Majitelé domácí dílny mají mnoho příslušenství a zařízení, která značně usnadňují manuální práci a zvyšují efektivitu práce. Jedním z těchto mechanismů je redukční převodovka. Používá se hlavně ke snížení otáček výstupního hřídele nebo ke zvýšení točivého momentu na něm. Konstrukčně může být toto zařízení kombinováno, šnekové nebo převodové, stejně jako jednoduché a vícestupňové. Mnozí z nich redukují do-it-yourself.
Co je to převodovka?
Tento mechanismus je přenosové vedení, které je umístěno mezi rotačními zařízeními elektromotoru nebo spalovacím motorem ke konečné pracovní jednotce.
Hlavní vlastnosti převodovky jsou:
- přenášený výkon;
- Účinnost;
- počet předních a poháněných rotačních hřídelí.
K rotačním zařízením tohoto mechanismu jsou pevně pevné nebo šnekové převody, které přenášejí a regulují pohyb z jednoho do druhého. V případě, že jsou umístěny otvory s ložisky, na kterých jsou umístěny hřídele.
Požadované materiály a nástroje
Pro výrobu převodovky mohou být vyžadovány následující materiály a nástroje:
klíče a šroubováky různých tvarů a velikostí;- soubory, vrtačky;
- gumové podložky;
- podložky, ořezávací trubky, ozubená kola, šrouby, ložiska, kladky, hřídele;
- střídač;
- třmen, pravítko;
- kleště;
- svěrák, kladivo;
- rám ze starých nebo ocelových plechů.
Jak udělat převodovku vlastníma rukama?
Nejdůležitější součástí redukční převodovky je její případ. Musí být navržen a vyroben správně vlastními rukama, protože na tom závisí relativní poloha hřídelí a náprav, vyrovnání zásuvek pro podpěrná ložiska a mezery mezi ozubenými koly.
Skříně průmyslových převodovek jsou vyráběny převážně litím ze slitin hliníku nebo litiny, nicméně je naprosto nemožné to udělat doma. Proto je možné vyzvednout nebo dokončit hotové pouzdro pro vaše potřeby nebo svařovat z ocelového plechu. Pouze v tomto případě je třeba mít na paměti, že během procesu svařování může kov „vést“, a proto pro udržení zarovnání hřídele je nutné ponechat přídavek švu.
Mnoho mistrů to dělá jinak. Aby se neobtěžovaly s vyvrtávacími pracemi, začnou těleso zcela svařovat a namísto zásuvek pro opěrná ložiska používat trubkové úseky, které jsou nastaveny v požadované poloze a teprve poté jsou konečně upevněny na místě svařováním nebo šrouby. Pro usnadnění údržby převodovky je nutné odnímatelný vrchní kryt od skříně a odtokový otvor ve spodní části, který bude použit k vypuštění použitého oleje.
Převody podporují nápravy a hřídele převodovky. Obvykle v jednostupňovém mechanismu používejte pouze hřídele, které mají pevný držák převodovky. Oba převody se v tomto případě otáčejí pomocí hřídelí. Osa se používá, když je nutné do převodovky vložit mezilehlé ozubené kolo. Začíná se volně otáčet na své ose s minimální mezerou a tak, že se nepohybuje do strany, je upevněna maticí, přítlačným ramenem nebo blokovacími podložkami. Hřídele by měly být vyrobeny z oceli s dobrou pevností a pozoruhodně obrobitelné.
Ložiska pro hřídele jsou ložiska v převodovce. Vnímají zatížení vznikající v procesu mechanismu. Spolehlivost a výkon převodovky závisí výhradně na tom, jak dobře byla ložiska vybrána.
Pro mechanismus vlastníma rukama je nejlepší zvolit ložiska uzavřeného typu, která vyžadují minimální údržbu. Jsou mazány mazivem. Typ ložisek závisí na typu zatížení. Při použití čelních ozubených kol postačí běžná jednořadá nebo dvouřadá kuličková ložiska. Jsou-li v mechanice ozubená kola nebo šnekové převody, začne se přenášet axiální zatížení na hřídel a ložiska, které vyžaduje kuličkové nebo válečkové úhlové kontaktní ložisko.
Další poměrně důležitou součástí zařízení jsou ozubená kola. Díky nim můžete měnit frekvenci otáčení výstupního hřídele. Chcete-li vyrábět ozubená kola, potřebujete speciální zařízení pro řezání kovů, abyste mohli ušetřit peníze pomocí hotových dílů z vyřazených zařízení.
V procesu montáže ozubených kol je velmi důležité správně nastavit mezeru mezi nimi, protože hladina hluku, která se vyskytuje během provozu převodovky a nosnost závisí na ní. Nejvhodnější je mazat převodovky kapalným průmyslovým olejem, který se nalije tak, že zakrývá zuby spodního ozubeného kola. Zbývající části jsou mazány rozprašováním oleje na vnitřní dutinu mechanismu.
Těsnění hřídele zabraňuje úniku oleje z převodovky. Namontujte je na výstupy hřídelí a upevněte je na víčka ložisek. Aby se zabránilo náhodnému zničení částí mechanismu před těžkými břemeny, použijte bezpečnostní spojku. Může být ve formě měchů, pružinových třecích kotoučů nebo smykového kolíku. Instalační proces je velmi usnadněn ložiskovými víčky, které jsou průchozí nebo neslyšící. Vyjměte je z hotových dílů nebo brouste na soustruhu.
Rozsah převodovky
Tento mechanismus je nepostradatelným pomocníkem v různých oblastech lidské činnosti. Obvykle se používá:
- v průmyslu;
- v převodovkách automobilů;
- v elektrických zařízeních a domácích spotřebičích;
- v plynárenském průmyslu a mnoha dalších odvětvích.
V průmyslu se tento mechanismus používá velmi široce. V různých obráběcích strojích se používá jako rotační převodová část, která zvyšuje rychlost otáčení.
Ale v převodovkách převodovek, naopak snižuje otáčky motoru. Hladkost a měkkost přepravy závisí na tom, jak dobře se nastavuje její nastavení.
Toto zařízení pro snižování rychlosti se používá také v domácích spotřebičích a elektrických zařízeních s elektromotory. Mohou to být míchačky, pračky, vrtačky, potravinářské stroje, brusky.
Převodovky jsou nepostradatelnou součástí větracích zařízení, čistíren odpadních vod, čerpacích systémů. Pomáhají udržovat optimální tlak plynu v plynových zařízeních.
Bez tohoto mechanismu se plynárenství také nedaří. Přeprava a skladování plynů je poměrně nebezpečný proces, takže používají redukční ventil, se kterým blokují přístup plynu nebo pro něj otevírají výtok, čímž nastavují tlak.
Sestavení převodovky pomocí improvizovaných prostředků je poměrně problematické, ale ne příliš obtížné. S jeho pomocí se otáčení výstupního hřídele snižuje a jeho točivý moment se zvyšuje. Výkon zařízení nebo stroje závisí výhradně na této části. Tento mechanismus se používá v různých oblastech lidské činnosti.