dobrém světle.
- S popruhy, můžete utáhnout pásy, pak odstranit kladky s pásem z krytu variátoru.
- Na pracovní plochu vyjmeme kladky z pásu. Ložisko se otevře, když zatáhnete za jeho kroužek, můžete cítit nerovnoměrnou hru, což je příčinou hluku.
- Vyměňte ložisko a proveďte montáž v opačném pořadí.
Tudíž hluk v automatické převodovce byl odstraněn vlastními rukama, je třeba poznamenat, že všechny části procesu demontáže jsou omyty benzínem, a když jsou prvky, které vyžadují speciální mazání, smontovány, měly by být mazány.
Použití variátoru ve strojích
Strojní vybavení je vybaveno variátorem v případech, kdy je nutné měnit rychlost otáčení obrobku. V průmyslových verzích soustruhů je upraveno několik kladek a posouvání pásu mezi nimi je nepohodlné, takový postup vyžaduje zastavení strojního vybavení.
Alternativou k provozování strojního vybavení je domácí variátor stroje. Nevýhodou je sklouznutí pásu, který však zároveň chrání motor, když nastane klín obrobku. Odborníci, kteří zvažovali self-made variator, přišli k závěru, že s existující nedostatky, to zvyšuje produktivitu práce, není nutné vypnout stroj, a rychlost je plynule nastavena.
Zvažte, z čeho se skládá variátor obráběcího stroje a jak si ho můžete vyrobit sami, když je doma soustruh.
Požadované operace:
- Vyrábíme kužely, můžete použít tvrdé dřevo. Jsou pilovány elektrickou pilou s úhlem sklonu rovným úhlu kužele.
- Dřevěné kužely musí být zasazeny na kovových prutech tak, aby je bylo možné upevnit šrouby.
- Pomocí válečků je vytvořeno vodítko, které dává pásu průchod podél kuželů a fixaci požadovanou rychlostí. Pokud nejsou k dispozici válce, použijí se pro tuto operaci ložiska požadované velikosti.
- Pomocí závitové tyče a otočného šroubu se vodítko pohybuje podél kuželů.
Nejlepší model lze sestavit pomocí kulatých pásů . Doma, pro svůj vlastní soustruh takový variator velmi pomáhá v práci.