Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
I s velkou touhou po řetězové pily nelze připsat kategorii složitých zařízení. A také si všimneme: jednoduchost designu je jeho charakteristickým rysem. Navzdory této skutečnosti se však i takové jednoduché zařízení rozpadne, což vyžaduje značné množství času na opravu.
Schéma zařízení pro řetězové pily.
Problém není způsoben samotným postupem opravy, ale správností určení poškození. Stejné poruchy mohou způsobit zcela jiné chyby. Proto není třeba spěchat, aby se motor nebo karburátor rozebíraly dříve, než budou zkoumány známky selhání. Návod k použití a opravám řetězových pil zde může být málo využitelný, více bude třeba spojit vlastní mysl.
Stávající poruchy lze přiřadit jedné ze dvou kategorií: poškození systému motoru s četnými skupinami a komponenty v něm (zapalování, přívod paliva, výfuk, válec-píst) a další komponenty (mazací systém, brzda, pneumatika, spojka atd.) ).
Když je motor vadný
Elektronické zapalování.
Často se stává, že řetězové pily jsou rušeny obvyklým výkonem motoru. Jedná se o vyhledávání a údržbu poškozených systémů motoru od uživatelů a převzetí lvího podílu času. Projevy, které mohou mít:
- nelze spustit;
- řetězová pila se zastaví, když začne;
- nestabilita práce;
- pracuje obvykle při volnoběhu, ale při vysokých rychlostech.
Pokud se chystáte opravit řetězovou pilu sami, je vhodné použít metodu výjimky - pro důslednou kontrolu pravděpodobných příčin poškození. Začněte kontrolovat ty, jejichž korekce bude trvat nejméně času.
Poruchy v systému zapalování
Absolutně všechny uvedené typy poruch motoru mohou být způsobeny poruchami v zápalném systému. Když nastane problém s motorovou pilou, měli byste začít hledat poruchu s jiskrou. Ve kterém je nějaký jiný význam: stav svíčky dá náznak o práci palivové skupiny jako celku. Pokud zjistíte jakoukoliv závadu, je nutné analyzovat svíčku, která byla předem vyřízena. Pro co je vodič odpojen a vyšroubován speciálním klíčem.
Princip činnosti řetězové pily karburátoru.
Suchost svíčky ukazuje, že zdroj problému nesouvisí se zápalným systémem, ale s nedostatkem paliva ve válci. Svíčka v této situaci je přišroubována a odvezena pro analýzu palivové skupiny.
S významnou kontaminací zapalovacích svíček znamená palivo přebytek paliva. Tento jev je spojen s nevyrovnaným karburátorem nebo s nedodržením požadavků startu. Svíčka v takové situaci je vyčištěna a vysušena, válec je uvolněn uzavřením přívodu tekutiny a použitím spouštěče pro větrání spalovací komory a odstranění přebytečné kapaliny. Potom se svíčka vrátí zpět a začátek se znovu spustí.
Přítomnost bohatých tmavých sazí také pouze potvrzuje existenci problémů v palivovém systému.
Porušení může nastat v poměru mezi benzínem a olejem, ve špatném nastavení karburátoru nebo přidáním nekvalitního oleje. Svíčky jsou umyty benzínem, očištěny od uhlíku jehlami nebo šity, jemně zrnitý brusný papír je používán k čištění elektrod a zpět.
Také má smysl kontrolovat mezeru mezi elektrodami svíček pro všechny situace. Podle své jakosti musí odpovídat hodnotám v rozsahu 0, 5-0, 65 mm. Zkontrolujte a vyžaduje těsnění svíčky. Pokud je opotřebovaný nebo poškozený, zajistí nedostatečnou těsnost spalovací komory. To způsobí snížení stlačení válce a problémové fungování motoru.
Schéma dvoudobé motorové řetězové pily.
Dokonce i při sledování jiskry dává důvod se domnívat, že poškození souvisí s palivovým systémem, jiskra je testována na tvorbu jisker. Přinejmenším odstranit podezření, že s touto otázkou existují problémy. Proveďte:
- nasazení kabelu zapalovací svíčky;
- s použitím izolovaných kleští se na válec přitlačí matice nebo nit svíčky;
- vytlačte rukojeť startéru a pozorujte, zda se objeví jiskra nebo ne.
Když jiskra nenastane, svíčka se změní. Pokud se při výměně zapalovací svíčky neobjeví jiskra, analyzujte stav vysokého napětí pro rozbití a kontakt se svíčkou.
Selhání zapalovacího modulu nebo nedodržení mezery mezi ním a magnetickým drátem setrvačníku může způsobit nepřítomnost jiskry. Ten by měl být roven 0, 2 mm. Zejména porušení mezery se stává docela možné, pokud byl den před zkoumáním lopatky a setrvačník s modulem zápalníku odstraněn. Nevhodný modul zapalování vyměnit.
Po dokončení všech kroků ke kontrole systému zapalování a neodhalení odchylek, pokračujte v analýze systému dodávky paliva.
Vadný systém přívodu paliva
Je-li studium svíček zjistil, že kapalina ve válci není sloužil, pak zjistit pravděpodobné příčiny této skutečnosti. Jsou to:
- palivo není přiváděno z nádrže v důsledku ucpaného otvoru víka (odvzdušňovač) a uvnitř nádrže dochází k podtlaku, což vytváří překážku výstupu kapaliny;
- palivový filtr v nádrži je znečištěný;
- palivová kapalina z karburátoru neprochází ani neprochází v dostatečném množství do válce.
Přívod oleje pro mazání řetězu.
Aby bylo možné diagnostikovat první 2 důvody, je palivová hadice vyjmuta z karburátoru a je sledováno, zda z ní bude vytékat palivo. Když proudí ven z plného proudu, filtr a odvzdušňovač nevypadají. Jestliže to teče slabě nebo neotočí vůbec, pak to je zvažováno, že zdroj škody byl nalezený. Čištění odvzdušňovače se provádí jehlou.
Otvorem prázdné šachty palivové nádrže s hákovým drátem vyjměte palivový filtr spolu se sací hadicí. Z posledního filtru se odstraní a vyčistí nebo změní na čerstvý. Výrobci řetězových pil doporučují výměnu palivového filtru po každém trimestru.
Slabý přítok kapaliny do válce z karburátoru nebo nesoulad s poměry mezi kapalinou a vzduchem je způsoben několika příčinami:
- ucpání vzduchového filtru;
- neregulovaný karburátor, ucpání jeho kanálů nebo síťový filtr.
Oprava řetězových pil je obvykle doprovázena čištěním vzduchového filtru, protože jeho znečištění se provádí velmi rychle. Když se to stane, průtok vzduchu do karburátoru se sníží, palivová kapalina na výstupu se stává příliš obohacenou, což vede k přerušení normálního provozu motoru.
Odstranění znečištěného filtru pro čištění se provádí s velkou opatrností, aby se nepoškodily nečistoty v karburátoru. Filtr se vyčistí nebo promyje vodou čisticím prostředkem, vysuší a vrátí se na své místo.
Odstředivé řetězové pily spojky: 1 - třecí obložení, 2 - pružiny, 3 - buben.
Seřízení karburátoru eliminuje jeho vyrovnání. Jako obvykle se to provádí pomocí 3 šroubů - otáčení na maximum a na minimum, volnoběhu. Nastavení se provádí přesně podle popisu v návodu. Jinak se motor pouze zlomí. Jiní výrobci řetězových pil zajišťují jeden volnoběžný šroub, aby se zabránilo zbytečnému rušení výkonu karburátoru nezkušených uživatelů.
Když je nastavení karburátoru neúčinné, vyčistěte kanály pomocí mřížky filtrů a okamžitě zkontrolujte bezpečnost membrány. V motorové pile je karburátor považován za vrtošivé zařízení, proto by měl být demontován a vyčištěn, aby byla plně pochopena odpovědnost za provoz.
Zvláštnost práce s ním spočívá v tom, že mnoho malých prvků jeho součástí má schopnost tiše skočit ze svých míst a navždy se ztratit. Poté, co jsme jednou rozebrali bez přemýšlení o takovém neposlušném mechanismu, může být vrácen ve stejné formě a není smontován.
Pokud je s opravou karburátoru málo nebo vůbec žádné zkušenosti, je pro něj lepší a nebere to sami, ale pověřit tuto zodpovědnou akci odborníkem ze servisního střediska. Čištění karburátoru je někdy prováděno ultrazvukem.
Není k dispozici tlumič výfuku
Palivová soustava pro řetězové pily: 1 - palivový filtr, 2 - karburátor, 3 - ruční předběžné čerpadlo.
Často je příčinou selhání motoru, zejména když motor funguje při nízkých otáčkách a při vysokých rychlostech se zahřívá a řetězová pila se zastaví, dojde k zablokování hořáků v tlumiči jisker, což vytváří překážky plnému výfuku.
Oprava v podobné situaci spočívá v odstranění tlumiče výfuku, jeho demontáži a mokrém čištění uhlíků čisticími prostředky. Po umytí neoddělitelného tlumiče se suší fénem. Protože sazí se skládají z karcinogenních částic, je nepřijatelné provádět chemické čištění, protože toxiny se dostanou do dýchacího systému pána. Po vyjmutí tlumiče výfuku je výfukový otvor opatřen hadříkem.
Důvodem ucpání je ten, který používá palivovou kapalinu s přebytkem oleje (více než je doporučeno výrobcem), nízkohodnotným olejem nebo není určen pro dvoudobé motory.
Poškození skupiny pístů válce
Poškození skupiny válce a pístu (CPG) je považováno za pevnější. Mezi ně patří: opotřebení válce a pístu, škrábance na jejich stěnách, opotřebení nebo pád pístních kroužků v drážkách, opotřebovaná ložiska klikového hřídele. Mnoho z těchto problémů způsobuje snížení tlaku ve válci a nemožnost nastartování motoru nebo jeho plné využití, když se řetězová pila zahřeje a zastaví.
Systém čištění vzduchu: 1 - kryt zavře jemný filtr, 2 - jemný filtr, 3 - kryt zavře hrubý filtr, 4 - hrubý filtr.
Stav CPG je hodnocen jedním z několika způsobů.
- Vyjmutí tlumiče výfuku vám umožní zobrazit část koncového povrchu válce v otvoru. Ačkoli viditelná oblast je malá, ale stále může vrhnout světlo na stav CPG.
- Měří se komprese, která je velmi informativní o stavu prvků CPG. Postup se provádí pomocí kompresoru umístěného v otvoru svíčky.
- Pomocí vrtačky se klikovým hřídelem začne otáčet ruční startér nebo pružný hřídel a dívat se přímo na tlakoměr. U pily s normální pracovní kapacitou by měla být nejméně 8–9 atm (nebo 0, 8–0, 9 MPa). Jde dolů, což vede ke snížení výkonu motoru. Tlak 5 atm stále předpokládá provoz motoru, ale již při volnoběhu.
Přesnost posouzení stavu CPG je možná pouze s plnou analýzou motoru: odemknutím klikové skříně z válce a vyjmutím pístu. Když se nachází na posledním odření, třísky nebo hluboké škrábance, je nahrazen. Pokud jde o válec, v případě poškození povrchu nebo jeho vývoje se vyvrtává pod opravou. Nízké stlačení může být způsobeno opotřebením nebo koksováním pístního kroužku. Servisní prstenec neobsahuje uhlíkové usazeniny, volně se drží v drážce pístu, přiléhající k povrchu válce zevnitř poměrně hustě.
Poruchy systému mazání obvodu
Všechny příručky pro opravu řetězové pily, bez výjimky, obsahují odkazy na škody na systému mazání řetězců, které jsou poměrně běžné. To je:
- uvolnění řetězce mazání v chybějícím množství nebo vůbec nedostupnosti;
- únik oleje.
Systém hrubého čištění vzduchu: 1 - sněhový filtr, 2-mesh filtr.
Když je řetěz suchý, zkontrolujte a vyčistěte kanály, které přivádějí olej do pneumatiky. Kontaminace není neobvyklá.
Pokud jsou významné (v malém množství považovány za normou) úniky oleje kontrolují připojení trubek k armatuře čerpadla, zda mohou upadnout nebo prasknout. Změna integrity olejového potrubí (neberte v úvahu únik) může způsobit nedostatečné mazání řetězu. Vzduchové čerpadlo nasává, což snižuje jeho výkon. Problémy s těsností vzduchu jsou opraveny výměnou trubek nebo jejich utěsněním.
Významným problémem skupiny maziv jsou trhliny v tělese olejového čerpadla. Pak to změňte.
Selhání brzdy řetězu
Tato chyba je způsobena znečištěním prostoru pod krytem a brzdovým páskem mazivem nebo pilinami. V první situaci se vyčistí prostor pod krytem, ve druhé se provede výměna brzdového pásku.
Náhradní díly s krátkou životností
Spouštěč řetězové pily: 1 - buben, 2 - kabel, 3 - rukojeť, 4 - rám.
Je nutné vyměnit oddělené prvky řetězových pil, které jsou přirozeně opotřebované po uvedené době provozu. Porušení jejich funkcí se nevztahuje na škody. Prvky s malou dobou odpisu jsou řetěz, hlavní řetězové kolo, pneumatika, součásti antivibrační skupiny atd.
Pokud nenahradíte prvky, které vyvinuly svou skladovatelnost včas, jejich zvýšené opotřebení bude mít negativní vliv na ostatní uzly řetězových pil. Například pozdní výměna pneumatiky a hlavního řetězového kola bude důvodem pro zvýšené vibrace, což zase poškodí ložiska klikového hřídele.
Řetězové kolečko existuje pro výrobu zubů, mezní hloubka 0, 5 mm. Ve skutečnosti to není neobvyklé, že opotřebení je 1 mm hluboké, aniž by si myslel, že to povede k nadměrnému zatížení ložisek klikového hřídele a jeho okamžitému selhání. Provoz 3 - 4 řetězů by měl být důvodem pro změnu samotné pneumatiky, protože do té doby její únava přesahuje přípustné hodnoty.
Zvláště silně se vyskytují řetězové pily s opotřebením pneumatik v dílu, přičemž řezání, které se provádí častěji než jiné. Ve většině případů se jedná o dno vodicí kolejnice. Pro současné opotřebení dílů, výměnu řetězu, se pneumatika otočí o 180 ° podle osy vodorovně.
Seřízení olejového čerpadla: 1 - seřizovací šroub.
Montáž nového řetězu, instalace nového hlavního řetězového kola. Protože doba provozu hvězdičky překračuje tento parametr v samotném řetězci, 1 hvězdička se používá pro sekvenční provoz 2-zaměnitelných řetězců. Takže hvězdička a řetězy produkují svůj termín téměř ve stejnou dobu.
Když je nový řetěz instalován na hvězdičce, která již není vhodná pro provoz, pak se opotřebení předních článků řetězu vyskytuje mnohem rychleji. Pro hospodárný provoz řetězových pil byste měli vždy kombinovat výdaje jedné vodicí kolejnice se dvěma řetězovými kolečky a čtyřmi řetězovými pily.
Ale musíte tento případ brát vážně. Pokud není dostatek zkušeností v oblasti znalosti zařízení pro řetězové pily, je lepší požádat o to odborníka. Šťastný oprava!