Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Elektromotory jsou zařízení, která mění elektrickou energii získanou z distribučních sítí na mechanickou rotační energii. Konstrukce jakéhokoliv motoru zahrnuje následující prvky: kryt pro ochranu proti vniknutí prachu a vlhkosti, stacionární část (stator) pevně připevněnou k pouzdru, stacionární vinutí a magnetické obvody, část, která se otáčí (rotor). Rotor je namontován na hřídeli otočné ve dvou ložiskových sestavách. Konec zhasne, má drážku, kde jsou připojeny kladky nebo ozubená kola.
Ložiskové sestavy jsou umístěny uvnitř dvou odnímatelných krytů, které zakrývají skříň od konců, a jsou taženy pomocí dlouhých čepů (tři nebo čtyři). V zadní části šachty je umístěno oběžné kolo ventilátoru, které vinutí fouká a ochlazuje.
Konstrukce těchto zařízení se snadno udržuje a opravuje - snadno se demontují a montují.
Asynchronní motory jsou jednofázové a třífázové. První z nich se používá hlavně do 2, 2 kW. Omezení je dáno velkým startovacím a provozním proudem. Princip činnosti je stejný, ale v jednofázovém nižším startovacím momentu.
Třífázový provoz elektromotoru
Nejdůležitější výhodou třífázového napájecího systému je, že vytváří elektrické pole, které má schopnost otáčet se. Jsou-li na stacionárním statoru umístěna tři vinutí s magneticky měkkým jádrem (materiály, které lze snadno přemagnetizovat), pak se z každé fáze postupně aplikuje napětí, jádra jsou postupně magnetizována z příchozího proudu a vytvářejí magnetické pole pohybující se v kruhu.
Asynchronní třífázový elektromotor se používá v různých průmyslových odvětvích av zemědělství.
Rychlost otáčení magnetického pole ve statoru může být snadno redukována čistě konstruktivními metodami, například zdvojnásobením počtu vinutí na kruhu (ze tří na šest).
Asynchronní motory
Vynálezce M. O. Dolivo-Dobrovolsky vynalezl, jak vylepšit motor tím, že se zbaví sběratelů, kteří mají řadu nevýhod. Navrhl tedy provést vinutí rotoru ve formě zkratovaných cívek, proud, ve kterém začne střídavé magnetické pole statoru. Navenek se toto řešení skládá ze dvou kroužků propojených příčnými vodiči - „bílým kolem“. Takové zařízení se také nazývá rotorový motor s klecovou klecí.
Princip činnosti je přibližně následující: při spuštění bude střídavé pole statoru budit silný proud v vodičích, což povede k magnetizaci jádra rotoru, bude přitahováno magnety statoru a začne se otáčet. Aby se proud v uzavřených otáčkách stabilně objevil, jsou nezbytné konstantní kmity magnetického pole, proto se rotor otáčí pomaleji než magnetické pole. To bylo od takového “zpoždění” to motory začaly být nazýván asynchronní, a rozdíl v rotaci byl skluzu.
Slip je variabilní. Při startu dosahuje maximálních hodnot, postupně klesá a dosahuje minimálních hodnot při volnoběhu (cca 3%). Pokud je na hřídeli zatížení, skluz se zvyšuje úměrně a zvyšuje se zátěží (cca 7%).
Obsahuje třífázové asynchronní motory
Konstrukce tohoto typu byla tak úspěšná, že většina elektrických pohonů po celém světě je vyrobena na základě třífázových asynchronních zařízení s krátkotlakým rotorem. Mají několik výhod, zejména:
Výjimečná jednoduchost, spolehlivost a trvanlivost;- Snadná údržba a opravy;
- Schopnost měnit směr otáčení rotoru. K tomu stačí přepnout dva fázové vodiče;
- Schopnost pracovat jako generátor: při použití elektromagnetického brzdění začne motor vydávat energii do sítě.
Jednoduchost spínacích fázových vodičů může být výhodou i nevýhodou. Při výměně napájecího kabelu je třeba věnovat zvláštní pozornost zařízení, pamatovat si, jak bylo dříve připojeno. Při instalaci je nutné zkontrolovat fázování vodičů na náhradním motoru, protože zařízení může snadno selhat, pokud je fázování nesprávné.
Asynchronní třífázové motorové slabiny:
- Významný startovací proud přesahující jmenovitý proud cca 5 krát. To znamená, že je nutné instalovat stroje na ochranu motoru pouze třídy D.
- Malý moment na hřídeli při startu. Se značnou setrvačností budete potřebovat větší motor.