Je čas sekat trávník, ale sekačka nefunguje? Je dokonce děsivé si představit, jak můžete svůj trávník udržovat v perfektním stavu pomocí ručního nářadí, zvláště když jste to dosud nemuseli dělat. Pokud se trimr nespustí, příčiny mohou být velmi různé, ale většinu z nich můžete opravit sami.
Nepotřebujete k tomu speciální nástroj ani vysoce specializované znalosti. Trochu odvahy a volného času k přečtení tohoto materiálu - a zastřihovač nebude potřeba brát mistrovi.
V tomto článku vám řekneme, jak zjistit, co přesně brání spuštění, dáme pokyny pro opravu každého uzlu a doporučení, jak se v budoucnu vyhnout problémům. Pro přehlednost čekáte na fotky a videa, kde jsou přehledně rozebrány nejčastější poruchy.
Běžné příčiny poruch
Prvním krokem je ujistit se o nejjednodušších věcech: dostupnost a kvalita paliva, správný postup.
Používejte pouze paliva a maziva doporučená výrobcem. Benzín s příliš vysokým oktanovým číslem je někdy neméně škodlivý než 80. Chybí instrukce? AI-95 z automobilové čerpací stanice s dobrou pověstí se dá nazvat univerzální.
Používejte pouze správný motorový olej. Naprostá většina plynových vyžínačů má 2-taktní motor, takže nelze použít běžný automobilový olej. U čtyřdobého motoru se olej nalévá odděleně od paliva. Navíc se nevyplatí nalévat „odpracování“ - použitý, použitý olej.
Pamatujte, že oprava skupiny pístů bude stát 30 - 70 % nákladů na novou sekačku. Úspory na kvalitě paliva a maziv tyto náklady pravděpodobně nepokryjí
Přesně dodržujte poměr míchání benzínu a motorového oleje, nelijte "od oka" . U většiny sekaček na trávu se doporučuje poměr 1:25, tedy 40 ml oleje na každý litr benzínu.
Nepřipravujte příliš mnoho směsi najednou: v ideálním případě by měla být vypracována za 1 den a skladována v suché nádrži. Maximální trvanlivost hotové směsi je 2 týdny, proto má smysl míchat najednou více než 2 litry pouze pro komunální služby, které sekají městské trávníky.
Pokud jste dlouho nepoužívali kosu a je v ní benzín, je lepší ji vylít. Směs je již rozdělena na frakce a ztratila své vlastnosti, ani sebedůkladnější promíchání to nezachrání.
Až se ujistíte, že je benzinová nádrž v pořádku, zkuste nastartovat kosu. K tomu potřebujete:
- Napumpujte palivo do karburátoru tlačítkem 5-6 krát.
- Zavřete sytič.
- Zapněte zapalování na rukojeti.
- Zatáhněte za startovací lanko 1-7x, dokud nenastartuje.
- Po 5-10 sekundách vypněte spouštěcí systém.
Pokud po odstávce nemůžete normálně nastartovat motor, zkuste otevřít plyn a stisknout spoušť plynu. Bez uvolnění spouště zatáhněte za lanko startéru.
Plně provozuschopný zastřihovač se spustí 1-2x, i když je šňůra v klidu zatažená a nikoli co nejostřejší
Doporučujeme také nastartovat motor se stisknutou plynovou rukojetí, pokud po předchozím pracovním cyklu nevychladl.
Pokud motor nenaskočí při 5-7 škubnutí, vyplatí se hledat poruchu.
To je zajímavé! TOP 12 nejlepších nůžek na živý plot: recenze, kvalita, cena.
Možnost 1 - problém v systému zapalování
První věc, na kterou padne podezření, je, že svíčka neprodukuje jiskru, a tudíž nedochází ke vznícení palivové směsi. Nejčastěji je problém ve svíčce samotné.
Pro kontrolu vyšroubujte zapalovací svíčku z válce po odpojení vodiče od něj.
Tenká vrstva hnědých sazí značí normální provoz motoru, červené nebo růžové saze - množství aditiv v palivu, vyměňte čerpací stanici. Pokud je prvek pokrytý černou nebo bílou stupnicí, motor nefungoval správně.
Mokrá zapalovací svíčka signalizuje přeplnění, nadměrné čerpání paliva základním nátěrem. V tomto případě musí být svíčka vysušená, ale ne zapálená. Přebytečný benzín vylijte z láhve otočením sekačky na trávu.
Při čištění věnujte největší pozornost té části horní elektrody, která směřuje ke středovému kontaktu, ale nepřehánějte to
Kontakty zaschlé svíčky by se měly očistit od sazí jehlovým pilníkem, brusným papírem nebo dámským pilníkem. Mezera mezi nimi by měla být 0,7 - 1 mm - to je tloušťka standardní mince. V případě potřeby ohněte horní elektrodu.
Před složením se vyplatí zkontrolovat výkon svíčky. Připojte jej k napájení (nasaďte víčko), připevněte tělo k válci nebo jakékoli kovové části motoru, zapněte zapalování, zatáhněte za startér. Na konci, mezi elektrodami, by měla s každým trhnutím přeskočit jasná, silná jiskra.
Je velmi důležité při tom dodržovat bezpečnostní opatření. Při kontrole by na hrdle otvoru svíčky a na těle sekačky na trávu neměla být ani kapka benzínu!
Pokud po zaschnutí, vyčištění a nastavení mezery není jiskra, kupte si novou svíčku. Stává se, že se na nové svíčce neobjeví jiskra. V tomto případě zkontrolujte kvalitu kontaktů, zkuste vyměnit pancéřový drát - je to levné a snadné.
Pokud u nového drátu není jiskra, musíte si koupit novou zapalovací cívku. Stává se, že kabel není odpojen od cívky, prodávají se pouze jako sada. Vlastní výměna je poněkud náročnější, protože je potřeba přesně nastavit mezeru 0,25 - 0,4 mm k setrvačníku startéru.
Normální mezera odpovídá tloušťce plastové láhve (odřízněte z ní kus pro měření) nebo 4-5 vrstvám krycí pásky
Nainstalujte cívku s distanční vložkou, vyzkoušejte ji. Roztočte startér: měl by se dotýkat distanční vložky, ale měl by se plně otočit. Odstraňte papírovou pásku nebo plast a nakonec sestavte uzel.
Stává se, že při kontrole svíčka vydá malou, ale stabilní jiskru, ale ke spuštění nedojde. Po zašroubování svíčky do válce může v uzavřeném prostoru slabá jiskra zmizet. V takové situaci se také vyplatí vyměnit cívku: nová vydá silnější impuls.
Možnost 2 – filtry je třeba vyměnit
Pokud jiskří, ale kosa nestartuje, je problém s největší pravděpodobností v přívodu paliva. Nejjednodušší je zkontrolovat vzduchové a palivové filtry - tím začneme.
Testování jejich stavu je celkem jednoduché: vyjměte filtrační vložky a zkuste nastartovat motor. Pokud to půjde, potřebujete výměnu nebo alespoň vyčištění.
Palivový filtr se může ucpat natolik, že není vidět pouzdro filtru. Pokusy o čištění jsou v tomto případě samozřejmě zbytečné.
Při vyjímání palivového filtru neodpojujte náhodně přívodní palivové potrubí od potrubí - u některých modelů je to možné
Palivový filtr je umístěn přímo v nádrži, na konci přívodního potrubí paliva. Proveďte následující operace:
- Sejměte víčko plynové nádrže spolu s omezovačem.
- Vezměte kus tuhého drátu a zahněte jeden konec do háčku.
- Nahmatejte drátem a vytáhněte hadičku filtru.
- Odhadněte jeho stav podle oka. S viditelnými blokádami - okamžitě vyměňte.
- Zkus to vyfouknout oběma způsoby. Vzduch by měl vycházet přes síťku po stranách, s malými bublinkami benzínu, odpor je minimální.
- Pokud je obchod s novým filtrem daleko a potřebujete urgentně posekat, zkuste starý umýt čistým benzínem a profouknout stlačeným vzduchem.
- Vložte filtr do zkumavky, bezpečně upněte svorkou a vraťte do nádrže.
Vzduchový filtr často způsobuje nestabilní provoz, plovoucí rychlost, ale pokud je silně zanesený, může také zabránit nastartování. Nachází se na boku, nad karburátorem (tlačítko pro nasávání paliva).
Nepracujte s kosou s odstraněným vzduchovým filtrem - riskujete poškození motoru prachem! Pokud na krytu nad filtrem není mřížka, ale ventil nasávání vzduchu nebo jen otvor, vyčistěte jej jehlou
Plastový kryt drží západka - sejměte ji. Samotný filtr se obvykle skládá ze 2 vrstev: silné husté pěnové pryže a ploché tuhé síťoviny. Pokud vypadá špinavě nebo motor startuje pouze bez něj, vyměňte čistič nebo jej vyfoukejte stlačeným vzduchem.
V průměru se doporučuje vyměnit oba filtry za nové každé 2 roky.
Možnost č. 3 - ucpaný odvzdušňovač a tlumič
Odvzdušňovač je zpětný ventil, který umožňuje vstup vzduchu do plynové nádrže, ale nepropouští palivo. Nachází se nejčastěji na uzávěru, ale někdy i na těle plynové nádrže.
Když se ucpe, nádrž se vzduchotěsní, uvnitř se vytvoří podtlak a ventil karburátoru nemá dostatek síly na nasávání paliva.
Následující příznaky naznačují poruchu:
- Zastřihovač se napoprvé normálně spustí, ale po krátké době se zastaví a znovu se nespustí.
- Dýchací otvor ucpaný špínou.
- Kosa funguje dobře, pokud uzávěr plynové nádrže není úplně dotažen.
- Pokud odpojíte přívodní palivovou trubku od karburátoru a nasměrujete ji dolů, benzin z ní kape tenkým pramínkem nebo neteče vůbec.
Problém je vyřešen jednoduše: otvor se vyčistí zvenčí jehlou, lehce zatlačí ventil dovnitř a vyfoukne kompresorem. Pokud to nepomůže, můžete jej vybrat z víka spolu s gumovým těsněním.
Demontujte odvzdušňovač nad stolem, má několik malých částí. Zkuste ho vytáhnout prsty, abyste nepoškodili tenkou gumu
Opláchněte gumové části a vestavěný filtr čistým benzínem. Vše vyfoukejte, osušte a dejte zpět dohromady. Pokud se vám stále nedaří foukat vzduch přes odvzdušňovač, kupte si novou čepici.
Tlumič výfuku nebo výfukový otvor se nachází na opačné straně karburátoru. U starších modelů je často zanesený sazemi, sazemi. Výsledkem je, že se motor dusí výfukovými plyny a nemůže nastartovat nebo se zastaví téměř okamžitě po nastartování.
Problém spočívá v protijiskrové mřížce na výfuku motoru. Lze jej vyčistit jehlou nebo zcela odstranit.
Možnost 4 - problém s karburátorem
Mnoho majitelů při prvních problémech se startováním sekačky okamžitě demontuje karburátor. Doporučujeme nejprve zkontrolovat, zda je problém skutečně v přívodu paliva, a také vyloučit jednodušší poruchy, výše.
Pro kontrolu naplňte stříkačku 3-5 ml směsi benzínu a oleje, vyšroubujte zapalovací svíčku a nalijte palivo přímo do spalovací komory.
Chcete-li dodávat palivo přímo do válce bez poškrábání nebo znečištění, místo jehly nasaďte na stříkačku tenkou silikonovou hadičku
Nainstalujte a připojte zapalovací svíčku, poté zkuste zastřihovač spustit 6-8krát. Pokud motor naskočí a brzy zhasne, je problém skutečně v palivovém systému (karburátor, palivový filtr, přívodní potrubí benzínu). To se často stává po zimě, zvláště pokud není vypuštěna palivová směs: rozpadá se na frakce, těžké oleje doslova zalepují malé díry a části.
Pokud přímé dotankování motoru nepomohlo nastartovat, vraťte se ke zkoušce zapalování a také se ujistěte, že je spalovací prostor těsný, že je komprese, že je skupina pístů v dobrém stavu.
Po zjištění, že problém je v karburátoru, odpojte jej od těla. Chcete-li to provést, vyjměte vzduchový filtr a odšroubujte 2 nebo 4 dlouhé šrouby. Odpojte 2 palivové trubky a také lanko plynu. Demontujte karburátor, neztraťte paronitové těsnění mezi ním a motorem.
Chcete-li karburátor rozebrat, odšroubujte 4 šrouby umístěné kolem tlačítka předběžného plnění. Všechny vrstvy opatrně rozeberte a složte, abyste nic neztratili. Pro čištění je můžete ihned namočit do benzínové lázně.
Není nutné si pamatovat, na kterou stranu byly díly otočeny: mají asymetrický obrys a nebudou otočeny vzhůru nohama
Posuďte stav těsnění, v případě potřeby zakupte sadu na opravu a vyměňte je.
Na pérové páce na kovové destičce s kulatým vybráním je jehla. Je na pokraji kruhu a je zodpovědná za dodávku paliva. Chcete-li zkontrolovat, zda je zaseknutý nebo se pohybuje, stiskněte opačný konec pružinové páky ve středu kruhu. Pokud je pohyblivost omezená, použijte k proplachování speciální kapalinu a stlačený vzduch, nebo jen benzín.
Je velmi vhodné naplnit benzínem speciální stříkací pistoli. S takovou „vysokotlakou myčkou“ lze i velmi starý motor vyčistit do nového stavu.
Kromě jehly je na stejné části umístěn i vstupní rozprašovací ventil. Nejlépe je to vidět z rubové strany dílu – otvor uprostřed, často křížový. Chcete-li zkontrolovat funkci ventilu, připojte k němu pružnou tenkou hadičku, gumu nebo silikon, a zkuste ji profouknout v obou směrech.Vzduch by měl procházet pouze při nádechu - z konkávní strany části na plochou stranu.
Pokud vzduch neprochází, je potřeba vyčistit. Jednoduchý způsob je se zápalkou, ne párátkem a ne jehlou, pouze s tupým koncem, ze strany otvoru. Složitější a spolehlivější varianta je s demontáží. Po odšroubování malého šroubku vedle jehly vytáhněte i pružinu.
Najděte malý otvor ve středu kruhu a jemně, tupým předmětem, jako je uříznutý drát, vytlačte membránu rozprašovače z ventilu otvorem na opačné straně.
Samotný ventilek je malinký, zatlačte ho na čistý, světlý povrch nebo plastovou nádobku, abyste ho neztratili. Samostatně se neprodává, není součástí sady na opravu.
Po důkladném umytí benzínem, vyfoukání a vysušení všech dílů nasaďte membránu a jehlu s pružinou.
Smontujte karburátor v obráceném pořadí: pryžové těsnění, průhledné těsnění, kovová část s jehlou a ventilem, tenká pryžová membrána, silná plastová membrána, tlačítko pro napouštění.
Přišroubujte k tělu zastřihovače skrz těsnění, připojte palivové potrubí a lanko plynu. Zkuste nastartovat sekačku jako obvykle. Pokud je problém vyřešen, nezapomeňte vyměnit vzduchový filtr.
S největší pravděpodobností budete muset upravit parametry palivové směsi pomocí seřizovacího šroubu na karburátoru. Spusťte zastřihovač a pravidelně otáčejte šroubem do polohy, ve které motor dosahuje maximální rychlosti (podle ucha). Pak proveďte půl otáčky zpět, abyste nepřetížili motor.
Další selhání nástroje
Pokud jsou všechny výše popsané problémy zkontrolovány a opraveny a vyžínač se stále nespustí, je pravděpodobně problém v samotném motoru. Může mít sníženou kompresi v důsledku zničení těsnění klikového hřídele nebo poškození skupiny pístů.
To se stává častěji u vyžínačů, které byly používány velmi aktivně nebo po dlouhou dobu: například v komunálních službách. Pro diagnostiku použijte kompresní měřidlo.
Olejové těsnění vyčnívající z klikové skříně je nutné vyměnit - již příliš ztvrdlo, ztratilo elasticitu a nemůže plně plnit svou funkci
Ve většině případů by takové opravy měly být svěřeny dílně, už proto, že téměř u všech vyžínačů je pro přístup k těsněním a válci nutné odšroubovat matice se závitovým uzávěrem. To lze provést buď elektrickým klíčem, nebo je dobře zahřát.
Těsnění jsou umístěna na obou stranách klikového hřídele: pod startérem a na pohonu a je lepší je měnit v páru. Po dosažení místa jejich instalace okem zhodnoťte stav: měly by sedět pevně, bez vůle a nevyčnívat, neměly by být prasklé. Úniky oleje kolem také naznačují nutnost vyměnit těsnění.
Při opětovné montáži použijte zajišťovače závitů, ať už byly kdekoli - jde o bezpečnost.
Pro snadné vytažení těsnění do něj zašroubujte 2 šrouby z protilehlých stran. Stahujte šrouby jeden po druhém kleštěmi.
Obnova skupiny pístů vyžaduje specializovaný nástroj. Pokud nejste automechanik na autoservisu, svěřte obnovu motoru vyžínače odborníkovi.
Při otevírání válce zkontrolujte, zda na všech plochách nejsou třísky, otřepy, škrábance. Chcete-li zjistit, zda jsou pístní kroužky opotřebované, zatřeste ojnicí. Sebemenší vůle v pístu indikuje nutnost výměny kroužků.
Údržba a prevence problémů se spuštěním
Aby vaše nářadí vydrželo déle a bez problémů, udržujte jej čisté a pravidelně ho servisujte.
Neskladujte sekačku na trávu: ponechte ji déle než 2 týdny a ještě více na zimu, vypusťte zbývající palivo z nádrže, poté nastartujte motor a nechte jej běžet, dokud se nezastaví. Když necháváte nářadí na zimu v kůlně, ob alte motor a nože naolejovanými hadry.
Chcete-li 2-taktní motor před uskladněním namazat, vyjměte zapalovací svíčku a pomocí startéru zvedněte píst až úplně nahoru. Přidejte trochu motorového oleje ze stříkačky a několikrát otočte klikovým hřídelem pomocí startéru.
Na jaře, před prvním použitím po odstávce, je vhodné zkontrolovat zapalovací svíčku a filtry, rozebrat a propláchnout karburátor, i když nejsou problémy se startováním.
Závěry a užitečné video k tématu
Pro přehlednost nabízíme video s rozborem běžných problémů:
Pro kontrolu karburátoru nebo pokud se rozhodnete vyměnit těsnění oleje sami, bude se vám hodit toto video:
Demontáž a čištění karburátoru je podrobně popsáno zde:
Pokud se vaše sekačka na trávu nespustí, nespěchejte s hledáním mistra, který ji opraví. Je dost možné, že najít a odstranit příčinu vlastními silami bude nejen mnohem levnější, ale také rychlejší a jednodušší.
Většina zastřihovačů je téměř totožná, může se lišit struktura malých dílů a samozřejmě kvalita jejich zpracování. Používejte a skladujte svůj nástroj opatrně, ušetřete peníze za paliva a maziva a čas na minimální údržbu a sekačka se stane bezproblémovým pomocníkem na mnoho let.
Už jste se někdy setkali se situací, kdy sekačka na trávu přestala startovat? Jak jste situaci napravili? Podělte se o svůj názor a zkušenost v komentářích níže!