Snad nejoblíbenějším nástrojem každého domácího řemeslníka je šroubovák. Ale toto zařízení, jako každý jiný, se někdy zlomí. Pokud k tomu dojde, můžete v některých případech vyměnit šroubovák za elektrickou vrtačku. Ale pokud práce s vrtákem nemůže být provedena, pak musíte nést šroubovák do servisního střediska, aby řemeslníci mohli přístroj opravit. Ale může to trvat hodně času i peněz. Proto má smysl se pokusit opravit šroubovák sami.
Před zahájením oprav se musíte seznámit s konstrukcí tohoto nástroje a určit prvky, které budou potřebné k opravě šroubováku, včetně:
- svorky;
- multimetr;
- požadovaný náhradní díl
- brusný papír.
Standardní provedení šroubováku
Hlavním prvkem je tlačítko start, plní řadu funkcí: zapnutí napájení a regulátor otáček motoru. Podržíte-li tlačítko stisknuté, dokud se nezastaví, zavře se řetězec napájení motoru, což má za následek maximální výkon. Počet otáček v tomto případě bude také maximální. Zařízení je elektrický regulátor, sestávající z generátoru PWM . Tato položka je na desce.
Kontakt umístěný na tlačítku se bude pohybovat po desce s ohledem na tlak na tlačítku. Z umístění prvku závisí na úrovni aplikovaného impulsu na klíč. V roli klíče se jedná o tranzistor s účinkem pole. Princip činnosti bude tento: čím těžší stisknete tlačítko, tím vyšší je hodnota pulsu na tranzistoru a tím vyšší je napětí na motoru.
K obrácení otáčení motoru dochází změnou polarity na svorkách. Tento proces probíhá pomocí kontaktů, které se spínají pomocí zpětné rukojeti.
V šroubovácích jsou zpravidla jednofázové stejnosměrné motory. Jsou poměrně spolehlivé a snadno se udržují. Standardní šroubovák se skládá z následujících prvků:
- bydlení;
- kartáče;
- kotva;
- magnety.
Převodový systém převádí vysoké otáčky hřídele motoru na rychlost kazety. Šroubováky používají klasické nebo planetové převodovky. První jsou instalovány velmi zřídka. Planetové převodovky se skládají z následujících částí:
- sluneční zařízení;
- ozubené kolo;
- řídil;
- satelitů.
Sluneční kolo pracuje s pomocí hřídele kotvy, jeho zuby aktivují satelity otáčející se nosičem.
Je instalován speciální regulátor, který reguluje sílu, kterou je přiváděn do šroubu. Zpravidla existuje 15 nastavovacích pozic.
Elektrické poruchy
Hlavní znaky poruchy náhradních dílů v tomto případě jsou:
- neschopnost nastavit počet otáček;
- neschopnost přepnout do reverzního režimu;
- poškození nabíječky;
- šroubovák není součástí dodávky.
Nejprve je třeba zkontrolovat nástroj baterie. Pokud byl šroubovák nastaven na nabíjení, ale nevytvářel výsledky, je třeba připravit multimetr a pokusit se zjistit jeho poruchu.
Nejprve musíte změřit napětí baterie. Tato hodnota musí odpovídat přibližně hodnotě uvedené na těle. Pokud je napětí nízké, je třeba identifikovat vadnou část: nabíječku nebo baterii. Co potřebujete multimetr. Toto zařízení zahrnujeme do sítě, pak měříme napětí na svorkách při volnoběhu. Musí být několik voltů vyšší, než je uvedeno na konstrukci. Pokud není napětí, musíte nabíječku opravit.
Oprava nabíječky
Velmi častým problémem při práci se šroubovákem je rychlé vybití baterie. Důvod nebo poškození baterie nebo nesprávné fungování nabití. Řekneme vám více o opravě nabíječky. Použijeme například nabíjení od BOSCH AL 60DV - toto zařízení se používá ve spojení s nikl-kadmiovými bateriemi.
Zpravidla nejsou všechny nabíječky, stejně jako většina dílů, originální a nejsou vyráběny v Německu nebo ve Švýcarsku, ale v Číně . Ale není nic špatného, kvalita obvykle odpovídá standardu.
Tříkolíkový konektor Bosch: jeden řídicí konektor a dva výkony.
Nejčastěji se tato situace objeví - baterie je nastavena na nabíjení - ale nabíjení je dokončeno během několika minut, baterie je vybitá a nabíječka se zastaví.
Pro pochopení problému a nalezení vadného náhradního dílu je třeba akumulátor rozebrat. Vypněte čtyři šrouby ve spodní části a otevřete skříňku. V tomto případě je v jednom oddělení střídavý transformátor napětí a ve druhém obvodu usměrňovač s konektory napájení a ovládací čip.
Pak připojíme nabíječku a změříme proud na transformátoru - pokud je vše normální, pak pokračujte dalším postupem.
Není třeba se dotýkat řídicího čipu a usměrňovače, jsou s největší pravděpodobností v pořádku. Přejdeme ke skupině kontaktů - jeden ovládací kontakt a dva silové kontakty. Abychom zjistili, co může být porucha, musíme měřit proud na výkonových svorkách, když je nabíjení funkční. Pro to, co jsme pájeli na všechny kontakty na tenkém drátu - to by bylo možné umřít napětí při nabíjení.
V tomto schématu je žádoucí použít několik barev drátů, resp. Plus a mínus pájku. Poté nabijeme náboj a otestujeme pomocí multimetru proudovou sílu na svorkách při nabíjení.
Pokud je proud na přístroji nestabilní a pohybuje se v rozmezí od 3-4 do 14-18 voltů. A pokud přesunete baterii, kontakt zmizí. Zde je zjištěn důvod - během provozu zařízení - svorky jsou ohnuté a špatný kontakt vede k nestabilnímu nabíjení baterie šroubováku.
To znamená, že je jasné, že nestabilní kontakt narušuje nabíjecí logiku - zejména třetí kontakt, manažer, je to on, kdo je zodpovědný za to, jaký proud je aplikován na terminály. Nebude možné jej zavřít, protože uvnitř obvodu každé baterie je termistor a jeho odpor se mění v závislosti na teplotě součástí uvnitř baterie. To znamená, že současně chrání baterii před přehřátím a přebíjením. Ale v tomto případě je cesta ven. Opětovně rozebíráme nabíjení, ohneme svorky, pak se podíváme na proces nabíjení pomocí multimetru - proud na svorkách se bude pomalu zvyšovat a pak snižovat a indikátor nabíjení je dalším indikátorem provozu.
Rychlost zvýšení proudu na svorkách indikuje další důležitý faktor - opotřebení baterie. Pokud proud stoupá velmi rychle a dosahuje 18-19 voltů, pak je baterie v normálním stavu. Pokud se baterie pomalu nabíjí, je vysoká pravděpodobnost, že některý náhradní díl již nebude platný a je třeba jej vyměnit.
Po obnově kontaktu mezi nabíječkou a baterií tedy vidíme normální proces nabíjení . Je-li nabíjecí sedadlo volné, je třeba baterii upevnit elektrickou páskou v požadované poloze. Doporučujeme ponechat vodiče, které jsou připájeny, pro indikaci pomocí velmi snadného určení, která část baterie je vadná nebo nabíjena.
Oprava baterie
Pokud je baterie vadná, pak je nutné jednotku rozebrat, pečlivě prozkoumat všechna místa na kvalitu upevňovacích drátů. Pokud nejsou žádné poškozené spojovací prvky, je nutné změřit proudovou sílu pomocí multimetru na každém prvku. Musí být 0, 8-1, 1 V nebo vyšší. Pokud je náhradní díl s nižším proudem, musí být vyměněn. Typ a kapacita prvku musí nutně odpovídat stanoveným prvkům.
Pokud je nabíjení a baterie v pořádku, ale šroubovák stále nefunguje, je třeba toto zařízení rozebrat. Ze svorek baterie je několik vodičů, je třeba vzít multimetr a změřit sílu proudu na vstupu tlačítka . Pokud je přítomen, pak je třeba dostat baterii, pomocí klipů zkrátit dráty z ní. Multimetr by měl určit odpor, který by měl mít sklon k nule. V tomto případě je tato část provozuschopná, problémem jsou kartáče nebo jiné prvky. Je-li odpor odlišný, je třeba tlačítko změnit. Chcete-li provést opravu, je někdy dostačující vyčistit kontakty brusného papíru na svorkách. Také je třeba zkontrolovat a obrátit díly. Oprava se provádí čistěním kontaktů.
Mechanická porucha
Je nutné zkontrolovat kvalitu vinutí armatury, protože tento díl lze zakoupit a vyměnit vlastními rukama. Pro kontrolu kotvy je třeba měřit odpor na deskách kolektoru, který se nachází v blízkosti. Hodnota musí jít na nulu. Pokud se při kontrole zjistí desky s nenulovým odporem, pak je nutné opravit kotevní část nebo ji změnit.
Porucha mechanické části se stanoví takto:
- Šroubovák při práci vibruje.
- Během provozu vydává šroubovák zvuky.
- Šroubovák je zapnutý, ale nefunguje kvůli rušení.
- Porazí sklíčidlo.
Pokud během provozu šroubovák vyzařuje hluk na pozadí, znamená to, že ložisko nebo pouzdra jsou opotřebené. K tomu je třeba motor rozebrat a zkontrolovat stupeň opotřebení pouzdra a integritu ložiska. Kotva se musí volně otáčet, neměly by zde být žádné deformace nebo tření. Tato zařízení lze zakoupit v obchodě a vyměnit náhradní díly vlastníma rukama.
Nejčastější závady v provedení převodovky jsou následující:
- přerušení pinů, kde je připojen satelit;
- otěr ozubených kol;
- porucha hřídele.
Ve všech případech musíte vyměnit vadné náhradní kolo. Všechny výše uvedené kroky musí být provedeny velmi pečlivě. Demontáž šroubováku musí být provedena v jasném pořadí, protože některé části mohou být ztraceny. Kdokoliv může provést samostatnou opravu šroubováku, stačí pouze správně identifikovat zlomenou část.