Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Značka Stinol je populární mezi znalci vysoké kvality a dostupné ceny. Spolehlivost, vysoká kvalita montáže, funkčnost a trvanlivost těchto zařízení nezpůsobují spotřebitelům žádné pochybnosti. Technika však zůstává technikou a navzdory pečlivé operaci se někdy rozbije.

Oprava chladniček Stinol není problém, protože servisní střediska jsou prakticky všude. Zařízení můžete opravit sami. Námi prezentovaný článek podrobně popisuje příčiny charakteristických poruch a způsobů obnovení výkonu chladicích strojů.

Princip činnosti standardní jednotky Stinol

Řada chladicích jednotek Stinol je reprezentována širokou škálou modelů s různými výkonovými charakteristikami. Všechny patří k zařízením typu odpařování nebo komprese. To znamená, že kompresor a výparník jsou nutně přítomny v jejich provedení. Zvažte, jak fungují.

Pro chlazení pracovních komor zařízení se používá tzv. Chladivo. Kompozice je kapalina schopná odpařování při určitém tlaku při teplotě místnosti.

Nejčastěji se chladivo R22 používá jako chladivo, ale mohou existovat i jiné sloučeniny. Všechny typy chladiv se nazývají freony.

Chladnička, stejně jako jakýkoli jiný chladicí stroj, pracuje tak, že v uzavřené smyčce chladiva cirkuluje během varu a kondenzace během pohybu.

Pracovní cyklus je následující. Kapalný freon je přiváděn do lisovací desky. Jedná se o úzkou trysku ve formě fragmentu kapilární trubice, skrz kterou je chladivo vstřikováno do vnitřku výparníku.

Ten je vyroben ve formě cívky, která umožňuje výměnu tepla pokračovat s maximální účinností. Uvnitř výparníku se freon rychle rozpíná a transformuje na plyn, přičemž absorbuje velké množství tepla.

V důsledku toho klesne teplota uvnitř chladničky nebo mrazničky. Pokud se chladivo neustále vstřikuje do výparníku, tlak v něm se dramaticky zvýší a proces odpařování se zastaví.

Odpařovací chladničky jsou uspořádány stejným způsobem. Ve své konstrukci jsou kompresor a výparník (+) nutně přítomny.

Proto je pára freonu kontinuálně čerpána kompresorem a přiváděna do chladiče. Jedná se o další cívku umístěnou na zadní straně chladicí jednotky. Výpary chladiva zde kondenzují a uvolňují teplo.

Další kapalný freon se přivádí do destičky a cyklus se opakuje. Hlavním rysem takového systému je přítomnost pohyblivých částí a mechanismů, které dříve nebo později mohou selhat.

Pod značkou Stinol vyráběly chladicí jednotky s jedním nebo dvěma kompresory. V druhém případě existuje možnost odděleného řízení mrazicích a chladicích prostorů, z nichž každý je obsluhován "vlastním" kompresorem.

To je výhodné, ale významně komplikuje systém, stejně jako jeho údržbu a opravy. Kromě toho značka vyrábí zařízení No Frost a modely se systémem rozmrazování.

Elektrické obvody chladniček Stinol se v závislosti na modelu mírně liší. Obecně mohou být reprezentovány tak, jak je znázorněno na obrázku (+)

Elektrický systém zařízení

Normální provoz chladničky kompresoru poskytuje elektrický obvod.

Ve své nejjednodušší podobě obsahuje několik prvků:

  • Termostat je zodpovědný za udržování určité teploty.
  • Tepelná ochrana relé, která zabraňuje přehřátí kompresoru.
  • Elektromotor
  • Spouštěcí relé, odpovědné za spouštění motoru.

Pracovní cyklus je následující. Když je na zařízení přiváděno napětí, proud se pohybuje přes termostat se zavřenými kontakty, tlakem nuceného odmrazování, potom přes relé tepelné ochrany na spouštěcí relé a na pracovní vinutí motoru.

Jak motorový hřídel stojí, proud, který protéká svým pracovním vinutím, má napětí mnohem vyšší než jmenovité napětí.

Pro práci s elektrickou částí chladicí jednotky budete určitě potřebovat tester, páječku a základní znalosti v oblasti elektřiny.

To je nezbytné, protože konstrukce spouštěcího relé umožňuje uzavření kontaktů na startovacím vinutí pouze při překročení jmenovitého napětí. Tím relé přenáší proud na startovací vinutí, motor začíná otáčet, napětí v pracovním vinutí klesá.

Motor pokračuje v normálním režimu, chladicí jednotka začne zamrzat. V okamžiku dosažení nastavené teploty se termostat spouští.

Otevře své kontakty a proud přestane proudit do motoru. Kompresor chladničky se zastaví. Když se teplota změní, kontakty termostatu se opět uzavřou a cyklus se opakuje.

Pokud je termostat chladničky mimo provoz, nemá smysl ho opravovat. Obvykle se toto zařízení jednoduše změní zcela na nové zařízení.

Pro ochranu proti přehřátí motoru je k dispozici tepelné přetížení. Jeho hlavním prvkem je pružná bimetalická deska. Po dosažení nebezpečné teploty se ohne a otevře kontakty, ochlazený prvek „stoupá“ na své místo a zavírá je.

Přehled typických škod

Je jasné, že pokud zařízení přestane fungovat, potřebuje opravu a někdy i výměnu. Existují však náznaky, že majitel musí věnovat pozornost své jednotce a případně pozvat velitele.

Normálně by kompresor měl pracovat bez nadměrného hluku, pravidelně zapínat / vypínat. Nepřetržitý provoz kompresoru je signál přímé poruchy.

Obezřetný vlastník vždy pečlivě sleduje stav své lednice a zaznamenává všechny znaky, které nejsou typické pro normální provoz jednotky. To je jediný způsob, jak zabránit vážným poruchám.

Teplota uvnitř chladničky a mrazničky se musí shodovat se sadou. V mrazničce by neměla být nadměrná námraza a voda by se neměla hromadit v chladničce. Vyvolávají poruchy různých faktorů.

Nejčastěji se jedná o nesprávný provoz nebo instalaci zařízení, mechanické poškození, vystavení životnímu prostředí, například příliš vysokou teplotu v místnosti. Velmi nebezpečné a přepětí v síti.

Když je kapilární potrubí ucpané, což není neobvyklé u chladniček „souvisejících s věkem“, objeví se ve skladovacím prostoru voda a teplota se zvýší

Je-li motor v chodu bez přerušení a teplota klesá neúměrně nízko, je na vině pravděpodobně termostat. Pokud se zlomí, je možný jiný obrázek. Jednotka odmítá nastartovat a odmrazit, kompresor nepracuje.

Kompresor bude pracovat bez vypnutí a ve výparníku se může objevit led. V chladicím okruhu může dojít k úniku chladiva. Tento problém je typičtější u zařízení s nižším umístěním mrazničky.

Kovová trubka běží podél jejího obvodu, který může korodovat v asi 6-7 roky. V tomto případě se stává zdrojem odpařování freonu.

Časem mohou některé kovové prvky struktury korodovat, což vede k úniku chladiva, selhání kompresoru a dalším poruchám.

Pokud dojde k úniku, mraznička bude pokračovat v práci, ale lednička nebude. Koroze může nastat jak ve výparníku, tak v kondenzátoru. Oprava v takových případech je nemožná, pouze výměna poškozených předmětů.

Poměrně často se majitelé Stinolova obracejí k mistrům s problémy s kompresory. To může být rušení mechanismu motoru. Motor se rozsvítí, ale neotáčí, ale pouze bzučákem. Po krátké době bude relé tepelné ochrany fungovat.

Časté a zkraty v pracovním nebo spouštěcím vinutí motoru. Zřídka selže kapilární potrubí. To lze pozorovat zvýšením teploty uvnitř chladničky a mrazničky, výskytem ledu na výparníku.

Motor bude pracovat současně, téměř bez zastavení. To vše jsou typické poruchy, s nimiž se velitel s největší pravděpodobností bude muset vypořádat.

Průvodce opravami

Uživatel, který je s technikou trochu obeznámen, chápe, že není možné poskytnout podrobné pokyny pro opravu zařízení určité značky. Modely jsou ve svých specifikacích příliš odlišné. Můžete uvést pouze obecná doporučení pro opravu jednotlivých komponent.

# 1. Kompresorové zařízení a jeho zavěšení

Chladicí jednotka kompresoru zařízení je velmi jednoduchá. Zároveň je však prakticky vyloučena jeho nezávislá oprava. Často dochází k výměně kompresorů, ke kterému dochází v důsledku krátkých obvodů vinutí.

Amatérští řemeslníci, kteří se je snaží převinout, obvykle ztrácejí čas a energii. Důvodem je vlhkost a prach smíchaný se vzduchem, který se dostane do kompresoru během provozu.

Kompresorová chladnička Stinol uspořádána poměrně obtížně. Oprava sama o sobě sotva stojí za to, je to často k ničemu. Nejčastěji se používá kompletní výměna uzlu za nový (+)

V důsledku toho musí být uzel stále změněn. Mistři to nedoporučují. Další věc - pozastavení kompresoru. Vzhledem ke své deformaci je možná porucha celé sestavy.

Především je nutné zkontrolovat pružnost průběhu všech jeho montážních nohou. Mělo by být asi 8-10 mm nebo více. Pokud tomu tak není, budete muset vyměnit tlumiče, které nejsou drahé nebo obtížné.

Hlavní problém spočívá v tom, že kompresor je masivní a je schopen rozlomit trubku chladicího okruhu svou hmotností. Proto byste měli při výměně tlumičů bezpečně upevnit jednotku v pracovní poloze a zacházet s ní co nejvíc opatrně.

Další upozornění: zkušení řemeslníci vědí, že neobvyklý hluk v oblasti kompresoru může přijít nejen z vadného zařízení, ale také z nějakého druhu trubek, které bijí na jeho těle.

V druhém případě stojí za to obalit hadřík nebo plst a tuto bandáž upevnit vlněnou nebo bavlněnou nití. Syntetika nebo pěnová guma se nedoporučuje.

Když se teplota změní, stanou se křehkou nebo přilnou k sobě. V každém případě z nich nebude mít žádný prospěch. Taková „bandáž“ nejenže vyřeší problém s hlukem, ale také ochrání trubku před předčasným opotřebením.

Pokud sami opravujete kompresor, nedoporučujeme, ale „práce“ s jeho zavěšením je zcela možná. Obrázek ukazuje šipky držící šrouby

Další společný problém - snížení množství freonu. Sledování klipů na internetu, někteří řemeslníci se snaží provést tankování na vlastní pěst. Mistři to nedoporučují.

Bude možné vyplnit freon, ale to, zda bude jednotka schopna pracovat po tom, je velká otázka. Vodní pára a prach se během tankování nevyhnutelně dostanou do chladicího okruhu, což následně povede k rozbití.

Navíc vstřikování chladiva běžným kompresorem předpokládá jeho provoz na mokré dráze silou. A to je nesmírně nebezpečné. Nejlepší věc, kterou můžete udělat pro svůj kompresor v tomto případě je pozvat kvalifikovaného odborníka s licencí, který provede nezbytnou práci.

# 2. Systém ochrany a spouštění

Spouštěcí a tepelná ochranná relé jsou zpravidla projektanty kombinována ve společném uzlu. Abyste se k němu dostali, budete muset vyvrtat nýty, které drží kryt.

Po opravách je nejlepší dát ho na plastové lepidlo a „uchopit“ šrouby. Za nejslabší místa stránek lze považovat kontakty. Často jsou znečištěné nebo roztavené. Zde pomůže základní čištění.

Samonasávací chladivo do chladicího okruhu není povoleno. Provedení nesprávné operace povede k poruše chladničky a příliš ekonomický vlastník bude muset koupit nový.

Další „nebezpečnou“ oblastí je startovací jádro. Může být naplněn prachem, který způsobí, že se kontakty startéru přilepí. Problém může být v bimetalové desce. To je schopné ztratit nějakou elasticitu v průběhu času. Pokud je část studená, mírně klenutá, stačí jí dát požadovaný tvar.

Slabší stavěcí šrouby se mohou sbíhat a kompresor začne pracovat tak, jako by na obou jeho vinutích byly uzavřeny mezilehlé uzávěry. Pro vyřešení problému jednoduše vyšroubujte šrouby do požadované vůle. Je to cca 0, 15-0, 25 cm a vyčistěte kontakty na ochranu proudu.

# 3. Termostatická chladicí jednotka

Konstrukce termostatů používaných v chladničkách se může lišit. Obecně existují dva typy těchto prvků: elektronické a termomechanické.

První z nich se používají v elektronicky řízených zařízeních a jsou skupinou detektorů a termistorů připojených v jedné jednotce k řídicí desce. Pouze certifikovaný elektronický technik se může pokusit něco opravit v takovém systému.

V chladničkách s elektronickým řízením termostatů jako samostatným uzlem. Jsou v jednodušších modelech, ale ani zde není snadné opravit termostat sami

Termomechanický termostat je navržen jako jeden celek, ale je považován za zcela neopravitelný. To je dáno tím, že tepelná trubka je nalepena na výparníku, šev je vyplněn tmelem a celý systém je zakryt pláštěm.

Oddělení uzlu od výparníku bez speciálních nástrojů a dovedností je velmi obtížné. Navíc není možné porušit správnou polohu tepelné trubky, která je zatížena vážným poškozením.

Jediné, co se můžete pokusit s termostatem, je pracovat s ním bez jeho vyjmutí z jednotky. Takže říct "v hmotnosti". V této poloze je možné kontrolovat přenosovou pružinu a v případě potřeby ji vyměnit.

Můžete zkontrolovat výkon šroubováku, zkontrolovat a důkladně vyčistit kontakty. Montáž by měla být provedena velmi pečlivě.

Externí kontrolu relé tepelné ochrany lze provést bez demontáže. V případě vážného selhání bude nutná demontáž, je třeba odstranit kryt a odpojit zařízení od montážní krabice.

# 4. Odvodňovací systém "plačících" zařízení

V jednotkách s odkapávacím systémem se může v chladničce objevit voda a hromadit se. Hlavním důvodem tohoto nepříjemného jevu je zablokování drenážního systému. Konstrukce je navržena tak, aby vypouštěla vodu z komory a prošla dovnitř chladničky.

Dalším znakem ucpání je výskyt sněhové srsti v mrazáku. Jak začíná drenáž v prostoru pro skladování potravin, aby byly organismy chráněny před vniknutím do trubice, musí být opatřeny vodním uzávěrem.

V chladicích jednotkách „plačících“ je nezbytně nutný odvodňovací systém s vodním těsněním. Když dojde k ucpání, majitel chladničky začne mít problémy s výskytem vody v úložném prostoru.

V praxi to vypadá jako malý ohyb, ve kterém může zbytečné znečištění přetrvávat. Pro čištění krytu nabízí výrobce speciální nástroje, které čas od času potřebují uvolnit díru z nahromaděného znečištění.

Současně se zlepšuje odtok vody. Pokud je kanalizace ucpaná, toto čištění nepomůže. Ucpání bude muset ránu.

To by mělo být prováděno velmi pečlivě, protože skutečný odvodňovací systém je trubka z tenkostěnného plastu. Nejlepší je vzít si vlasec o průměru 1 mm a hladce roztavit jeho konec.

Výsledný improvizovaný kabel se spouští do vypouštěcího otvoru a vyčistí systém. Pak se do ní naleje jeden a půl až dva litry teplého promývacího roztoku a nakonec se promyje čistou vodou.

Pro čištění drenážního otvoru v konfiguraci „pláčových“ modelů chladniček je k dispozici zařízení se špičkou vhodného průměru

# 5. Fixační jednotka, časovač a ventilátor v zařízeních No Frost

Chladničky "Bez námrazy" jsou strukturálně složitější než "pláč". Proto s nimi existuje více problémů. Jejich hlavním rozdílem je přítomnost ventilátoru, který odvádí přebytečnou vlhkost, což zabraňuje vzniku mrazu.

Většina "slabých" míst těchto zařízení mistři považují ventilátor, fixační jednotku a časovač. Z mrazáku zkontrolujte ventilátor, který potřebujete. V závislosti na modelu chladničky může být prvek otevřen nebo zavřen.

K zavřenému ventilátoru v chladničce se systémem „Antiin“ se musíte nejprve sejmout. Často se stává příčinou problému elementární nečistota nahromaděná na oběžném kole.

Ve druhém případě je uzel zakryt víkem s otvory. Pro elektronicky řízená zařízení se běžně používají otevřené uzly. Časovač je v tomto případě také elektronický.

Takový tandem nepodléhá samoobsluze, je zde zapotřebí mistra. Для более простых моделей со съемной крышкой и электромеханическим таймером ремонт вполне возможен. Для начала нужно аккуратно снять крышку.

Добравшись до вентилятора, его следует внимательно осмотреть и попробовать провернуть пальцем крыльчатку. Если она не поддается или идет туго, нужно разобрать узел. Для этого находят крепежную пробку.

Она должна находиться на оси устройства, может быть накрыта фирменной наклейкой. Под пробкой располагается шайба, может быть из пластика или металла. Первую разводят и снимают с помощью обычных иголок.

Стальную снимают плоскогубцами или специнструментом. Под этой шайбой находятся еще несколько тефлоновых, которые аккуратно снимаются и сохраняются. Далее крыльчатка вместе с ротором снимается, очищается и смазывается.

Мастера предупреждают, что смазку нужно выбрать правильно. Используются только низкотемпературные составы, иначе они загустеют. После чего проводится обратная сборка и проверка работоспособности. Возможно, ремонт холодильника прошел вполне успешно и проблема решена.

Часто проблемы с холодильником начинаются с деформации уплотнителя. Если пользователь заметил, что резиновая прокладка прилегает неплотно, нужно сразу же приобретать ремкомплект и ставить его на замену износившемуся

Если нет, остается проверить работоспособность вентилятора. Для этого агрегат вскрывается сзади, затем нужно получить доступ к устройству, через которое включается вентилятор. Это может быть либо сетевой, либо низковольтный фильтр.

Для проверки вентилятор подсоединяют к узким штатным клеммам фильтра, а на широкие подают сетевое напряжение. Если крыльчатка не начала вращаться, возможно, проблема в фильтре.

Чтобы в этом убедиться, снимают аналогичный фильтр с вентилятора охлаждения компрессора и повторяют эксперимент. При подтверждении поломки фильтр заменяют аналогичным. Если все в порядке стоит проверить фузер и термичку запуска таймера. Они находятся в районе испарителя.

Для начала нужно вынуть из разъемов фузер и прозвонить его тестером. Сопротивление должно быть нулевым. Если нет – меняем деталь, она одноразовая. Предварительно проверяем на пробой ТЭН испарителя.

После этого нужно поставить на место все разобранные детали и замкнуть контрольные гнезда термички перемычкой. Делать это нужно только на выключенном из сети агрегате. Затем его включают. Он должен работать на коротком цикле, ненормально. Если это так – проблема в термичке, ее нужно заменить.

Проверять контакты термички нужно очень быстро, иначе можно сбить настройки таймера. Выставить их снова очень сложно. Сделать это самостоятельно невозможно

Важный нюанс. Такая проверка должна быть очень короткой по времени, буквально 3-4 секунды, иначе таймер собьется. Если же таймер не заработал, скорее всего, причина неполадки в нем. Не стоит пытаться его отремонтировать, это под силу опытным мастерам. Проще будет заменить весь дефектный узел.

Závěry a užitečné video na toto téma

Алгоритм восстановления рабочих параметров термостата холодильника Стинол:

Видео о процедуре замены компрессора:

Ролик-инструктаж желающим отремонтировать систему “Антииней” в холодильнике Стинол:

Холодильники Стинол отличаются неплохим качеством и надежностью. Однако они тоже выходят из строя. Если есть желание и навыки, безусловно, можно попробовать «оживить» агрегат своими силами. Нужно понимать, что это мероприятие далеко не всегда может закончиться успешно.

Неквалифицированный ремонт может только усугубить ситуацию и тогда придется раскошелиться на более сложные ремонтные работы или, чего совсем уж не хотелось бы, на приобретение нового холодильника.

Хотите рассказать о том, как ремонтировали холодильную машину марки Стинол собственными руками? Есть желание поделиться полезными сведениями по теме статьи и технологическими секретами? Оставляйте, пожалуйста, комментарии в находящемся ниже блоке, задавайте вопросы, размещайте фото.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Spotřebiče