Podle modelu zařízení elektromotoru jsou stejné. Základem konstrukce je rotor a stator. Chybí vinutí rotoru (na rozdíl od statoru). Odborníci nazývají rotor s fázovým vinutím a bez něj - zkratovaný. Stator je komplexní mechanické zařízení, které se týká asynchronních motorů.
Schéma motoru s vnitřním rotorem.
Základní prvky
Válcový hřídel je vyroben z oceli. Na hřídeli jsou shromážděny plechy elektrotechnického železa s drážkami nebo děrovanými otvory. Díry nebo řezy jsou vytvořeny v listech, které se nazývají klíče (pro sběr balíků listů do jednoho provedení).
Počet otáček statoru motoru určuje počet otvorů nebo štěrbin v rotoru. Díry nebo drážky přispívají k vytvoření zkrácené klece veverky. Cívky jsou vytvořeny nalitím nízkotavného kovu s vysokou elektrickou vodivostí pod tlakem.
Zařízení s krátkým spojením je během provozu vystaveno destruktivním silám. Následující uzly podléhají:
- železné balení
- ložiskové jednotky hřídele;
- pruty plnit cívky.
Nástroje pro opravu motoru.
Rozbití posledních prvků mezi poruchami asynchronního typu motoru trvá ne více než 0, 3-0, 5%. V důsledku poruchy se zvyšuje vytápění zařízení, ztrácí se výkon elektromotoru, spotřeba proudu se zvyšuje 5-6krát. Absence nebo selhání ochranných mechanismů přispívá k poruše motoru. Selhání zařízení nemůže být nahrazeno novým analogem provedením opravy statoru. Pre-diagnostické zařízení. Provádí se dvěma způsoby.
Na trhu je zařízení, které pomáhá testovat elektromotory kolektorů pro přítomnost zkratovaných cívek ve vinutí. Pomocí těchto zařízení můžete provést zkoušku rozbití rotoru s malým výkonem.
Další metodou je připojení transformátoru ke zkratovacím kroužkům. Napětí na sekundárním vinutí by mělo být 1-3 V. Kovové piliny se nalijí na povrch rotoru. Cesty vytvořené podél tyčí budou označovat jejich integritu. Jinak je porušena jejich integrita.
Plná diagnóza
Kontrola statoru a středních částí elektromotoru se provádí na speciálních podstavcích s 2 válci v horní části, které usnadňují otáčení dílů.
Schéma demontáže tyčí s krátkým vinutím rotoru.
Práce se provádí pomocí sady klíčů, testeru a zvedacích mechanismů.
Motor je odpojen od sítě. Zařízení se čistí kartáči před nečistotami a prachem a fouká se stlačeným vzduchem. Upevňovací šrouby na víku svorkovnice se odšroubují, víko se odstraní, vodiče se odpojí. Kabel musí být odpojen při dodržení poloměru ohybu, aby zůstal neporušený. Upevňovací prvky a malé díly se doporučuje umístit do krabice z krabice nástrojů, aby nedošlo ke ztrátě.
Kontrola statoru a centrálních prvků zařízení se provádí po jeho vyjmutí a čištění. V rotoru je diagnostikován stav kovových prvků, upevnění oceli k hřídeli, jádro vyvažovacích závaží, stav zkratovaného vinutí a ventilátory. Musí být stanoveny vyvažovací závaží. Hustota lisování statorové oceli se kontroluje podobně jako rotor. Doporučuje se zkontrolovat celistvost svarů a hustotu upevnění oceli. Vady svarů jsou eliminovány svařováním.
U ventilátorů je nutné kontrolovat integritu a spolehlivost lopatek. Jsou poklepány kladivem o hmotnosti 0, 2-0, 4 kg. Špatně fixované nebo prasklé lopatky při klepání ozvou. Rozbité čepele jsou nahrazeny novými analogy. Poloha ventilátoru před demontáží pro kontrolu je vyznačena na rotoru, aby při jeho opětovném nasazení (po kontrole) měla být umístěna na svém původním místě, aniž by došlo k narušení váhy.
Opravte rotor.
Hustota přistání posledních prvků umožňuje určit honování. Provádí se naostřeným sekáčem s obdélníkovou pracovní částí. Ostřená část šířky by měla být menší než šířka drážky o 1-1, 5 mm. Pohyblivost a chrastítka ukazují nedostatečnou hustotu výsadby. Slabé části jsou raženy po celé délce tak, že obdélníková část je nýtována, se kterými jsou vyplněny mezery mezi stěnami drážek a tyčí, které jsou kontrolovány po vytěžení na vady. Vizuální kontrola a poklepání vám umožní definovat pouze úplnou přestávku. Přítomnost trhlin v prstenci nebo prutech indikuje potřebu opravy.
Opravte práce
Oprava konstrukce se provádí za účelem obnovení jejího výkonu a vyžaduje výměnu jednotlivých dílů. Opravy se provádějí v dílně nebo na místě. V procesu opravy chování
- demontáž;
- čištění;
- demontáž;
- obnova svorek, poškozených částí vinutí a svorkovnice;
- výměna ložisek;
- malířství;
- montáž zařízení;
- zkoušky zátěže a volnoběhu.
Zařízení s částmi fázového typu vyžaduje dodatečnou opravu mechanismu sběrače kartáčů. V místě trhliny se jádro vyřízne a vyvrtá se otvor z místa řezu na vnější konec zkratovacího prstence. Hloubka otvoru je 6-7 mm a průměr se rovná polovině průměru tyče. Vrtaná část je naplněna slitinou mědi.
Mezery mezi výplní a koncem kovového kolíku by měly být 0, 2 mm a při pájení stříbrnou pájkou 0, 1-0, 15 mm. Pájka měď-fosfor se používá k opravě elektromotorů s podmínkami rozběhu světla a obvodovou rychlostí menší než 50 m / s.
Pájecí stříbro Psr-45 se používá k opravě statoru a centrálních prvků elektromotoru. Psr-45 se používá k opravě zařízení, které je provozováno v náročných provozních podmínkách, je vystaveno tepelnému namáhání v místě spojení zkratovacího prstence s tyčinkou a u jednotek s obvodovou rychlostí 50 m / s.
Pájení se provádí pomocí 2 hořáků: první je funkční a druhý je nezbytný pro ohřev a udržování teploty prstence a tyčí. Rotor v procesu pájení je umístěn svisle.
Pájka se taví po zahřátí na požadovanou teplotu jádra, prstence a tyče. Nesmí se tavit v plameni hořáku. Tok se aplikuje na povrch horkou tyčinkou.
Pájecí body se řezají a čistí. Kvalita práce se kontroluje pomocí mikrometru a kontrolou pod lupou. Obdobná varianta opravy prutů se provádí, pokud v vinutí není poškozeno více než 10% jejich počtu. Zařízení po opravě musí být vyvážené. Velké množství poškození vinutí vyžaduje jeho úplnou výměnu. Kroužky jsou odpojeny metodou pájení nebo mechanicky. Tyče jsou odstraněny ze štěrbin. Po opravě by měly všechny díly a stator elektromotoru řádně vykonávat své funkce.