- Specifika přenosu pásu
- Kompetentní výběr pásu
- Detekce známek poškození
- Hlavní příčiny selhání
- Závěry a užitečné video na toto téma
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Každodenní život je dlouhodobě nemyslitelný bez technologického pokroku, což značně zjednodušuje život. Jedno z těchto zařízení je považováno za moderní pračku. Jednotka má komplexní konstrukční zařízení a důležitou roli hrají i ty nejmenší detaily.
Například pás pro pračku v případě poruchy může jednoduše zastavit celý postup praní. Nahradit to není těžké, pokud si vyberete právo. Řekneme vám, jak najít správný model pro obnovení řemenového pohonu, a vysvětlete, jak obnovit pracovní kapacitu mycího zařízení.
Specifika přenosu pásu
Všechny komponenty v pračce jsou propojeny a když dojde k poruše některého z prvků, praní bude přerušeno nebo zcela zastaveno.
Řemenový pohon je spojovací článek mezi motorem a řemenicí. Jedná se o koordinovanou práci tohoto uzlu, který reprodukuje pohyb bubnu při provádění daného režimu praní. Pokud mechanismus součásti selže nebo se zlomí, zařízení přestane plnit svůj účel.
Řemenový pohon není k dispozici ve všech modelech praček. Společnost LG vyrábí například produkty s přímým pohonem. Výrobce tvrdí, že tato technologická metoda pomáhá snižovat vibrace během provozu (+)
Po naložení válcového válce a instalaci potřebného mycího programu je postup následující:
- Zadní část bubnu, opatřená třecí kladkou (vizuálně kovovým kolem), s dutinou kolem celého obvodu je aktivována třecími silami z napětí pružného pásu.
- Kladka je také připojena k elektromotoru, ale s menším průměrem. Systém dvou kroužků je spojen hnacím řemenem, jehož hlavním účelem je přenášet točivý moment z motoru na buben.
- Během přehrávání točivého momentu motoru se dosáhne rychlosti 5000-10 000 ot / min. Tento ukazatel je poměrně velký, a proto podléhá snížení.
- Pro snížení počtu otáček se používá lehký prstenec s velkým průměrem, který má pevné spojení s hřídelem bubnu.
- V důsledku takového rotačního přechodu z menšího na větší kolo dochází k oslabení až 1000-1200 ot / min.
Napínací faktor pásu má významný vliv na příznivý přenos sil. Nadměrná tahová síla přispívá k maximálnímu točivému momentu.
Zvýšená třecí síla, která vzniká při silném napnutí řemene v pračce, vede k výraznému přehřátí pohyblivých částí.
To však výrazně urychluje opotřebení nejen samotných řemenů, ale také kladek, ložisek, olejových těsnění a os, se kterými přicházejí do styku.
Pokud je situace opačná a napětí je slabé, pás se posouvá na kladkách. Třecí interakce povrchů vyžaduje leštění příslušných pohyblivých částí. Důsledkem tohoto procesu je významné zhoršení spojky.
Pouze díky vysoké pružnosti pružného pohonu jsou oba procesy kompenzovány a elektromotor pracuje ve správných podmínkách. K tomu však musíte správně vybrat potřebný model pryžových dílů.
Přes vážné výhody přímého pohonu má řemenový pohon řadu významných výhod. Motor jednotky je odstraněn z oblastí možného smáčení, navíc můžete použít malý motor
Kompetentní výběr pásu
Při výběru řemenového pohonu je hlavním úkolem najít označení dílu, například 1046 H7, 1100 J4 atd. Ve skutečnosti se jedná o čtyři číselné znaky a latinské písmeno s číslem. Podobná označení by tedy měla být na novém dílu.
Rozdíly mezi pohonnými jednotkami
Vnějšně se tyto konstrukční prvky liší nejen barvou, ale také vlastnostmi běhounu, délkou, počtem klínů a také materiály používanými ve výrobním procesu.
Existují pouze dva hlavní typy řemenového převodu, mezi profilem profilu však existují rozdíly:
- monoklinika pro pračky zahraniční výroby má průřez 3 L, domácí - Z a A;
- V-žebrované (ozubené kolo) pro velké stroje - J, pro malé - H.
Vizuálně mohou být rozlišeny hloubkou proudů. Tento typ dílu vám zpravidla umožňuje přenášet největší výkon, protože má nejlepší součinitel adheze. Maximální přenášený výkon dosahuje 100 kW.
Počet proudů v ozubené hraně pohonu se může pohybovat od 3 do 8 stop, od 3 do 9 kusů. Vzdálenost mezi pruhy v profilu tvaru J je 2, 34 mm, ve tvaru písmene H - 1, 6 mm.
Vezmeme-li v úvahu řez klínovým řemenem - má lichoběžníkový tvar s úhlem profilu 400 a liána vypadá jako několik lichoběžníků, postupně uspořádaných na širší straně (+)
Připojené řemeny motoru jsou také klasifikovány podle typu tuhosti - pružné a tuhé. První z nich jsou ideální pro nové modely mycích jednotek, protože mají vlastnosti pro protažení.
Tyto vlastnosti umožňují dosáhnout pevné vazby mezi motorem a nádrží. Nemají však schopnost nastavit stupeň napětí.
Pokud je v pračce použit jediný monoklinický pás, v tomto případě nebude na hřídeli motoru žádný speciální závit pro hřídel motoru. Tato možnost je však vzácná
Tvrdé pásy se naopak prakticky neroztahují. Před instalací je třeba nastavit polohu motoru vzhledem k nádrži. Taková variace je vzácná a lze ji nalézt pouze na starých vzorcích zařízení.
Interpretace označení označení řemenového pohonu 1270 J3 pro pračku: délka řemene 1270 mm, profil profilu J, počet klínů 3
Parametr length má také významnou hodnotu při výběru součásti. U označení je tento indikátor označen čísly před profilem profilu a počtem klínů.
Kromě výše uvedených charakteristických vlastností jsou hnací řemeny vyrobeny z pryže nebo polyuretanu. První variace má větší stupeň pevnosti, nicméně to ovlivňuje poměr nízkého natažení ve srovnání se vzorkem polyuretanu.
Druhá možnost je snadná instalace, nicméně stupeň opotřebení je rychlejší než u trvanlivého pryžového výrobku. Typ automatické pračky, zpravidla označuje nezbytný typ řemenového pohonu, protože čep motoru je naostřen právě pod jeho profilem.
Gumové pásy se liší od polyuretanových analogů, především v barvě. Pryžový černý, lehký polyuretan. Pryž vydrží déle
Co hledat při výběru náhrad?
Není vždy možné číst označení pásu, například při dlouhém používání může být kódování jednoduše vymazáno. V takové situaci je při výběru potřebných armatur věnována pozornost základním parametrům, které jsou dále diskutovány.
První úvahou je délka spojovacího prvku. Pokud je volba provedena nesprávně a získaný pás bude kratší, nebo naopak delší než předchozí, bude buď trhat, nebo bude v tomto procesu neustále odlétávat. V tomto případě je nepravděpodobné, že bude možné zařízení plně využít.
Klínový řemen sestává z následujících částí: šňůra je nosná vrstva umístěná přibližně v těžišti sekce, základna je pryžová vrstva pod šňůrou, obal je několik vrstev pogumované tkaniny
Rovněž profil profilu je nutně zohledněn - jeden ve tvaru písmene H nesedí na motoru, ostří do tvaru písmene J. Ale počet klínů nemusí nutně brát v úvahu.
Například pásy s podobným označením 1130 H6 a 1130 H7, 1276 J4 a 1276 J5 jsou téměř stejné. Výrobek s více klíny bude širší. Na jeho úkor se snižuje pravděpodobnost uklouznutí.
Ve všech modelech praček Samsung se používají pásy se stejným profilem a délkou - 1270 J. Pro úzká zařízení se používají tří klínové díly s kódem 1270 J3, pro střední a široké - 1270 J5 .
Detekce známek poškození
Pokud se hnací řemen stane nepoužitelným, majitel vozidla bude brzy schopen si jej všimnout. Je však velmi obtížné určit, zda je problém v převodové jednotce, protože hnací hardware je umístěn v pouzdře zařízení. Skutečnou příčinu však můžeme zjistit charakteristickými znaky.
Díky technologickému vývoji je většina praček vybavena digitálním displejem. Pomocí autodiagnostického systému může uživatel vidět kód poškození a dešifrovat ho pomocí přiložených pokynů
Ve většině případů technik samostatně určuje povahu poruchy a prostřednictvím displeje nebo zvýraznění odpovídajících tlačítek informuje uživatele. V závislosti na výrobci a úpravě přístroje bude instrukce obsahovat dekódování chybového kódu.
Pokud z nějakého důvodu jednotka nevyvolá zlom, ovlivňuje uvolněná, roztržená nebo roztažená část provoz mycí jednotky následujícím způsobem:
- Po volbě režimu praní se program spustí, běží čas, motor je v chodu, ale ložná nádrž nevyvolává otáčivé pohyby.
- Stejné časové intervaly mezi zvukovým bzučákem motoru a jeho úplným zastavením.
- Spustí se zvolený režim praní, motor běží nepřetržitě, pak je systém zcela neaktivní, aniž by bylo možné předčasně ukončit proces stisknutím tlačítek pro zrušení programu.
- Ruční otáčení bubnu se provádí volně.
Všechny výše uvedené značky označují potřebu analyzovat stroj a vyměnit řemenový pohon. Aby se předešlo opakování tohoto druhu problémů, stojí za to podrobně zvážit příčiny, které přispívají k poruše, zejména pokud se pravidelně opakují.
Pokud zjistíte protažení, deformaci nebo rozbitý převodový řemen, musíte sejmout zadní kryt a vyměnit opotřebovaný prvek
Hlavní příčiny selhání
Pokud spojovací článek motoru a bubnu letí poprvé, není to vždy příčinou vážného poškození. To je možné při přetížení prádla. Současně není nutné pás znovu instalovat.
Pokud se však přenosové sklouzávání neopakuje poprvé, může být porucha významnější. Podrobněji pochopíme všechny chyby a metody jejich odstranění.
Pravidelné přetížení nádrže
Často hlavním důvodem rychlého zhoršení přenosové jednotky je časté přetížení prádla. Pračka, ve které je nádrž navržena pro zatížení 7 kg, není určena pro pravidelné používání maximální možné hmotnosti. V průběhu tohoto způsobu mytí se zvyšuje zatížení pásu.
V případě porušení doporučení výrobce ohledně použití podložky může dojít k různým poruchám, včetně nevyváženosti řemenového pohonu
Pokud vlastník zařízení načte buben o 25-30% méně, než je jmenovitá hmotnost uvedená v návodu, životnost nejen jednotlivých částí, ale i celé jednotky, bude mnohem vyšší.
S odstraněním nesrovnalostí v díle, jehož důsledkem není spřádací buben, je článek věnovaný analýze příčin a metod obnovy výkonu.
Špatné připevnění / zlomení bubnové kladky
Zjednodušeně řečeno, kladka pračky je kulaté železo s pletacími jehlami umístěnými za bubnem. Je to on, kdo nosí pás. Celý mechanismus je spíše primitivní, ale spolehlivý a účinně plní své funkce až do okamžiku selhání.
Levné modely praček domácí a čínské výroby jsou často charakterizovány nekvalitními díly. Zakřivená řemenice může být instalována během procesu montáže, můžete také vizuálně označit kovové otřepy na novém dílu. Na vadném kole je převodovka pásu vymazána doslova přes 6 praní.
Vzhledem k tomu, že proces praní se provádí pomocí motoru, který přenáší otáčky na řemenici přes pás - jedná se o překladovou jednotku, která je slabým článkem v mechanismu.
Časté prokluzování pásu však může být způsobeno chybnou funkcí otočného kola. V procesu praní / odstředění můžete pozorovat pomalé otáčení bubnu.
Stav kola můžete bez demontáže zkontrolovat, proto musíte provést následující kroky:
- Je nutné odstranit zadní stěnu skříně.
- Nyní odstraňte pás: musíte ho vzít levou rukou, nasměrovat úsilí směrem k sobě a pravou rukou točit kolem, pohon se sklouzne.
- Dvěma rukama se zmocní stran kladky a produkují lehké kroutivé detaily. Můžete tak zkontrolovat kvalitu fixace.
- Vyloučení možnosti manželství na povrchu je prováděno ručně a vizuálně kontrolováno z hlediska deformace.
Pokud byly během inspekce zjištěny závady, je třeba součást vyměnit za novou. Pokud necháte všechno tak, jak je, možná budete muset vyměnit pás častěji než jednou za pár měsíců.
Chcete-li vyměnit disk na prvním místě, musíte starou kopii odstranit. Tento proces však není nejjednodušší - montážní šroub, na kterém je namontována řemenice, je dodatečně upraven těsnícím tmelem, ale více o tom později.
Na začátku opravy je nutné zařízení odpojit od sítě, odtoku a vodovodu. Pomocí šroubováku Phillips vyšroubujte šrouby, které zajišťují zadní stěnu.
Dále, s použitím výše popsaného způsobu, vyjmeme řemenový pohon. Vezmeme-li malý dřevěný klín, je nutné ho upnout do pavouka. To je nezbytné pro znehybnění mechanismu při uvolňování šroubů.
Aerosolový lubrikant je nutný pro odstranění vlastností tmelu, proto je po rozprášení šroubu se sloučeninou nutné vyčkat na úplné rozpuštění těsnicí hmoty.
Pro odšroubování centrálního šroubu je třeba ho zahřát na červenou barvou. Potom se tento upevňovací prostředek zpracuje mazací sloučeninou, například WD-40 nebo podobným technickým aerosolem. Po krátkém časovém úseku nasaďte klíč na šroub a odšroubujte jej, lehce ho zatlačte kladivem.
Vypadá to, že hotový proces odšroubování bubnové kladky. Oprava však není vždy považována za úplnou. V některých případech může kolo s koly způsobit problémy s řemenovým pohonem.
Po dokončení demontáže se zjevnými vadami kola vymění za novou. Za tímto účelem se na hřídel bubnu položí kladka, šroub se ošetří tmelem a zašroubuje se klíčem.
Nyní přejděte do fáze výměny pásu. Zpočátku jsme dali pás na motor a pak ho natáhneme na velký kruh bubnové řemenice, zatímco jej otáčíme proti směru hodinových ručiček a postupně jej pokládáme do drážek.
Na konci zkontrolujeme těsnost několika otáček kola - jeho průběh by měl být těsný. Poté musíte zadní kryt vrátit na původní místo a zajistit šrouby.
Deformace ložiska a poškození
Existují případy, kdy se příčina proklouzlého pásu stává zkoseným bubnem v důsledku poruchy nebo deformace ložisek.
V důsledku opotřebení ložiska může uživatel při praní slyšet nepříjemné zvuky: vrzání, klepání, nepochopitelný hluk. Zároveň se časem zesílí zvukové efekty.
Důvody členění této části jsou pouze dvě:
- Opotřebované žlázy, které mají za následek únik vody a dopadají na ložisko. Výrobek je tak pokryt korozivním povlakem.
- Dlouhodobé používání pračky. Klasický faktor dočasného opotřebení.
Oprava je poměrně komplikovaná, ale je finančně oprávněná, - náklady na služby průvodce budou stát 30-50% nákladů na novou jednotku.
Nejprve se odstraní kryt skříně, připevní se dvěma šrouby na zadní straně pračky a poté zadní stěnou. Vyjměte také dávkovač pracího prostředku a ovládací panel. Po použití vhodného nástroje odstraňte přední svorku poklopu manžety a omezující část je vyjmuta z těla.
V každém modelu pračky mohou být různé modifikace manžety. K vyjmutí svorky jsou vhodné kulaté kleště nebo šroubovák s drážkou
Nyní odšroubujte zámek dveří a odstraňte všechny díly společně s předním panelem. Pak odpojíme dávkovací zásobník od potrubí, které vychází z bubnu. V tomto procesu budete muset odstranit všechny obstrukční části, uvolnit hadicovou svorku a odstranit ji.
Uzamykací systém je zajištěn dvěma šrouby. Při odšroubování jednou rukou musíte držet aretační zařízení mezi manžetou a stěnou poklopu. Po odšroubování vyjměte díl z vnitřní stěny stroje.
Pro odstranění protizávaží nádrže stačí odšroubovat upevňovací šrouby šroubovákem. В разных моделях стиральных машин его расположение может быть как с передней, так и с тыльной стороны.
Для снятия противовеса достаточно изначально ослабить крепежные элементы, а затем выкрутить их. В большинстве моделей груз фиксируются четырьмя болтами
Дойдя до устройства нагрева – ТЭНа, необходимо сфотографировать проводку для корректного подсоединения при обратной сборке.
Вывинтив крепление, осуществляем его извлечение из ячейки поддев отверткой. Патрубок, подведенный к баку, и возможные провода также отсоединяются.
В зависимости от модификации стирального агрегата нагревательный элемент будет размещен или спереди, или сзади. В большинстве случаев его крепление осуществляется посредством одной гайки
Следующий шаг – снятие приводного ремня. Вся проводка, проложенная к мотору, подлежит отсоединению. Далее скрутив саморезы, фиксирующие электродвигатель, вынимаем его.
Таким же образом справляемся с крепежными винтами амортизаторов. Справа и слева бака находятся пружины, которые нужно извлечь. Отсоединив трубку шланга от бака его можно вынимать.
Извлеченный бак необходимо разместить на столе и далее продолжить разбирать его. Поскольку манжета резиновая, вероятнее всего, она испортится и ее потребуется заменить
В первую очередь снимаем манжету - эта деталь подлежит замене. Однако предварительно необходимо маркером сделать пометки в месте ее расположения.
Снимаем шкив - этот процесс подробно описан в предыдущем разделе. После этого необходимо руками попытаться утопить вал внутри бака. Если попытка неудачная, повторяем с применением резинового кийка. Теперь бак разбирается на две части.
Чаще всего для крепления двух половин бака используются защелки или винтовое соединение. После разделения можно доставать барабан
Разделив бак и достав барабан, тщательно инспектируется состояние крестовины, втулки и вала. В том случае, если после поломки подшипников производилось регулярное использование стиральной машинки, возможен выход из строя и этих деталей.
При помощи молотка и зубила выбиваем подшипники. Однако весь процесс должен выполняться с предельной аккуратностью, чтобы не деформировать бак. Выпавших деталей должно быть две – сальник и подшипник.
В местах фиксации подшипников обычно собирается много грязи, поэтому их необходимо тщательно очистить и обработать смазочным составом
Место, где был установлен подшипник стиральной машины, обрабатываются специальным составом, например, универсальной литиевой смазкой «Литол 24». Вместо изношенной детали ставим новый подшипник и забиваем его аналогичным образом.
На финишном этапе производим сборку бака и самой стиральной машинки. При этом соединительный шов на баке и прокладку также необходимо смазать, только герметиком с водонепроницаемыми свойствами.
Závěry a užitečné video na toto téma
В этом видеосюжете подробно описаны основные параметры, необходимые для правильного подбора ременной передачи на стиральную машину, а также возможные причины выхода из строя этого узла:
Заменить ремень в стиралке можно даже собственными силами. Как это сделать правильно, подскажет видеоинструкция:
Самая сложная проблема, способствующая спаданию или обрыву ремня передач, и может скрываться в неисправных подшипниках. Как их заменить узнайте из сюжета:
Если неисправность стиральной машины заключается именно в звене, связывающем барабан и двигатель, необходимо ответственно подойти к выбору соответствующей маркировки детали.
Процесс замены ременной передачи достаточно прост, однако сопутствующие серьезные поломки могут существенно усложнить процесс. Поэтому если производится разборка бака, лучше фотографировать все детали для последующей правильной сборки крутящего механизма.
Хотите поделиться собственным опытом в замене ремня стиральной машинки? Владеете ценной информацией по теме статьи, которой стоит поделиться с посетителями сайта? Пишите, пожалуйста, комментарии в находящейся ниже блок-форме, задавайте вопросы и публикуйте тематические фото.